一架飞机飞多久可以报废？

一台飞机能用多久？多久算报废？~

目前的主流飞机寿命，制造商都是按换算为日历日大约为 20-24 年来设计制造的。
一般而言，飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，会提供一个基本寿命，如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。
这个寿命一般情况下是按飞行小时（FH）或者飞行循环（FC）计算的，但是支线、干线、洲际飞机直接差别很大，支线飞机需要更多的循环限制，洲际飞机需要更多的飞行小时限制。

扩展资料：普遍规范：
民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。
不过，用小时计算的寿命并非一个好标准，多种造成疲劳损伤的载荷是飞行次数而非时间的函数，人们可能认为飞行次数可能是一个更好的比较标准。随着飞机飞行速度加快，和总寿命一定时着陆次数的相应增加，采用飞行次数将更加合理。远程亚声速喷气运输机的平均飞行时间可能为4～6h也就是说其寿命期内飞行10000～20000次。
小型的支线喷气飞机平均飞行时间约40min，在其寿命内能飞行超过60000次。值得注意的是，远程飞机在其寿命期内将在空中飞行超过3000万km，并可能在地面运行30万km，相较而言，短程飞机在空中飞行距离较长。
影响飞机寿命的因素
由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。
决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。
这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。
参考资料：飞机结构寿命_百度百科

军用直升机20-30年，还可以进行延寿改装，黑鹰设计寿命25年，延寿改装后还可以继续用。

美陆军的UH-60A/L系列的使用寿命为25年，按这一数字到2002年时这些“黑鹰”必须退役。为使UH-60系列能有效的服役到2025至2030年，一系列检查、维护和改进升级计划将予以实施。其中机身结构、各系统的整体改进将减少维护的工作量，用于执行任务的设备和电子仪器也将以“21世纪力量”和“下一代陆军”计划的标准进行改进。

一般来说飞机起落次数的寿命是3~8万次，飞行时长是4~8万小时，机龄大约是25年左右，这些指标会根据机型不同有一定变化，其中一个到达标准了，飞机就可以“报废”了。
但是，现在飞机还可以进行延寿工程，通过保养+大修的方法，使得其中一个指标到了以后飞机还可以在满足安全需求的情况下继续飞行。如果按照世界上大部分航企使用飞机的习惯，一架飞机用个20多年没什么问题，极端情况下，多修多换，飞机飞个30多年甚至更长也不是问题。
不过，现在各个航企飞机退役的频率是有所加快，这是因为除去使用寿命，还要考虑经济寿命。因为飞机是机械产品，用久了大毛病可能没有，但小毛病肯定还会有的。等飞机飞行时间长了，换的东西肯定会越来越多越来越频繁，飞机的维修成本也会越来越高。要知道，飞机上的零件单件价格加起来是比整机还要高的。

等到成本涨到一定程度的时候，这架飞机就该退役了，更何况退役了拆拆改改还能收回一部分钱。另外很多航企的飞机是租的，到了一定年龄后，也可以退租处理。

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海拉尔区19815804131： 一架飞机能飞多少年 ？
致永复方： 一架飞机能飞25-30年左右.干线飞机的起降寿命约为4万次,支线飞机可以达到6万次;大部分飞机的飞行时长是6万小时左右;所以飞机的飞行年限即机龄大约是25-30年左右.一架飞机如果执行中短途航线,如波音737、空客A320等,虽然飞行距离较短,但起降次数多,飞机的使用年限会相对较短.相反,如果执行远距离航线,如波音747,尽管飞行距离远,但起降次数不多,使用年限就有可能偏长.

海拉尔区19815804131： 一台飞机能用多久?多久算报废? - ？
致永复方： 如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经嫌前祥逼近8万小时. 目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰. 客机广义即民用飞机...

海拉尔区19815804131： 飞机有报废年限的规定吗 - ？
致永复方： 飞机有设计寿命,但是没有强制报废的规定.飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命,任一寿命到期即认为该机到寿.如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到,则可对该机进行延寿.以B737为例,日历寿命25年,...

海拉尔区19815804131： 一架飞机的使用年限有多久 ？
致永复方： 一般飞机的使用年限可达到20 至30 年.客机使用时间长了以后可以改装成货机,这样还能多飞几年.目前国内只有厦门太古和山东太古分别能做747和737的客改货.

海拉尔区19815804131： 一架客机的使用年限是多少年 - ？
致永复方： 一般飞机使用年限在30年左右,但是不会真的让他飞30年的.为了安全起见一般飞25年就退役了.

海拉尔区19815804131： 一家飞机的寿命是多少年轻、也就是强制报废日期 - ？
致永复方： 其实没有准确的年龄,飞机一般飞30年退役,不同的机型年龄不同,而且客机退役后,根据他飞机的健康情况,还可以稍稍延长日期或者改成货机继续运营,再过几年就彻底退役了,还可以拆飞机零件去卖,或者找其他公司收购,或者直接报废

海拉尔区19815804131： 飞机可以用多久 - ？
致永复方： 一般来讲,根据飞行大纲和年度计划,飞机一年飞行多少小时,是可以测算出来的,所以飞机的日历寿命大体上可以根据飞机设计时规定的总飞行小时数来折算.另一方面,飞机的日历寿命主要依据飞机金属材料的腐蚀和非金属材料的老化损伤...

海拉尔区19815804131： 飞机能飞多久? - ？
致永复方： 应该不能看飞多久.而是路程. 美国的许多战机(F22),巡航机(黑鸟),侦察机(U2).加一次油是可以环球飞行的.

海拉尔区19815804131： 飞机能飞多长时间?大神们帮帮忙 - ？
致永复方： 太阳能飞机能在天空飞一年之久,它的燃料是光能,算的上一架卫星在天空中飞.

海拉尔区19815804131： 飞机最多能在空中飞行多长时间 - ？
致永复方： 待续飞行的最长时间纪录为64天22小时19分5秒,是由罗伯特·提姆和约翰·库克共同驾驶一架“大庄园172”号塞斯那小型飞机创下的.他们于1958年12月4日当地时间15时53分从美国内华达州拉斯维加斯的麦卡伦机场起飞,于1959年2月7日14时12分在同一机场降落.其飞行距离相当于地球周长的36倍,飞机加油是不着陆在空中完成的. 最快的环球航行