飞机使用年龄是多久？坏掉/不用的飞机一般都去哪里了？
根据大数据表明，目前飞机可以说是这个世界上最安全的交通工具。同时，相信大多数人日常出差旅游也必然少不了需要乘坐飞机。而我们都知道，飞机一般情况下，两边都各有一个发动机，为此有人提出这样一个问题，那就是如果在现实生活中，如果飞机上的两个发动机其中一个坏掉的话，飞机能否正常起降呢？
其实，对于这个问题，此前有个很好的案例就已经说明飞机在这种情况下，是可以降落的。要知道，早在2009年1月15日，全美航空1549号航班下午3时26分从纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长SullySullenberger向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。
机场方面随即指示1549号班机立即折返，但机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；
但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。机上155人全部获救，飞机完好无损。由此便可看出，遇到这种情况飞机还是可以降落的。
其次，我们在来说下飞机能否起飞这个问题。其实这个问题，对于多发动机飞机来说，单发停转仍能安全飞行是基础科目。以大型民航飞机为例，双发飞机大都有ETOPS认证，有不少认证到了180分钟，200+分钟，甚至300+分钟。这意味着飞机必须要在只剩下一个发动机的情况下仍然能安全飞行这么久。
不过这有个前提，就是发动机故障只造成发动机本身停转，没带来其他连带故障。一些严重故障造成发动机起火、爆炸、脱离机体时，常常就凶多吉少了。所以讨论飞机发动机坏了这个问题时一定不能孤立的看问题，一定要与飞机看作一个整体来预判分析。不过，单单是这点，我们就可以看出其中一个发动机失灵，并不会影响飞机正常起飞。
通常来说是不会坠落的。
单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。
扩展资料：
最有名的客机迫降，是2009年1月15日全美航空1549号航班所创造的“哈德逊河奇迹”。
当天这架属于美国全美航空公司的空客A320客机由机长切斯利.沙林伯格三世驾驶，从纽约拉瓜迪亚机场起飞，准备执行经停夏洛特道格拉斯机场，至西塔科-西雅图塔科马机场的1549号航班任务。
起飞时间是15时26分左右，起飞仅1分钟，机长就发现飞机两个引擎均遭遇飞鸟撞击，丧失全部动力，要求掉头折返。但机长在获准折返后却发现方向系统失灵，飞机根本无法掉头，只得再次呼救，被塔台紧急引导，准备飞往前方不远的新泽西州泰特伯勒机场备降。
但此时飞机高度不断下降，机长经计算后得出结论——根本无法安全抵达泰特伯勒机场，而周围都是人烟稠密的都市区，唯一空旷的备降场地，就是贯穿纽约市区的哈德逊河。他立即紧急通告塔台，自己准备在哈德逊河上迫降。
随后机长在通讯完全中断的情况下，操纵丧失动力的庞大飞机小心翼翼地滑行至哈德逊河道上空，首先让机尾入水，随后用机腹触水滑行，并缓缓在曼克顿附近河面上停住。
飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。
附近目睹这一场面的船只纷纷驶来救援，5-7分钟后，警方和消防队的蛙人和直升机也随即赶到，在迅速周密的救援下，全体乘员都被救起，无一人死亡。
事后人们总结认为，“哈德逊河奇迹”之所以能够出现，原因是多方面的。
首先，机长系战斗机飞行员出身，又曾多次参与美国国家运输安全委员会NTSB协助调查飞机失事事故工作，还曾在加州大学伯克利分校教授灾难危机管理学，飞行经验、应急处理能力都首屈一指，且拥有难得的相关理论知识。
其次，乘客在机组人员组织下遇变不慌，有序撤离，延缓了飞机沉入河底的时间，争取了宝贵的自救机会。
第三，河上船只、附近的警方和消防队没有被突如其来的变故弄得不知所措，纷纷作出了当时情况下最合适的反应。
参考资料：引擎爆炸飞机安全返航-百度百科
一般来说，民航飞机的平均使用寿命在25年左右。根据国际运输飞机贸易协会(ISTAT)的手册里的定义：
飞机或发动机的经济使用寿命(economic useful life)，是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度，而在此期间，周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需。
然而实际上，由于每架飞机的使用情况、起降地点等信息无法确定，因此未来的使用寿命是无法量化预计的。此时，我们只能从过往的历史数据里，去寻找测算飞机经济使用寿命的有效替代和办法，事实上，业界也通常用飞机平均退役机龄数据来作为衡量飞机经济使用寿命的有效替代。
根据民航资源网的相关文献表明，一般航空界会用的两个数据指标: 某机型飞机永久退役的平均机龄，或是某机型飞机从交付使用到机队中50%的飞机退役的时间间隔，或许可以叫机队半存活年限。比如，假设一个4架B737-200的机组，其中:
第1架的退役报废机龄为20年；
第2架的退役报废机龄为25年；
第3架的退役报废机龄为26年；
第4架的退役报废机龄为35年；
那么第一个数据指标，机组的平均退役年龄为26.5年((20+25+26+35)/4)；而第二个指标，机队半存活年限为25年，即第2架飞机退役报废的年限。
这是1990-2012年全球商业运输飞机退役架数和退役平均机龄的数据。其中红线表示的是退役飞机平均机龄，蓝线表示的是扣除飞机退役前在机库逗留时间的所谓飞机经济性退役(economic retirement)时的平均机龄. 这里还值得补充的数据是，2013年全球民航退役飞机为724架，2014年为535架。
出于对飞行安全可靠性的保证，一架飞机在整个工作生涯中面临着小修小补、以及大修大补。但在服役一定年限以后，飞机维修维护成本可能会超过它继续工作能够带来的经济价值。这时候航空公司可以选择退役这架飞机。有可能，它会被送到“飞机坟场”，将零件拆下来再卖也是一大笔收入。
在美国加利福尼亚的维克托维尔的沙漠中，有一个飞机坟场，这里有英国和中国航空公司的老旧波音747客机，以及联邦快递的退役飞机。沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀。据路透社4月16日报道，在美国加利福尼亚的维克托维尔的沙漠中，有一个飞机坟场，这里有英国和中国航空公司的老旧波音747客机，以及联邦快递的退役飞机。沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀。储存在这里的大部分飞机最终会被当做二手客机而转售，有的则被拆卸，其零件将会被回收利用。
一位飞机租赁行业从业人员表示，很多欧美国家退役的飞机最后都会辗转卖到第三世界国家，比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飞机的聚集地，但是这种情况也在发生改变，发展中国家的航空公司也开始“喜新厌旧”。对货运航空公司来说，出于成本的考虑，在组建以及扩大自己机队的时候，通常情况下不会选择从波音和空客手中购买全新的飞机，因为价格实在昂贵。它们更倾向选择使用民航退役下来的客机，然后改装成货机。
即使是拆解，“一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用，可以说浑身上下都是宝，哪怕是油箱里的航空燃油都能回收再利用。”中龙飞机拆解基地有限公司总经理李育泽在接受媒体采访中指出，因为技术、市场和产业导向等多种原因，截至目前国内没有一家真正意义上的飞机循环再制造企业。
希望随着政策的不断完善和进步，国内也能将这些闲置的“大家伙”好好地利用起来，真正变废为宝，一方面增加经济收入，另一方面节约资源、保护地球。
现代民机的寿命指标有三类，飞行小时寿命（飞机的实际飞行时间计算）、飞行起落寿命（飞机起落次数）、飞行年限寿命。具体的使用年限之类的已经有专业的合伙人做了介绍了，我就不重复了。
关于飞机的退役（不是报废）这部分要提示一下的是，燃油价格的大范围波动可能会影响到航空公司的机队的平均机龄，因为燃油费用是航空公司的主要成本支出，当燃油价格下跌时，航空公司会考虑推迟老旧飞机的退役，毕竟大范围的成本降低就会继续有钱赚，何乐而不为。
接下来多讲一下退役飞机的主要去处吧。
1、 飞机墓场。这是我们经常在新闻或者公众号里见到的，比如英国的科茨沃尔德丘陵地区机场，以及南欧和美国的中西部大沙漠里停放着数以千计的不再使用的退役飞机，而这些退役飞机严重影响着当地生态环境。
2、 客机改造成货机，这是非常常见的一种处理方式。现在很多航企也会让退役但并未到“报废”标准的飞机进行客改货，这是因为货运需求强烈，且一般货机飞行时数低，而客改货的购机成本又远低于购买新机。国内几家物流公司（如顺丰、圆通、EMS）的自有货机基本上都是来自于客改货。
3、 拆解。将老旧飞机化整为零，拆解所得的零部件和航空材料可以在维修、 检测、认证后重新回到国际航材市场或进入其他行业循环利用。关于各类客机拆解后可再销售的零部件与报废零部件的比例( 重量比例)可见下图。早期的飞机拆解主要是由废品公司完成，零部件直接当非金属处理。目前参与飞机拆解行业的主要包括专业飞机拆解公司、飞机维修企业以及主制造商，全球的专业飞机拆解公司90%以上位于美国和西欧。这个行业目前并不完善，国内的发展更是比较落后，面临着不小的挑战。
4、 博物馆。位于北京昌平的中国航空博物馆内共有各类航空样机800余架，藏品中包括了1957-1958年作为毛主席座机的银白色伊尔-14、抗美援朝期间著名豫剧表演艺术家常香玉捐赠给志愿军的“香玉剧社号”战机等。此博物馆常用于开展爱国主义教育和航空科普的活动。
5、 改装做无人机靶机。我国于上世纪60年代先是从国外引进靶机，之后也开始利用退役多年的废弃战斗机自行研制靶机。先后成功研制出了由米格-15“比斯”改装的靶五乙系列靶机和由歼七改装的超声速无人驾驶靶机，为我国武器装备发展和提高部队训练水平发挥了重要作用。
希望可以帮到你，谢谢阅读。
在国外比如美国，飞机的使用年龄是很久的可以达到二三十年，但是在我国，飞机使用年龄一般为十二年左右。国内退役的飞机一般会被买下，用作货运，比如说国内的顺丰，圆通这些快递公司，用飞机开运快递，大大地提升了快递的运送速度。
飞机的使用年龄一般在10到30年左右，坏掉的飞机一般都会经过分解，把旧的零件加工维修等等，然后重新利用起来，不用的飞机一般都会改造或者直接报废掉，有专门的飞机墓地哦。
一般来说平常的民用飞机的使用时间一般都是25年左右。也得看飞机自身的使用状况。不用的飞机一般都会被拆掉，有些还能正常使用的客机会变成货机使用，还有比较典型的飞机会存到博物馆里。
飞机使用年龄是多久?坏掉\/不用的飞机一般都去哪里了?
一般来说，民航飞机的平均使用寿命在25年左右。根据国际运输飞机贸易协会(ISTAT)的手册里的定义：飞机或发动机的经济使用寿命(economic useful life)，是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度，而在此期间，周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需。
民航客机安全服役年限是多少?
一般民航飞机使用30年，甚至在北美、加拿大等地方，还有非洲等地方，使用50年的飞机都有。就拿B52轰炸机来说，任何一个机组的年龄都比飞机要年轻。民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系，不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。
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靳琼天麻： 寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命.如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼近8万小时.二是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个.之所以有不同的标准,是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务,飞行时间长,起落次数少;而支线客机一般飞国内,飞行时间短,起落次数多.三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰.
叶城县13469149275： 一架飞机的使用年限有多久 ？
靳琼天麻： 一般飞机的使用年限可达到20 至30 年.客机使用时间长了以后可以改装成货机,这样还能多飞几年.目前国内只有厦门太古和山东太古分别能做747和737的客改货.
叶城县13469149275： 一台飞机能用多久?多久算报废? - ？
靳琼天麻： 如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经嫌前祥逼近8万小时. 目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间.对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰. 客机广义即民用飞机...
叶城县13469149275： 一架客机的使用年限是多少年 - ？
靳琼天麻： 一般飞机使用年限在30年左右,但是不会真的让他飞30年的.为了安全起见一般飞25年就退役了.
叶城县13469149275： 飞机机龄多久最安全 - ？
靳琼天麻： 飞机机龄与航空安全并没有直接的关联.一般来说,飞机能否安全运行有一定的标准,只要符合标准安全运行没有问题.飞机的寿命一般有三个指标,按照飞行年限寿命算,一架飞机的使用年限约25年~30年.因此,无法简单地回答飞机机龄多久最安全,因为飞机安全不仅取决于机龄,还取决于飞机本身的性能、维护和保障等因素.
叶城县13469149275： 一家飞机的寿命是多少年轻、也就是强制报废日期 - ？
靳琼天麻： 其实没有准确的年龄,飞机一般飞30年退役,不同的机型年龄不同,而且客机退役后,根据他飞机的健康情况,还可以稍稍延长日期或者改成货机继续运营,再过几年就彻底退役了,还可以拆飞机零件去卖,或者找其他公司收购,或者直接报废
叶城县13469149275： 飞机有报废年限的规定吗 - ？
靳琼天麻： 飞机有设计寿命,但是没有强制报废的规定.飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命,任一寿命到期即认为该机到寿.如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到,则可对该机进行延寿.以B737为例,日历寿命25年,...
叶城县13469149275： 用于营运的固定资产按照项目使用年限不同,怎么确定使用年限,是统一按一个使用年限吗? - ？
靳琼天麻： 具体的可以百度到,最低年限是以下:(一)房屋、建筑物,为20年; (二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备,为10年; (三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等,为5年; (四)飞机、火车、轮船以外的运输工具,为4年; (五)电子设备,为3年.可以转卖,可以转到其他部门啊,价值按剩余价值入账嘛
叶城县13469149275： 飞机常规维护是间隔多少时间? - ？
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