新帝豪、逸动PLUS、秦EV、领克03等，10款最热销的自主轿车盘点

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6月份汽车消费市场逐渐回暖，大多数汽车品牌销量的恢复性增长，然而在疫情的背景下，国内上半年汽车消费市场仍出现了较大收缩，半年国内汽车总销量同比去年下滑达22.5%。其中轿车方面下滑25.3%。韩系轿车和自主品牌轿车是下滑最显著的两大板块，半年销量同比去年跌幅均超过35%。

如果说SUV是自主品牌的拿手强项，那反过来轿车就是自主品牌的弱项，不过在销量榜前十的自主轿车里，仍有不少自主轿车实现了逆势上涨，大部分热销自主轿车跌幅小于大盘跌速。它们值不值得我们选购？怎么选？一起来看看。

01.吉利新帝豪

指导价：6.98-9.88万

销量：累计半年销量101467辆，同比去年增长近20%，6月销量21100辆

赞：整体外形非常大气，线条精简中庸，空间实用

弹：全系无后排空调出风口

终端行情：全国不同地区优惠1.3-1.75万元

点评：

吉利汽车绝对算是国内生产汽车经验最充足的车企之一，去年年中，吉利帝豪迎来了中期改款，外观和内饰配置上进行了小幅度改变，全系标配的项目增添了一键启动、TPMS胎压监测、行车记录仪等，次低配车型起步配备了8英寸触屏，搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，支持APP远程控制车门、车窗、空调等。总的来说现款吉利帝豪在此前基础上满足了更多体验化需求。

推荐指数：

★★★★

02.长安逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万

销量：累计半年销量53745辆，6月销售成绩较好，单月总量达16702辆

赞：动感元素充足，年轻感浓烈，顶配物有所值

弹：较多车主反映原厂轮胎行驶过程中噪音较大

终端行情：全国不同地区优惠6000-8000元

点评：

长安是今年国内大厂唯一一个保持销量增长的车企，除了SUV发挥稳健外，逸动作为长安的轿车销量支柱功不可没。长安有个神奇的Buff，只要加了PLUS的车型往往混得不会太差，逸动PLUS也不例外，在3月底升级换代后逸动PLUS便开始走上销量扶摇直上之路。逸动PLUS的造型设计依旧延续了长安家族的激进表达。逸动PLUS也是同级为数不多标配两款双液晶屏的车型，档次感和科技感同级难觅。高/低配动力丰俭由人，可以说年轻消费者很容易在逸动PLUS上找到合适自己用的车型。

推荐指数：

★★★★

03.上汽荣威i5

指导价：6.89-11.59万

销量：累计半年销量51113辆，6月销量11591辆

赞：智能化车机非常成熟方便，终端优惠巨大

弹：部分车友反映动力系统噪音较大

终端行情：全国最高优惠达2.8万元，普遍报价优惠至少1.6万元

点评：

在降价优惠这方面，上汽一派的汽车品牌无疑就是“全员恶人”，荣威i5优惠后只需5万元以内就能拿到裸车，顶配也只需9万出头，但定位上荣威i5确实正儿八经的紧凑级轿车，这对许多消费者来说无疑有着极大吸引力。荣威i5上市于2018年，由于目前荣威已经走进了“新狮标”时代，因此现款荣威i5看起来会有一丢丢落伍于家族其他车型的感觉，相信后期很快会迎来中期改款。不过抛开外形，荣威i5的配置水平出色，空间尺寸表现优良，两种动力可选等等方面，都是它的优势。

推荐指数：

★★★★

04.吉利缤瑞

指导价：7.58-11.08万元

销量：半年累计售出32337，同比去年下跌24.4%，其中今年6月售出6883辆

赞：少有的运动化吉利车型

弹：1.4T动力车型被反映正时链条存在跳齿现象

终端行情：多地优惠1万元以上

点评：

很巧，领跑自主品牌轿车销量榜的车型正是来自吉利的新帝豪，相比之下，缤瑞的定位稍高于新帝豪，为A+级轿车，价格区间比帝豪约贵5000-10000元，同时车身数据方面略大于帝豪。缤瑞是吉利推出的运动化车型，设计明显要比家族内如帝豪、博瑞等其他系列更年轻化更动感。其实社长认为随着汽车消费年龄群越来越年轻化，大家对外形动感化时尚化的消费诉求还将会越来越旺盛，缤瑞恰好踩中这个点。无奈缤瑞主打的是1.0T的三缸动力，高配动力的1.4T也并不强，兴许换个和帝豪同款的1.5L，会有更多消费者接受缤瑞。

推荐指数：

★★★

05.东风风神奕炫

指导价：6.99-10.09万元

销量：半年累计售出19016，6月售出4879辆

赞：CTCC冠军车型原型车，多拉风不用多说了吧

弹：做工有待加强

终端行情：价格稳定，暂无优 

点评：

这是继名爵MG6后，国内又一款主打运动化的家轿，不同的是，以风神奕炫为原型车打造的奕炫CTCC赛车，夺得了2019 CTCC株洲站、绍兴站武汉站等多个站点的冠军，这毫无疑问是风神奕炫运动化的最强有力背书。奕炫基于东风汽车与PSA合作研发的CMP全球模块化平台打造，高配的1.5T车型原汁原味为PSA进口，从技术级别来看，奕炫几乎就是一个披着东风壳子的合资车。可以预见，风神奕炫的销量水平还会有所提升。

推荐指数：

★★★★★

06.奇瑞艾瑞泽GX

指导价：7.59-11.39万元

销量：半年累计售出31879，同比去年未增6.9%，其中今年6月售出4703辆

赞：外观大气，配置丰富

弹：储物空间不富裕，内饰配色缺乏活力

终端行情：多地优惠1.6万元

点评：

前面社长为大家推荐了这么多10万元以内买合资轿车的案例，好像多多少少有牺牲配置为前提的意思。但10万块钱预算买自主品牌轿车，绝对可以要求“大而全”，艾瑞泽GX就是这么个例子，他是今年上半年少数同比去年销量有增的轿车，不仅外观看上去不便宜，标配规格也并不低，尤其气囊数和多媒体方面配置出色。社长对艾瑞泽GX的座椅用料和空间表现印象颇为深刻，只是艾瑞泽GX的内饰色调全是偏深色的，如果多些浅色内饰的选项，或许还会有更多人会考虑接受艾瑞泽GX。

推荐指数：

★★★★

07.上汽名爵6

指导价：9.38-14.98万元

销量：半年累计售出17652，同比去年下跌37%，其中今年6月售出4680辆

赞：马力又升级了！原厂181PS

弹：变速箱存在顿挫和异响等风险

终端行情：全国多地综合优惠1.5万元

点评：

最早主打运动化的名爵6在几年的时间里，无疑已经俘获了相当多的粉丝，如果你是个爱玩车之人，又爱改装，那么名爵6在国内有着许许多多成熟的改装方案和资源。名爵6就是主打运动和驾控，不谈动力何来操控？2020款名爵6原厂升级了动力系统，数据上直逼宝马B48低功率。可以说时隔这么久，名爵6依然是可买度很高的选择。

推荐指数：

★★★★★

08.领克03

指导价：13.38-22.88万元

销量：半年累计售出27830，同比去年暴增55.5%，其中今年6月售出4520辆

赞：选择多样性广，赛事背书，高端化到位

弹：部分车主反映电瓶寿命较短

终端行情：全国多地优惠3000元，北京、上海等地优惠7000元

点评：

如果不是03的存在，社长差点以为领克也要争当“SUV领导者”，事实上，SUV在中国市场的溢价能力和消费潜力确实高。不过这并不代表领克旗下的唯一一款轿车03就是弱势存在，毕竟以它为蓝本打造的03 Cyan Racing赛车可是在2019 WTCR世界房车锦标赛里拿过不止一次分站冠军的，将中国品牌又带上了一个层次。社长认为，领克03在造车理念、参数、多样性、高端化国际化等多个方面，已经与普通的自主品牌有了很明显的差距。如果在中国品牌内选一辆最高规格的紧凑型轿车，那毫无疑问就只能是领克03。

推荐指数：

★★★★★

09.吉利远景

指导价：4.99-7.39万

销量：半年累计售出25197，6月售出3018辆

赞：性价比无敌！超低价入手一台轿车不是梦

弹：低配没有ESP，我宁可你简配其他东西

终端行情：全国多地裸车优惠3000元

点评：

吉利远景是吉利品牌的“元老级”车型。自2006年推出以来，吉利远景已经进行了多次的升级迭代，从前一直承担着吉利品牌的销量主力军，现今关注度稍不如前。去年年底，远景轿车年度改款后进行了不少的升级。高配版本的远景体现了不俗的精致感，配备了8英寸中控触摸屏，也搭载了G-LINK手机交互系统、倒车影像、胎压监测等功能，能满足绝大部分消费者的需求。像吉利远景这个价位的车子，月薪3000供车真的不是梦。

推荐指数：

★★★★

10.比亚迪秦EV

补贴后售价：12.99-13.99万元（不含出行版）

销量：半年累计售出20990，6月售出4303辆

赞：龙颜外观同步家族设计，再也不怕被人说像网约车司机了

弹：卖得这么好都不给一丢丢终端优惠么~

终端行情：全国多地平价出售

点评：

不知不觉，纯电动车也开始爬进了销量榜的中游位置。假如只是日常通勤，电动车具有了一些燃油车所没有的优势，如维护保养成本、出行能耗成本等等。在目前新能源车市场上，拥有400公里以上续航能力的紧凑型轿车并不少，北汽EU5、帝豪EV、逸动EV等等，而秦EV则是一款同时具备了不错通勤能力和较高端化设计外形的电动车。玩腻了燃油车的各位，不妨尝试下电动车。

推荐指数：

★★★

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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