津秦沈电气化铁路改造工程开工在即
津秦沈铁路电气化改造工程即将完工
从北京铁路局获悉，津秦沈铁路电气化改造工程施工接近尾声，该局管内天津至唐山东铁路供电接触网将于7月10日起供电试验。铁路部门提醒津秦沈铁路沿线居民，爱护铁路供电设施，严禁攀爬供电接触网杆塔，以免发生触电伤亡事故。津秦沈铁路电气化改造工程完工后，不仅可以运行内燃机车，也可以运行电力机车，增加了...
津秦沈铁路电气化改造工程全面动工
日前，记者从有关部门了解到，备受关注的津(天津)秦(秦皇岛)沈(沈阳)铁路电气化改造工程从7月开始进行全面施工，预计2007年7月1日正式投入运营。 津秦沈铁路电气化改造划分为京山线天津-北塘、北塘-唐山北、北环线南仓-北塘三个区段。从今年7月份开始到年底，完成电气化接触网杆、塔、梁的架设和接触...
津秦沈电气化铁路改造工程开工在即
途经唐山站的（天）津秦（皇岛）沈（阳）电气化铁路改造工程计划从今年12月份开始施工，到2007年底结束，历时3年。 津秦沈电气化铁路投资11.1265亿元，始于京山线天津站东咽喉，至沈阳北站，正线全长712.402公里，其中天津铁路分局范围284.23公里。在天津分局新建电气化接触网694公里。另外，还有站场改造...
津秦沈铁路津山段电气化工程开通
由中铁电气化局电气化公司承建的津秦沈铁路天津至山海关段（北京铁路局管内）电气化工程开通并投入运营。津秦沈电气化铁路始于京山线天津站东咽喉，经京山线至狼窝铺站，走京秦线至秦皇岛站后再经京山线转入沈山线至沈阳北站，全长712公里。主要包括天津枢纽北环线、塘沽站、新港站进港二线、京山线天津站...
沈山线电气化改造工程进入最后攻坚
天津至沈阳铁路即将实现全线电气化，这是我国东北地区继哈大、秦沈、沟海线后又一条实现电气化改造的重要铁路运输通道。此前，津山线已于8月1日顺利建成开通。沈山线正线长423公里，接触网总计1543条公里，主要包括山海关枢纽、山海关至沈阳及沈阳枢纽的电气化工程。随着沈山线电气化改造工程的建成以及客运...
秦沈客运铁路专线介绍?
秦沈客运专线是全线双线电气化铁路,也是中国第一条快速客运专线,秦沈客运专线也成为中国高速铁路的技术和装备试验基地,为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。建设历史秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设,总投资约150亿元人民币,2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路...
秦皇岛工务段工作状况
秦沈线则在2002年12月19日投入运营，作为第一条电气化客运专线，承担着重要的客运任务。京秦线作为一条历史悠久的线路，虽然允许速度为160公里\/小时，但仍然是国家专运通道的重要组成部分。为了适应铁路科学技术的提升和速度的加快，北京铁路局对管内线桥设备进行了大规模改造。目前，所有主要干线均采用重型...
秦沈铁路建设历史
秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿元人民币，于2003年10月12日正式开通运营。这条铁路是中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到200公里或以上，并预留了250公里\/小时的提速条件。秦沈客运专线全长分为三个部分，其中山海关站至锦州南站一段（166公里）限速200km\/h，锦州南站至...
电气化铁路牵引供电系统新型技术获突破
铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信工程设计研究处结合哈大电气化改造、秦沈客运专线等项目，《电气化铁路牵引供电系统新型成套设计技术》荣获中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖。课题研究形成了以下成果：与实际运行状况相匹配的牵引变压器日典型负荷曲线；单相牵引变压器供电对电力系统的负序...
秦沈客运专线基本简介
作为中国第一条双线电气化快速客运专线，秦沈客运专线不仅是技术试验基地，为全国高速铁路建设积累了宝贵经验。1999年8月16日开始建设，总投资约150亿人民币，2003年10月12日正式投入运营，设计时速达到200公里以上，预留了250公里\/小时的提升空间。其中，部分路段限速有所不同，如山海关至锦州南段为200公里...
父浩马来： 中铁六局集团有限公司是国有特大型建筑施工企业,隶属于世界500强企业——中国中铁股份有限公司.2004年1月6日正式重组挂牌成立,2007年9月17日变更为中国中铁股份有限公司的全资子公司,注册资本金13.875亿元. 中铁六局集团总...
商都县19285627138： 公路秦岭最长隧道多长? - ？
父浩马来： Ⅰ线18460米;Ⅱ线18456米 秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道,位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间,由两座基本平行的单线隧道组成,两线间距为30米,其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米. 隧道通过地区岩...
商都县19285627138： 秦皇岛火车站大吗? - ？
父浩马来： 秦皇岛火车站,简称“秦站”,现为一等站,个人感觉比较大.它是中国铁路第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点,津秦高铁、大秦铁路、京秦城际、承秦铁路的终点,上行距沈阳铁路局山海关站15公里、沈阳北站383公里.秦皇岛站分为地下一层,地上二层,局部五层,有南、北两站房(秦皇岛火车站北广场建设工程于2017年启动,根据规划,站北广场将设置公交枢纽站、社会车辆和出租车辆停车站),最高可容纳4800人.秦皇岛站造型酷似方鼎,寓意着秦皇岛地区经济发展社会经济鼎盛发展.秦皇岛火车站是进入东北地区的枢纽站,每日始发终到北京、天津、邯郸、衡水、石家庄、太原、大同方向的高铁或普速列车,途经列车北至大兴安岭,南至海南三亚.
商都县19285627138： 建铁路需要哪些测量规范 - ？
父浩马来： 首先有,《工程测量规范》(GB50026-2007),还有《公路勘测规范》JTGC10-2007,另外还有《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) 这三本是主要的测量规范, 其次就是以下规范中还有关于施工测量的一些标准及要求. 《公路桥...
商都县19285627138： 简述高速铁路和客运专线以桥代路的目的? - ？
父浩马来： 高速铁路优先采用“以桥代路\”的最主要目的是——避让良田,节约用地. 京沪高铁建设避良田、让沃土,以最大限度节约集约用地为原则,能不用地的就不用,能用劣地的就不用好地,能用非耕地的就用非耕地,先后两次修改设计,优化全线桥梁、涵洞设置,将全线桥梁长度从最初的400多公里大幅增加到最终设计的1024公里,占全线长度的80%以上. 一般来说,桥梁平均用地宽度为18米,而常规铁路路基平均宽度约为45米.京沪高速铁路沿线地势平坦地区有大量的农业耕作区,如果按照普通铁路以路基为主的设计,占用的耕地面积将很大.采用“以桥代路\”方案,工程成本高、工艺难度大、装备要求高,但可以尽量避开农田.据测算,仅此一项措施可节约用地3万多亩.
商都县19285627138： 盘营客运专线的线路基本信息 - ？
父浩马来： 线路正线全长89.422公里,其中锦州市境内4.658公里,盘锦市境内61.63公里,鞍山市境内23.134公里,另有海城上下行联络线合计17.8公里,全线设计时速350公里.该条客运专线从秦沈线的盘锦北站引入,在既有客专上进行改造,这在全国...
商都县19285627138： 中铁电气化铁路运营管理有限公司怎么样 - ？
父浩马来： 中铁电气化铁路运营管理有限公司作为中铁电气化局集团副局级子公司,全面负责、统一管理集团承接的各项运营管理任务和与运营管理有关的经营开发工作.公司于二○○五年十月成立,三年来,已由100多人发展至现有员工6500多人,其中具...
商都县19285627138： 秦皇岛新火车站何时建成 - ？
父浩马来： 今年年底. 随着津秦铁路客运专线工程的全面顺利推进,与其直接相关的秦皇岛火车站改造项目也将于明年正式启动,预计到2011年底改造完成. 秦皇岛火车站的改造工程将在火车站原址上进行改扩建,改造后的火车站将新建两层现代化站房...
商都县19285627138： 秦皇岛的两个火车站为什同时拆除建新? - ？
父浩马来： 这年头谁管你老百姓死活,方便不方便,两个火车站同时修,并且需要扩一组火车道,市区内北环路想要南北穿越过去的话,只有两个口可以通过,并且这俩个口之间距离得10km.同时封路,同时开工修也行呀,现在实际情况是有一大部分口,只管封,近一年时间没有开工.(据说是因为铁路和地方政府出资存在分歧,封后就一直在停工状态.我就哪了闷了,没谈好,你封什么,拆什么呀?) 政府官员们,什么时候能为老百姓出行着想呀!!!!
商都县19285627138： 唐山火车站什么时候改造?？
父浩马来： 你好,唐山火车站如果不是明年重新修建的话,后天也要重新修建.因为很重要的一个原因是津秦高速动车铁路的修建.这条铁路同现在的天津到北京的高速动车铁路是类似的(北京到天津30分钟).从天津到秦皇岛的时间也控制到2个小时之内.而且天津到秦皇岛的话中间一站就是唐山了,所以肯定是在明年或者后年要重新修建.
