吃水的航道及港口水深对吃水的限制
喂给港一般属于内河中小型港口，辐射内地部分地区。支线港一般属于内河大港、河口港或者沿海二类港口。干线港一般在国际上具有一定地位，有固定的集装箱船班期发往国际各个港口。
关于航道和水深方面的判定标准，没有具体规定，大致可以认为小于200标箱的船舶停靠港口的属于喂给港，900TEU以下的船舶停靠港口为支线港，900TEU以上的船舶吨级已经达到15000吨以上了，具有远洋能力。水深方面可以查询对应的集装箱船吃水。
航道
是供船舶航行的水道。以组织水路运输为目的所规定或设置的船舶航行通道，称为航道。随着运输生产与科学技术的发展、船舶尺度的增大、船舶运行密度的增加和纵横水运网的逐步形成，现代水上航道已不仅是天然航道，而是包括人工运河、进出港航道以及保证航行安全的航行标志系统和现代通讯导航设备系统在内的工程综合体。
航道的航行条件
因海上航道的通过能力一股不受限制，故应着重于内河航道的航行条件。影响航道通行能力的主要因素有：航道的深度、宽度、弯曲半径、水流速度、潮汐及季节性水位变化，过船建筑物尺度以及航道的气象条件及地理环境。这些因素对港口建设，船型选择及运输组织往往具有决定性影响。为了保证船舶正常安全航行和获得一定的运输效益，航道必须具备一定的航行条件。
(1)有足够的航道深度
航道水深是河流通航的基本条件之一，它常常是限制船舶吨位和通过能力的主要因素。航道深度是指全航线中所具有的最小通航保证深度，它取决于航道上关键性的区段和浅滩上的水深。航道深浅是选用船舶吃水量和载重量的主要因素。航道深度增加，可以航行吃水深、载重量大的船舶，但增加航道深度，必然会使整治和维护航道的费用增高。
(2)有足够的航道宽度
航道宽度视航道等级而定。通常单线航行的情况极少，双线航行最普遍，在运输繁忙的航道上还应考虑三线航行。
(3)有适宜的航道转弯半径
航道转弯半径是指航道中心线上的最小曲率半径。一般航道转弯半径不得小于最大航行船舶长度的4～5倍。若河流转弯半径过小，将造成航行困难，应加以整治。若受自然条件限制，航道转弯半径最低不得小于船舶长度的3倍，而且航行时要特别谨慎，防止事故。
(4)有合理的航道许可流速
航道许可流速是指航线上的最大流速。船舶航行时，上水行驶和下水行驶的航线往往不同，下水就流速大的主流行驶，上水则尽量避开流速大的水区而在缓流区内行驶。航道上的流速不宜过大，否则不经济。比较经济的船舶静水速度，一般在9—13km／h，即2．5—3．5m／s之间。因此，航道上的流速以3m／s之内为宜。
(5)有符合规定的水上外廓
水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度。水上外廓的尺度按航道等级来确定，通常一、二、三，四级航道上的桥梁等建筑物的挣空高度，取20年一遇的洪水期最高水位来确定；五、六级航道则取10年一遇的洪水期最高水位来确定。
大型船舶和内河船舶吃水常受航道及港口水深的限制。如苏伊士运河航道水深限制通航船舶最大吃水为16.15m；巴拿马运河船闸水深限制船舶最大吃水为12.04m；圣劳伦斯水道水深限制船舶吃水9.20m；上海长江口航道水深9m，可利用潮位3m，考虑富裕水深后，限制通过船舶最大吃水为9.5m；大连鱿鱼湾油港，10万吨级泊位前沿水深17m,15m吃水的船舶可自由进出。
确定船舶受限制的吃水时，应考虑船底与水底间留有一定间隙，以防搁浅及水底砂石触及船体。水底为泥沙质者间隙可小些，石质者间隙须大些；该处风浪小间隙可小，风浪大则间隙须大些；船小间隙可小，船大间隙须大些；船舶载况稳定，吃水及纵倾变化小的船间隙可小些，载况经常变化，吃水及纵倾变化大的船间隙也应大些。航道水深与船舶吃水之间关系：
d=H－δH(4一l)
式中d―设计船吃水(m)；
H－目航道水深(m)；
δH－富裕水深(m)。
我国《全国内河通航标准》(1985年)对内河船舶航行于流沙质河床航道的富裕水深做出规定。从规定可知，富裕水深与航道设计水深有关，最大富裕水深为0.5m，石质河床另加0.lm~0.2m。
由上所述，确定吃水主要从限制条件、浮力及螺旋桨的适宜直径几个方面考虑。
长江口深水航道整治工程技术难点?
长江口深水航道整治工程技术难点主要是长江水比较深，比较难施工，还有就是长江的水比较湍急。
什么叫深水港
荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港，意大利的迪里雅斯特港，美国的洛杉矶港、南路易斯安娜港和奥克兰港，法国的邓刻尔克港和勒哈佛港。2005年前，增加中国的海港、天津港和宁波港，比利时的安特卫普港，法国的马赛——福斯港；美国的纽约——新泽西港等6个港口。届时，全球共有-15米以下深水港25个 ...
南京港的深水航道
如今长江航道10.5米的维护水深已贯通南京，可满足3万吨级海轮全天候通航以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。南京港已建和在建的重点外贸港区码头都按照兼顾5万吨级水工结构来设计，并预留了航道整治后对码头进行升等的余地。但受镇江尹公洲航道制约，南京港尚未实现3万吨级海轮全天候通航，造成大型海轮...
长江口10米深水航道一期工程通过了国家的竣工验收情况
深水航道的建设对上海港及长江下游港口的生产发展产生了显著影响。2005年4月，与2000年7月相比，吃水9米以上船舶的日通过量从12.4艘增加到35艘，吃水10米以上的船舶日通过量从0.4艘增加到11.4艘，万吨级以上船舶日通过量也从零增加到7.7艘。三期工程设计目标是通航水深12.5米，底宽350至400米...
港口水域相关术语有什么?
转头水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。港口水深 通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念，并对外公布。港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口...
港口水域指港界线以内的水域面积
对于像上海黄浦江和天津海河口这样的河港，由于与海洋相连，通常不需要额外的防浪设施，以保持自然状态。然而，对于开敞式海岸港口，如烟台、青岛和大连，防波堤的建设至关重要，它们能够防止海上风浪和泥沙侵扰，保持港内的水面平静和水深稳定。安全的航道是船舶进出港的通道，其设计必须确保足够的水深和宽度...
长江十大深水港口是哪点
2005年,深圳港建成10个集装箱专用泊位,并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨,集装箱吞吐量1619.71万标箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市,背靠经济发达的长江三角洲,是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里?,其中水深...
连云港是深水港吗
3、连云港港25万吨级航道是连云港港30万吨级航道一期工程的重要组成部分，是在连云港港15万吨级航道的基础上通过增宽、拓展、延长而建成。该航道转角少、航道顺直，导、助航设施齐全，航行条件优良，全长52.9千米。该航道的投入使用，将对加快连云港市产业布局、提升连云港港口竞争力、优化区域投资环境和...
香港港口自然情况
港口水域由香港岛、九龙、半岛、新界和大壕州岛等围成。港界东起鲤鱼门，西达青衣岛东南至青州一线，水域东西长约7海里，南北0.7－2.7海里，面积49平方公里，西南还有长州、喜灵洲和南丫岛屿围绕。水域风平浪净，潮差小，岸壁坚硬，回淤少，大部分水域水深8－12米，船舶可从东航道鲤鱼门入港。也可...
中国主要港口及其概况
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内;向内不仅可连接沿海各港口,而且通过江海联运,可沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2...
曾皇复方： 2万吨的海轮,满载吃水大概在9.8-9.9米之间.为保证安全,各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量,如果是大型船舶,则要求的余量更多. 所以,你这个问题,要看船舶的装载和吃水情况,空载时,吃水一般只有5米上下.如果船舶装货不平衡,有首倾或者尾倾(即船首吃水大或者船尾吃水大)时,要以最大吃水量加上富裕水深.
金台区18095646479： 为什么各个港口对船舶有DWT的限制?？
曾皇复方： DWT 是DEAD WEIGHT TONNAGE 的缩写,是表示“载重吨”. 与DWT相对应的是船舶吃水! 每个港口的水深不同,自然要求的吃水不同,不能超过港口水深! 此外,地质、潮汐、载重线等都对吃水影响!进而影响载重吨数(dwt)!
金台区18095646479： 航道水深 - ？
曾皇复方： 航道水深就是船舶需要行驶水道的水深,一般都是指码头和泊位附近的航道. 船舶吃水就是船舶水线至船底的高度. 富裕水深就是船舶底部至航道底部的高度. 这些都是影响船舶安全航行的因素,对于船舶是特别要注意的.比如某船吃水10米,航道平均水深11米,那么富裕水深就是1米.
金台区18095646479： 吃水5米的船航行航道至少要多深? - ？
曾皇复方： 港速的话至少要0.3米的富余水深,海上航行要1米以上吧
金台区18095646479： 江苏太仓港的情况 - ？
曾皇复方： 三、港口基本情况1. 地理位置: 东经121o16'17＂,北纬31o34'22＂ 2. 自然条件 风况:全年长风向ESE,频率12% 冰冻:全年无冰冻期 气温:年平均气温15.3度,极端最高气温39.7度,极端最低气温-11.5度 潮汐:属正规半日潮海潮,潮位...
金台区18095646479： 怎样判定和防止船舶超载? - ？
曾皇复方： 船舶两舷相应于该船舶所在季节及其所在地带或区域的载重线,不论船舶在出海时,在航行中,或在到达时,都不应被水浸没.船舶在密度为1.000的淡水中时,其相应载重线可以被浸没到国际载重线证书上指出的淡水限.若密度不是1.000时,...
金台区18095646479： 详细解释一下吃水深度 谢谢 - ？
曾皇复方： 船泊的'吃水深度'标示着水面下没入的体积,根据阿基米德原理,这部分体积的水重,就等于水对船的浮力.所以'吃水深度'就代表了船泊装载货物的重量;同时,也体现出航道的深浅,代表着这条航道的运输能力.
金台区18095646479： 船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的吃水变化1厘米时所需要加减货...？
曾皇复方： 这和汽车为什么要有大、中、小型一样,要满足不同的运输需求.公路运输要受桥梁的载荷量限止,船的吃水深度受航道水深的限止,不同的航线上要行驶不同的船舶.海里,有时以一个双音节单字里代表,符号为nm,是一个于航海使用的长...
