川藏骑行！

川藏骑行~

　　别听他们瞎说。 我是西安的
　　什么美利达公爵500，捷安特ATX750。都是放屁
　　我原来骑行川藏线，一辆捷安特ATX660照样上山入地，活蹦乱跳。

　　买车的话，如果银子不多，首推捷安特ATX680，我们这边定价1238大元，资金再充裕的话就换个前叉吧，三拓XCM V2就不错，网上大概230块。
　　ATX680跟ATX660 ATX670没什么区别，主要是它有快拆。路上修车方便，当然美利达勇士500左右也是不错的，大概也就是1100块钱左右。

　　记住，骑行最主要的是人，而不是车。如果没有坚强的毅力，就算你骑一两万的车一样上不去。


　　顺便一说，我们进藏途中，大约在离拉萨500公里的地方曾经见过一位骑二八加重的大姐，她的轮胎破了，一路从拉萨那边推下来，这才是真正的骑行者！我们帮她换了胎，我至今对那位大姐充满敬佩！


　　下面说说准备，自行车要装几个配件。
　　1、码表 （可以让你测量你的速度和到达下一站的时间以及总里程等一些数据。便于估算你的体力。 推荐一个 猫眼 5功能码表 118块钱。当然网上自己买一个也是可以的，也就20块钱。不过一分钱一分货了。）

　　2、货架 （让你装你的驮包）

　　3、驮包 （装你的行李，网上买一个也就80块钱。
　　PS： 也可以自己去报社要那种送报的人的自行车上装的包，免费（对他们报社有宣传作用），然后自己在五金店两三块钱买一条结实的橡皮绳。自己绑结实也是完全没有问题的。）

　　4、水壶架（放你的水壶）

　　可选配件
　　1、前后车灯 （让你的车更COOL，使你夜骑更安全，不过强烈不推荐夜骑，十分危险）
　　2、前驮包 （如果你的车架驮包装不下的话。。。）


　　旅行路上要带的工具
　　1、修车的工具（螺丝刀，六角螺丝刀，打链器，自行车润滑油，合用的机油亦可，自行车内外胎一两条，刹车块买几块，起子，便携打气筒以及一些小玩意儿，比如螺丝什么的）

　　2、小刀一把(别随便拿出来捅人啊。。。）

　　PS：（1）除了打链器，自己也要去自行车店配几条适合的自行车链条带着，川藏线骑行强度大，链条有可能会断掉。有可能直接让你的链条，所以多带几条，有备无患。

　　（2）如果对自己的补胎技术有信心，自行车内外胎可以不带，从内胎上用剪刀剪下来一块带着就可以了。不过有胜于无。

　　（3）便携打气筒在网上买很便宜，在实体店买很贵，但效果是一样的。

　　（4）刹车线不妨带几条。


　　旅行路上要带的一些衣物和其他
　　1、冲锋衣（必不可少，川藏线上的风很大）

　　2、带有宽大帽檐的帽子（由于一般多是夏天进藏，所以川藏线上的太阳很毒，帽子不必苛求户外的，我原来进藏的时候，一个哥们在地摊上买了个牧民戴的那种帽子，才10块钱，一样戴的很舒服）

　　3、面罩（防风的，一般户外店都有）

　　4、骑行眼镜（由于川藏线上的风很大，所以风沙经常会刮来迷了眼睛，所以骑行眼镜是防风沙必备的）

　　5、骑行手套（长途骑行，你的手会被车把套磨得很难受，手套防止手被车把套磨磨破）

　　6、旅行鞋和拖鞋（自己舒服就行了，既然银子不多，就没必要苛求专业。另外，拖鞋在骑行和休整中是很有用的，如果你真去的话，你会知道的）

　　7、换洗的衣服（力求轻便，好带，可以压缩到占最小空间）

　　8、自己舒服的袜子（不用解释了吧？）

　　PS：可选
　　1、骑行头盔（安全第一啊）

　　2、雨衣（以备不时之需）

　　3、绑腿带（能让你全力蹬车）

　　4、帐篷和睡袋（露宿之用，不过强烈建议不到万不得已不要露宿。）


　　旅行路上要带药品
　　1、酒精棉球（消毒用，超市都有）

　　2、纱布（用来包扎较大的伤口）

　　3、云南白药（止血）

　　4、创可贴（小伤口直接贴上就行了，很方便，推荐云南白药的）

　　5、防暑药品（藿香正气水什么的，风油精也可以，可以让你提神）

　　6、橡皮膏（固定纱布）

　　7、腹泻药（如果牧民自家酿的酸奶吃不惯的话可能会腹泻，我们当时骑得时候，有个哥们吃了八碗都没事，有个哥们才吃了一碗就拉肚拉到虚脱）

　　还有其他想带什么带什么了，感冒药啊清凉油啊都可以带，如果你装得下的话。


　　旅行路上要带的一些用品
　　1、手机（联系和求救用）
　　2、钱包（有钱能使鬼推磨。。。）
　　3、银行卡（可带可不带，旅行路上的旅馆什么的不能刷卡，多数是当地居民自己盖的，条件不是很好。不过当你骑到城镇的时候可以取钱）
　　4、相机，如果你想错过沿途那壮丽的风景，请不要带。
　　5、一本详细且正确的当地地图，可以到邮局去买。
　　6、证件（重中之重）

　　等等其他自带


　　旅行路上要带的食物及饮料
　　1、压缩饼干（错过宿头的时候可以顶饭）
　　2、榨菜（补充盐分）
　　3、士力架（事实证明在你饿的时候这玩意儿十分管用，不是我做广告。不过士力架在当地买不到，要事先买好）
　　4、巧克力（补充热量）
　　5、方便面（有条件就煮，没条件就干吃吧）
　　6、运动饮料（脉动尖叫佳得乐皆可，不过不到万不得已不要喝，平时主要喝水）
　　7、大大大大大大大大大桶水（我们夏天骑车进藏，1块钱的那种水，一天一人喝十瓶。。。）
　　其他自带，零嘴也可以带点。


　　一些建议
　　如果路上身体不适，一般都是高原反应。事实证明，当地牧民家里的酥油茶是对抗高原反应的良药。只要有就尽量不要错过，就算喝不习惯也要喝。


　　强烈建议不要露宿，就算借住在当地牧民家里也不要露宿。

　　刀具一类危险品请千万要藏好，路上有时会碰到检查站，如果让查出来携带管制刀具，会没收且罚款。

　　路上可以住宿的地方主要有道班站，当地旅馆，当地牧民家里，兵站是不提供住宿的。大约都在10~30块钱一晚，基本没有淋浴，所以如果可以洗澡千万不要错过。

　　成都的川菜不错，可那里的名胜也很多，可以在那里多逗留几日，顺便够齐所需物品。

　　如果需要锻炼的话，游泳是最佳的锻炼方式，骑行川藏线，需要的是肺活量和坚强的体魄，而游泳正好锻炼了这两项！

　　到达成都后请一定找一个行者驿站或者自行车专卖店，请那里的工作人员帮你调试你的自行车，因为你的自行车要运到成都，一般都是托运，路上颠簸，难免会出小问题。小问题总会酿成大问题。（我们当时是在经华南路的捷安特专卖店调的车，那里的工作人员特热情，见我们是骑行川藏线的，不但免费帮我们调了车，还送了我们一人一个骑行水壶~）


　　一般自行车车，调试一次是10元钱。


　　另外你一定需要带的：几个可靠的朋友会让你的旅途事半功倍，可以去你们那里骑行俱乐部寻找伙伴。他们会在你这个新人的路上提供给你详尽的帮助。


　　花费问题
　　骑行川藏线的话，都是从成都开始走318国道直到拉萨，所以一般都是先坐火车到成都，再一路骑到拉萨。一路上大概两千公里，如果骑得快，我们当时一天骑一百五十公里左右。历经17天到达拉萨，沿途住宿大概只花了400块钱，主要是食物，补给品以及纪念品的购买。
　　我当时大概花了4000多块钱，包括到成都的火车票和返程的火车票和托运费用。
　　所以5000元左右是比较理想的。别忘了你还有几个可靠的骑友！
　　PS：刚刚想起来一件事，不要在路上保护站买纪念品，死贵死贵。更不要进去，因为进去就要捐款！

一人一万，最多。光路上的吃住最少2000。

我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明， 导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。

我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。

现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。

一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至拉萨布达拉宫）

成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM--松多乡—188KM—拉萨布达拉宫

二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）

D1 成都市—-雅安市(147KM)

从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。

雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。

D2 雅安市—-天全县新沟村89KM

雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。

新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。

D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）

新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。

过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。

康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。

D4 康定休整

在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。

D5 康定县----新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）
康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山垭口（4298M）20KM--新都桥（3460M)43KM。

从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。

新都桥的住宿很多。

D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）
新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。

新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。

雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。

D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）

雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。

雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。

119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。

如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。

D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头

119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM。

本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。

D9 理塘县-巴塘县（176KM） 翻越海子山（海拨4616米）

理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。

早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。

到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。

许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。

巴塘住宿很方便，可以灵活选择。

D10 巴塘县—西藏芒康日荣温泉(47公里KM)
巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉山庄（2640M）12KM.

今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。

过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。

D11 日荣温泉--芒康县（61公里） 翻越宗巴拉山（海拨4170米）

日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。

之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。

芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。

D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）

芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。

芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。

竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。

D13 如美镇--登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）

竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.

全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。

下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。

许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。

D14 登巴村---左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）

登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM。

今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。

东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。

东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。

左贡食宿都很方便。

D15 左贡县----邦达村(110KM)
左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM。

柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。

帮达食宿很方便。

D16 邦达村----八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）

邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。

出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。

过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。

八宿县食宿方便。

D17 八宿县----然乌镇(92KM)
八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM。

全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。

然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。

这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。

D18 休整游玩1天

可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。

D19 然乌----波密(132KM)

然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。

进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。

D20 波密县—通麦镇（93KM）
波密---古乡（2650M）35KM---通麦（2070M）58KM。

波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。

我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。

D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM）

通麦--排龙（2120M）17KM---东久（2530M）26KM--鲁朗（3400M）（4157）33KM。

过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。

鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。

D23 鲁朗镇—八一镇（72KM） 翻越色季拉山（海拨4515米）

鲁朗---色季拉山垭口（4600M）24KM---林芝县（3010M）30KM---八一镇（3000M）18KM。

过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。

八一是西藏第二大城市，仿佛汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。

D24 八一镇--工布江达县(133KM)

八一镇--工布江达（3430M）133KM。

今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。

工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。

D25 工布江达县----松多村(103KM)
工布江达县---金达镇（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。

上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是最简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。

距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。

D26 松多村----拉萨市布达拉宫(188KM)
松多村---米拉山垭口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---达孜（3700M）47KM---拉萨布达拉宫（3650M）30KM。

部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！

早上最好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318--4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。

当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！

此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……

三、其他事项

1、关于自行车的准备

川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。

外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。

出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。

在理塘、芒康、八一和工布江卡，我们都看到有自行车行或是修车摊。

2、关于个人装备

高海拨地区天气多变且不时有极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的最佳工具，多带几条。

多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上。

川藏线上骑车，中途一般很难遇到合适的饭馆。如果有后援车，可以买1-2个保温瓶，备上开水和得益方便饭（我们途中的方便饭是牧师赠送的），相当方便、卫生、可口、及时，一路26天，我们只有4天中午不是吃的方便饭。

3、路途安全

治安情况不用担心，我们一路并没有感觉到不安全，但以下需要注意：

巴塘县至芒康县境内一路都有一些藏族小孩比较习惯于主动索要甚至是没有礼貌地强要东西，一般情况下不必理会他们，说声“扎西得勒”快速通过就行了，不要和他们纠緾。

避免走夜路。如果不能避免，一定要结队一起，车前灯、尾灯一定要在行前配备。

烂路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可图一时之快，弯道必须减速，否则，一出事故可能就是大事故！

如果太困了宁可在路边睡一会儿，不要强打精神骑车。我们自己也有体会，骑车打瞌睡是很危险的。到拉萨那天，我们就见到同路的车友因打瞌睡在下坡路上摔得很惨。

如遇狗咬，不要惊慌，下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人不会放过你的。

4、关于体能和心理准备

平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。

我们一路结识了许多车友特别是年轻车友，中途搭过车或是经常搭车的占大多数。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。

能够坚持全程骑行者有二：首先是中年或老年车友居多，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也属于此类。

如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。本人为川藏线之行，提前五个月就开始每周2次3000-5000米跑步训练了，每周末还坚持100公里左右的长途骑行及每周三晚一小时快速骑行拉练。同行的车友飞刀和花椒也从来没有间断过较大运动量的锻炼。

5、拉萨自行车托运

北京中路有多家自行车行，均可代办自行车打包、托运，非常方便。

　　骑行川藏线装备及注意事项：
　　一、骑行装备
　　头盔：不论是长途还是短途，头盔都是必不可少的，骑行最主要的还是安全。
　　骑行眼镜：骑行的路上，难免会有沙尘类，尤其是川藏线上，沙尘多，光线强，骑行眼镜一定要戴。
　　手套：川藏线上的天气，即便是你在最热的时候去，也会有不少地方是冰雪交加的，如果你不想让手冻坏，那就戴上手套。（骑过川藏的人表示，可以直接带两打线手套，擦鼻涕擦汗很方便，一天一双，下雨天，外面套上洗碗用的橡胶手套。）
　　骑行服：有人认为骑行服不是必须的，可要可不要，不过，最好还是带上，骑行服透气排汗速干性强，而且因为紧身所以能减小阻力。很适合长途骑行。
　　手电：骑行川藏线是一条漫长而艰苦的路，在这条路上你不知道都会发生什么，一个手电以备不时之需。
　　冲锋衣：1套即可，保暖防风。关于冲锋衣的说明：防雨能力：不上2000元以上的冲锋衣都很一般，所以建议购买分体式雨衣。透气性：尽量购买胳肢窝下有开口的，透气性会好一点，热了可以脱掉。
　　分体式雨衣：再好的冲锋衣防雨性能也比不上雨衣。
　　袖套：如果穿长袖衣服骑车，或者不怕晒黑，可免带。
　　沙滩鞋：洗澡/戏水/骑车用。
　　泳衣：可带可不带，川藏线上一路的水总让人有想亲近的冲动，还有，川藏线上有一处松多温泉，活水，富含臭氧，泡一泡会非常舒坦。
　　二、车子配备
　　水壶：能保温的最好，在冰天雪地里喝上一口热水那是无比惬意。
　　驮包：骑行川藏线，驮包是少不了的，毕竟是长途骑行，需要带些衣服鞋子等等。
　　头灯/车前灯：两者选1，独立的强光电筒不错的，川藏线上肯定要走夜路。
　　货架：有驮包，那结实耐用的驮包货架是必不可少的。
　　水壶架：建议在车架上安装两个水壶架，放两瓶水，可用脉动瓶子替代。如果有条件，换上保温瓶，能喝上热水是很幸福的事情。
　　车头包：可以作为挎包的为妙，用以装手机等随手可取的东西。
　　码表：可带可不带，视个人喜好而定。
　　挡泥板：减少裤腿和驮包上的泥水。
　　三、修车工具
　　刹车制胶：1对备用。
　　刹车线：2条。
　　全能组合工具：整个车队一套即可。
　　气筒：便携型/短装小气筒必不可少，长途骑行，谁也不能保证车子一路不需要充气。
　　刹车皮：3-4对，据说每次长时间下坡，都得调整刹车线，可见很废刹车皮。
　　润滑油：让车子更好行走，也是必不可少的。
　　四、药品类
　　红景天（预防治疗高原反应）、创可贴、云南白药、酒精、纱布、胶袋、棉签、银翘片、白加黑、葡萄糖、活络油、泻立停、阿莫西林、达克宁、胃药等等。
　　五、其他
　　求生哨、打火机、记号笔、铅笔橡皮糖果（送给路上碰到喜欢的小孩的礼物）、巧克力（补充能量）、压缩饼干、金维他（补充营养）、塑料袋（衣服可以放入袋中，再放入驮包中。也可以套脚上，防水防泥浆。）、榨菜（补充盐分）、唇膏、防晒霜等。

七八月份，是骑行川藏线的旺季，一路上人多了去了。
攻略，建议搜索“波尔攻略”

跟车队吧 别单人上路 这年头人比狼狠

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南涧彝族自治县18549923511： 谁知道骑行川藏线大概要多长时间? - ？
尔狄洁欣： 2100公里,全程自己骑,20-30天都有,一般都会再当中停几天游玩,比如康定,然乌,理塘,新都桥等,快的现在是8天多,当然咱们一般人是做不到的.你想去的话建议你办理龙达线路连锁——川藏线全程住宿卡,然后就能沿途全程的免费住宿,免费救援和平价可口的饭菜.

南涧彝族自治县18549923511： 川藏攻略?骑行318国道川藏线要注意什么? - ？
尔狄洁欣： 骑行川藏318要充分准备的,因为人一到高原都需要一个适应过程,一旦没有适应好就直接上路,人的反应能力和协调能力都慢很多,要买保险,还要有组织的,这万一发生事情,要找个可靠的地方啊, 我知道龙达线路连锁龙达线路连锁有最好的攻略,他们有川藏318这条线的全程救援服务,方便安全,你一定要先联系下,这样才能玩的放心,安全. 满意请采纳

南涧彝族自治县18549923511： 求川藏线最佳骑行路线. - ？
尔狄洁欣： 川藏线,每个骑行爱好者向往的一场旅行,沿着318国道,从成都出发一直到拉萨,一路上风景如画,这里你将会看到最美的中国,它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区.给自己一个月的时间,一...

南涧彝族自治县18549923511： 川藏线骑行攻略 - ？
尔狄洁欣： 骑行川藏线的攻略的话,在时间、路程安排上你可以综合自己的时间,这不是一句两句能说完的.攻略上.做到让自己全面了解一下攻略.所以建议你在家乡骑行个100公里,骑友们的游记等,专业机构发布的攻略.要切记一点就是.我这里简...

南涧彝族自治县18549923511： 川藏骑行的最佳月份是几月啊?难度大么?对于20岁难不难? - ？
尔狄洁欣： 1.最佳月份是五月中旬从成都出发. 2.走川南线,除了高反,难度不算高. 3.我们队伍有一个18岁的,依然坚持到最后,年纪不是问题 4.平时多走长途,每天负重情况下能以稳定25公里/小时的速度骑行两百公里(高原体力会下降,平原距离及速度必须有保证才能适应高原骑行). 5.装备及行程目录你可以参考各个路书(波尔路书虽然有少许坑爹,但基本还是准确的) 6.骑行时间如果你时间宽裕,可以尝试26天的版本.网上直接找波尔路书,就能看到.

南涧彝族自治县18549923511： 川藏线骑行应注意些什么呢? - ？
尔狄洁欣： 首先要时刻关注自己的体能,不行就休息一两天.还有骑行途中严禁开小差,思想要保持集中,最好不要听耳机.路上有小孩成群要警惕了,他们很可能会对你不太友好(尤其过了理塘).抢劫这种事情非常少,一般你运气实在差才会遭此厄运.别指望路上的人会认为你骑川藏很牛,用他们的话来说,每年几千人进藏,看得都想吐了.最好2个以上同行,安全考虑.

南涧彝族自治县18549923511： 川藏线骑行要注意哪些问题 - ？
尔狄洁欣： 骑行川藏线注意事项——食: 1、在饭馆点菜时注意荤素搭配,一般是各一半,最好让多放点盐(骑车出汗多); 2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜,也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全),费时的菜也最好不点(饿极了没时间等); 3...

南涧彝族自治县18549923511： 公路车骑行川藏? - ？
尔狄洁欣： 可以,但是骑着会很辛苦,三个因素:前叉、轮胎、车架因为川藏线有些路面很颠簸,坑坑洼洼,如果没有山地前叉的减少不平路面对人体的冲击的话,震得你全身麻,时间长了身体是非常难受的,其次是轮胎,公路车轮胎薄,不耐磨,只适合压比较干净的马路,在满是碎石的山地路面很容易爆胎,而山地车圈跟公路车圈参数不同,不能换;再来就是车架,公路车的车架比较细,在负重的情况下很难应对复杂的路况.综上考虑,lz还是换山地吧.

南涧彝族自治县18549923511： 川藏骑行注意事项???????????？
尔狄洁欣： http://www.suv-trip.com/a/news/2009/1231/59.html第一:川藏线不是人们想象中的那么孤僻荒凉,到处都是无人区之类,首先找一份详尽的川藏两省地图,研究一下路线和海拔.通过地图你大概可以看到,从成都出发,一路到拉萨,不论是南线...

南涧彝族自治县18549923511： 川藏骑行有什么注意事项吗?？
尔狄洁欣： 事实上,川藏线是高原.我走过川藏南北线,要注意(1)防高反的药,和必要的防感冒药腹泻药是需要带上的.另外我觉得血脂宁说的有点过了,目前川藏线已不比以前了,很多地方都可以补给.危险性没有以前那么大.(2)只要钱多带点,问题也是容易解决的.(3)必要的确定位置的东西,比如海拔表,地形图等等.(4)做好下撤的一切准备.不能到不行的时候,不知道怎么下撤!最好能够联系下专业的机构,方能玩的放心安全,我和朋友当时找的龙达线路连锁,他们有川藏318这条线的全程救援服务,还有住宿啥的,都有,非常方便的,在骑友318路上,口碑不错,你去看看.