长行程发动机和短行程发动机的性能有什么区别？
前者扭矩大，转速低。后者扭矩小转速高。
主要的区别如下：
1、长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
2、短行程发动机属于V型气缸，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，特点是运转稳定，节省空间。但是结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
望采纳！
1、体形上的区别：
大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！
相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。
2、动力性能上的区别：
排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；
这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。
3、动力上区别：
采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。
反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。
参考资料来源：百度百科-四冲程发动机
参考资料来源：百度百科-二冲程发动机
1、体形上的区别：
大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！
相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。
2、动力性能上的区别：
排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；
这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。
3、动力上区别：
采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。
反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。
参考资料来源：百度百科-四冲程发动机
参考资料来源：百度百科-二冲程发动机
区别如下：
1、长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
2、短行程发动机属于V型气缸，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，特点是运转稳定，节省空间。但是结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
比较专业，详细说很费篇幅。简单的说， 两台排量相同的发动机，如果一个是短行程发动机，一个是长行程设计。无论哪种设计，四冲程发动机的活塞每完成一次做功都需要走过四个行程。由于气缸的长度较短，所以短行程的发动机走过四个行程所需要的时间肯定是要比长行程发动机所需的时间短。所以在单位时间内短行程发动机可以比长行程发动机完成更多次的做功，效率更高，转速也更快。功率是和转速成正比的，所以这种设计的发动机的功率往往就比同排量的长行程发动机要大。 在单位时间内，曲轴的转动频率以及活塞的上下往复频率很高，因而可以获得很高的转速，所以可以说是偏向大功率设计的发动机。除了能够提高功率以外，这种设计的发动机由于运转频率比较高，所以对曲轴、连杆以及活塞、气门顶杆、凸轮轴等等部件的强度要求也很高，以满足较大的工作负荷。虽然是提高了功率，但是发动机的扭矩因此就有一些损失，扭矩低是这一类设计发动机的共性。这种短行程的发动机一般都是高转设计的，比较适合运动型车和跑车，像F1赛车的气缸行程就非常短。 长行程发动机则刚好和它相反，由于通过的路径比较长，完成一次做功的周期也要更长，所以发动机的转速就无法很高，但是这种设计的发动机扭矩都很大，比较适合在SUV以及载重的卡车上装配。 其实对于消费者来说，到没有必要太过于专注这些，毕竟一般的民用车发动机，尤其是小排量的发动机，行程与缸径都会有兼顾，不会刻意的制造过夸张的比例。不过至少也会制造一些风格的差异，导致动力差别。比如丰田8A发动机就是典型的短冲程设计，驾驶起来就感觉它的转速快，爆发力很强，但是扭矩不大。而像桑塔纳的发动机就是属于长行程设计，低速的时候扭矩充沛，但实际功率有限。对于喜欢驾驶的车友而言，能够了解一下这些也是有必要的，在选车的时候可以以此来判断该款车的动力特性是不是适合自己的风格，避免走入纯看功率参数的误区。喜欢平时开着舒服的，可以考虑行程较长的发动机，喜欢爆发力强后劲足的，则可以选择短行程的发动机。
长行程与短行程对比
扭力: 长行程>短行程 .....转速:长行程<短行程.....功率:长行程>短行程.....油耗:长行程<短行程.....用料量:长行程>短行程......体积:长行程>短行程......振动:长行程>短行程.
短行程:排量税的产物,可以更低的排量税,更低的原材料成本,得到更大的功率,更轻的车身.多用于跑车或低端民用车.
长行程:以实用为目的的产物,可以更低的油耗,更强的扭力，位于高端商用或中高端家用车或货车.低端民用车很少使用。
发动机活塞行程越长曲轴的半径就越长，发动机输出的动力就更大。
都说短途伤发动机,对发动机影响大吗?
短途伤发动机,对发动机影响大吗? 短距离行驶,不会对发动机造成任何损坏,汽车本身就是消耗品,无论你多么用心呵护它,它也会在该折断的时候折断,这比慢跑好,用一点暴力对待它,可能是有益的,只有过于柔和的驾驶方式才会损坏汽车。 短途行驶,基本不会损坏发动机,但是如果汽车在北方冬天使用,车子还是直喷车,每天短途行驶,...
排量与缸径和行程有关系吗
2.短行程:高速时表现良好，反应灵敏。由于短冲程发动机曲轴旋转一次，活塞上下运行距离较短，活塞以较低的速度运行，因此活塞运动的惯性造成的阻力较低，发动机更容易达到较高的速度，速度响应更灵敏。短行程发动机不多了 过去短冲程发动机很多，但近年来随着排放和油耗法规越来越严格，几乎所有新设计的发动机...
汽车发动机工作原理是什么
汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来...
马自达cx4发动机缸径是多小
80mm左右。一般马自达的气缸直径一般在80mm左右，很少超过100mm。一般我们把行程大于缸径的叫做长行程发动机，行程等于缸径的叫做等行程发动机，行程小于缸径的叫做短行程发动机。汽车发动机缸径设计是发动机设计阶段很重要的问题，在一定程度上决定了发动机的特性。
排量(mL)
之前我们已经说过了，可以把连杆和曲轴的连接轴中心点到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，所以长行程发动机的力臂更长，输出的扭矩自然更强了。然而，同样是曲轴旋转一周，长冲程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远，因此相对于短冲程发动机来说长冲程发动机的转速偏慢，转速慢就意味着功率相对偏低...
活塞行程是什么意思
活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周，所以活塞的活塞行程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍。二、活塞行程长好还是短好活塞行程有长有短，长活塞行程和短活塞行程各有各的好处：1、活塞行程短能产生更高功率短行程的活塞之所以能产生更高功率，主要原因有两点：一个是燃烧室的面积，一个是活塞的速度。较...
可变行程发动机的工作原理
可变行程发动机的工作原理如下：1、可变行程发动机的气门控制系统会根据发动机负载需求，调整气门的开启和关闭时间，以便控制气缸内的燃气进出。2、在发动机负载需求较小时，气门控制系统会使活塞在缸内行程较短，这时气缸体积较小，活塞工作效率高，燃油消耗较少。3、在发动机负载需求较大时，气门控制系统会使...
汽车发动机排量小功率大好吗?
之前我们已经说过了，可以把连杆和曲轴的连接轴中心点到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，所以长行程发动机的力臂更长，输出的扭矩自然更强了。然而，同样是曲轴旋转一周，长冲程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远，因此相对于短冲程发动机来说长冲程发动机的转速偏慢，转速慢就意味着功率相对偏低...
2.0L发动机225马力,这可是Honda二十年前的发动机啊
作为K系列本田手台发动机，这台K20发动机首发于2000年，不多不少正好二十年，这台发动机装备了连续可变气门正时技术，超前引擎技术许多年，不仅仅可以对气门升程进行调整，还通过液压机构实现进气门的开启与关闭，最为关键的是能够让气门在不同工况下保证引擎的进排气工作需求。从技术角度考虑，短行程发动机...
铃木125摩托车发动机153和157有什么区别
区别如下：一、相同点：1、排量相同。铃木125摩托车发动机153和157，都是1.25L排量的摩托车。2、品牌相同。都是铃木品牌。二、不同点：1、缸径不同。153的是53毫米的缸径，157是57毫米的缸径。2、行程不同。根据排量1.25L相同，根据公式可计算出：153的行程是68.0毫米，157的行程是64.6毫米。
原逄伊尔： 比较专业,详细说很费篇幅.简单的说, 两台排量相同的发动机,如果一个是短行程发动机,一个是长行程设计.无论哪种设计,四冲程发动机的活塞每完成一次做功都需要走过四个行程.由于气缸的长度较短,所以短行程的发动机走过四个行...
阿克陶县18221912990： 摩托车54mm缸径和57mm缸径的区别 - ？
原逄伊尔： 如果是相同排量,缸径分别是54和57的发动机,比如都是125cc的,54缸径的属于小缸径长行程发动机,相对来说更侧重中速性能,注重低速起步加速性能,也有利于节油,57缸径的属于大缸径小行程发动机,相对来说更侧重高转高速性能,最高车速更快.但这些只是理论上的,实际还要看其他方面,而且在实际使用中,这两种缸径的同排量发动机,在动力、极速、油耗等方面基本也没有明显区别,用着都差不多.
阿克陶县18221912990： 摩托车发动机的缸径和行程的问题 - ？
原逄伊尔： 缸径大行驶小的车比较适合于跑高速,它的转速较高,可以适应高转高速情况.小缸径长行程发动机一般低速扭矩较大,用来爬坡比较合适,而且这种发动机中低速运转相对平稳些,起步加速性能也较好.
阿克陶县18221912990： 汽车知识:如何看懂汽车的发动机参数 - ？
原逄伊尔： 发动机参数即发动机技术数据(technical data of the engine):是指表述发动机基本构造的参数,如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径*行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等.这些参数,决定了发动...
阿克陶县18221912990： 当发动机排量一定时,短行程发动机具有什么? - ？
原逄伊尔： 行程短发动机的转速在相同排量的发动机中转速要高些.马力要大些 赛车就是短行程的发动机
阿克陶县18221912990： 同样转速下,但冲程长度不同,这会使得发动机在哪些方面的参数不同?扭矩? - ？
原逄伊尔： 简单的说:中低转速的时候,长冲程的扭矩大.最高转速长冲程的没有短冲程的高,所以短冲程的发动机能达到更高的转速,当然也就能达到更高的车速.所以短冲程的发动机的最大功率大.
阿克陶县18221912990： 5.6t排量和5.6l排量的区别 - ？
原逄伊尔： T代表涡轮增压发动机,如1.8T增压后约为2.3L左右.L代表气缸总容积,即排量. 一、排量L 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量.一般用mL来表示...
阿克陶县18221912990： 四冲程发动机 曲轴行程 是不越长爆发力越强 - ？
原逄伊尔： 行程越大空气的压缩比就越大,这样的话燃烧室里的氧气就越多,燃烧越充分,输出的扭矩就会越大.行程是按空燃比来设计的,就是进多少空气喷多少油有严格的配比的.不是越长越好. 要知道汽油机比柴油机的行程小很多,小了的好处是:振动小,噪音也小,提速快. 行程长的好处是:爆发力大,输出扭矩大,节油.劣势是:曲轴连杆等结构件的造价高(要求的强度高),瞬间提速慢,也就是常说的有闷劲没脆劲. 优势就是劣势,呵呵!
阿克陶县18221912990： 摩托车发动机152fmh比150fmh好嘛 - ？
原逄伊尔： 152FMH和150FMH都是110CC的发动机,FMH中的H就是代表110的发动机,152是52毫米的缸径,150是50毫米的缸径,在发动机排量相同的情况下,前者是大缸径、短行程发动机,理论上来说动力较高,高转速和跑高速性能较好,后者是小缸径、长行程发动机,理论上来讲中低速加速性较好,也更有利于节油,但实际上在同排量情况下,它们的动力、油耗等方面都不会有明显区别,用着都差不多.
