10月豪华中级车终端销量:奥迪A4L夺冠 三款车月销量破万辆

作者&投稿:屈中 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
10月高端轿车销量榜出炉,奥迪A6L夺冠,前五名均破1万台~

虽然SUV相较于轿车有着更为出色的实用性,但通常在相同的价位下轿车往往要比SUV更高一个级别,因此如果花一样的钱消费者还是更愿意选择看起来更具档次感的轿车,这点在一些高端品牌车型上表现得特别明显,基本上每个月高端轿车的总销量都是高于高端SUV的,这不,从近日乘联会公布出的2020年10月高端轿车销量榜中就可以看出排在前五名的五款车的销量均突破了1万台,而高端SUV榜通常只会有三款车的销量能破万,那么10月高端轿车销量榜的具体排名是怎么样的呢?我们一起来看看。
第一名:一汽-大众奥迪-奥迪A6L
10月销量:16658台


一汽-大众奥迪-奥迪A6L一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的中大型豪华轿车,主要原因其一是该车整体的设计做得非常稳重大气,这样的审美是很符合国内消费者审美的;其二是 一汽-大众奥迪-奥迪A6L目前在市场终端拥有着较大的优惠幅度,在经过优惠后这款车在同级中的性价比是非常高的,而消费者在买车时肯定更喜欢选择拥有高性价比的车型,所以在10月一汽-大众奥迪-奥迪A6L也就顺利夺得了销量榜的冠军。
第二名:一汽-大众奥迪-奥迪A4L
10月销量:14481台


一汽-大众奥迪-奥迪A4L之所以能够很成功的原因和“大哥”奥迪A6L是很接近的,众所周知与一汽-大众奥迪-奥迪A4L直接对标的车型是宝马3系和奔驰C级,而与这两款车相比一汽-大众奥迪-奥迪A4L最大的优势便是性价比极高,虽然一汽-大众奥迪-奥迪A4L与宝马3系和奔驰C级的指导价是相近的,但经过市场终端的优惠后一汽-大众奥迪-奥迪A4L的实际成交价是比另外两款车低不少的。
第三名:北京奔驰-奔驰C级
10月销量:12700台


奔驰品牌旗下的车型与同级其它品牌的车型相比虽然性价比并不高,但只要是奔驰推出的车型在档次感的营造方面均表现得特别出色,而消费者买高端品牌车型主要原因之一就是为了解决“面子问题”,奔驰品牌的车型则恰好在这方面“拿捏”得很到位,故此例如北京奔驰-奔驰C级这样的车型自然就能很受消费者欢迎了。
第四名:北京奔驰-奔驰E级
10月销量:12134台


与奔驰C级相比北京奔驰-奔驰E级不但定位更高,而且整车所呈现出来的档次感更是营造得极为出色,所以北京奔驰-奔驰E级虽然与奥迪A6L等车型相比是毫无性价比的,但该车依然还是俘获了众多消费者的芳心。
第五名:华晨宝马-宝马5系
10月销量:11842台


华晨宝马-宝马5系与同级的车型相比虽然运动性做得更为出色,但档次感不及同级的奔驰E级,而性价比也不及同级的奥迪A6L,所以如此中规中矩的表现使得该车在10月份也只取得了一个较为一般的销量成绩。

综上所述便是在10月取得高端轿车销量榜前五名的这五款车的排名介绍了,这五款车均属于德系车,由此也不难看出国内的消费者在买高端轿车时对德系车是“情有独钟”的。上述五款车中你更喜欢哪款呢?欢迎在下方评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


豪华中级车市场是一个份额较大且竞争激烈的细分市场,除了德系三强持续走强,二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等也表现不俗。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示, 一汽奥迪A4L成为10月销量冠军,华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位;1~10月总销量方面,北京奔驰C级是领跑者,华晨宝马3系位列第二,但差距正在缩小。在10月,德系三强的国产中级车均月销量破万辆,雷克萨斯ES也交出近万辆的成绩。

14435辆,一汽奥迪A4L成为10月销量冠军;1~10月累计销量108910辆;因为相比领跑者奔驰C级在总销量上有2万辆以上的差距,A4L已经与2020年豪华中级车销量冠军无缘。如果A4L能够对中低配车型进行安全配置升级,让它看齐沃尔沃S60,小猫认为A4L的销量还可以更高。进口车方面,A5的10月销量为481辆,1~10月累计销量7608辆;全新宝马4系的全面到货,对它产生不小影响。奥迪S4的10月销量为214辆,1~10月累计销量413辆;如果您的预算在40万元以上且打算购买高配版豪华中级车,那S4是一款非常超值的奥迪,因为它有8AT、有3.0T V6还有四驱;S5的10月销量为52辆,1~10月累计销量123辆。进口A4的10月销量为65辆,1~10月累计销量2305辆,表现依然不温不火。高端车型RS4、RS5的10月销量分别为42辆、52辆,1~10月累计销量110辆、123辆。

华晨宝马3系以13339辆的成绩位居10月豪华中级车销量排行榜第二位;1~10月累计销量123087辆,相比排名榜首的北京奔驰C级有6508辆的差距;在小猫看来,它在最后两个月实现反超的机会并不大,除非北京奔驰C级自己犯错。进口车方面,宝马3系GT的10月销量为1267辆,1~10月累计销量12985辆,整体表现稳定。4系的10月销量为690辆,1~10月累计销量4205辆。

北京奔驰C级的10月销量为12214辆,1~10月累计销量129595辆,因为领先优势并不算小,它成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。进口C级的10月销量为735辆,1~10月累计销量6593辆,整体表现基本稳定。C级AMG的10月销量为33辆,1~10月累计销量888辆;价格偏高、性价比一般让C级AMG未能有太好的表现。

在二线豪华阵营,雷克萨斯ES是毫无争议的领跑者,其10月销量为9860辆,1~10月累计销量89227辆;虽然冲进年度销量排行榜前三已经无望,但其拥有更高的销量含金量。相比ES的一路高歌,国产英菲尼迪Q50L和讴歌TLX-L市场表现一般,前者10月销量756辆,1~10月累计销量6655辆;不及ES的十分之一。讴歌TLX-L市场表现更惨,10月销量仅1辆,1~10月累计销量59辆。全新一代TLX已经在美国市场登场,小猫认为它应该以原装进口的身份进入中国市场,与雷克萨斯ES进行直接对话;至于英菲尼迪,小猫认为它应该导入Q50 3.0T车型,以强化其豪华运动中级车的定位。

凯迪拉克CT5的10月销量为4757辆,1~10月累计销量29996辆,虽然相比第一阵营有着不小差距,但也是个可以让人接受的成绩。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60的10月销量为2796辆,1~10月累计销量19518辆;在S90终端售价已经低至29万元的情况下,S60确实有点难。进口V60的10月销量为48辆,1~10月累计销量960辆,属于市场上的边缘车型。国产捷豹XEL的10月销量为1033辆,1~10月累计销量9969辆;虽然谈不上出色,但是一个捷豹可以接受的成绩。

进口林肯MKZ的10月销量为445辆,1~10月累计销量4943辆,因为已经进入退市倒计时,它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆,1~10月累计销量869辆;属于市场上的绝对冷门车型。因为销售服务网络不够健全,让它很难被更多的消费者见到。

虽然豪华中级车市场竞争非常激烈,但现有格局很难被打破;德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看,北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大,雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中,前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

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