试驾丨体验本田插电混动双子星，全新雅阁和皓影到底如何？

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时代轮换，汽车市场日新月异的变化，让车企不敢有一丝怠慢，产品和技术的推陈出新，可以说节奏拉的非常快，特别是当汽车市场开始从燃油车时代转向新能源汽车时代之时，自主品牌找到了弯道超车的机会，不管是纯电技术还是插电混动技术，都有着不错的市场表现，而在合资品牌中，向这方面转型和发力的车企并不在多数。

而广汽本田作为合资品牌中的老资格，虽然市场的销量表现一直不错，但它并没有墨守成规，死守燃油车市场那个一亩三分地，而是朝着新能源市场开始发力，在今年五月份，全新一代雅阁，搭载了插电混动系统，强势而来，随后在6月份，2023款本田皓影在改款上市之后，同样也搭载了插电混动系统，可以看到广汽本田向新能源市场发力程度还是很大的。

毕竟，这两款车型可是广汽本田在轿车和SUV细分市场的中流砥柱，能率先在这两款车型上搭载插电混动系统，而非在一些不重要的车型上先“试错”，可见广汽本田对于其技术实力的自信，那么它的实际表现究竟如何呢？在近日，斯基参加了广本真势力驾控体验营活动，试驾了全新本田雅阁和皓影的插电混动版本，确实有着不错表现。

在外观和内饰上，斯基就不错做过多赘述了，毕竟这两款车已经上市有一段时间了，而且作为广本的当家花旦，全新雅阁和皓影的设计，还是比较符合大众审美的，虽然比不上自足品牌新能源车型那样激进前卫，但也算得上是时尚动感。

既然是驾控体验营，那么驾驶体验才是重头戏，此次的试驾活动分为道路试驾和场地试驾，首先体验的道路试驾路程并不远，只有20公里，这个道路试驾的目的主要是要体验他们仅用纯电行驶下的电耗，当然，在整体的动态表现上，也有着相对全面的体验，因为时间原因，此次斯基仅仅试驾了皓影插电混动车型，全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17.7kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），在动力的输出上，既然是纯电行驶，那么其体验自然也不会差，不管是起步还是中后段的加速，动力的输出都非常丝滑。

在操控上，方向盘的手感不错，在转向方面，力度比较适中，指向也精准，基本上是指哪打哪，在底盘表现上，整体的滤震也表现的不错，在过一些大的起伏路面时，悬架表现的很有韧性，而在过一些细碎路面时，基本上能过滤掉大部分的震动。

在完成了20公里的道路试驾之后，接下来就是场地试驾的重头戏了，此次场地试驾一共有四个项目，分别为麋鹿测试、精准转向、0-60km/h直线加速、连续组合弯道，这几个项目能够充分体验到其驾控实力水准了。

首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低重心，让SUV也具备轿车的驾控实力，而插混版皓影取消了备胎，同时电池组也放置在后座下方，以平行轴结构布局双电机。

在麋鹿测试和连续转弯测试时，其车身姿态控制的很好，侧向支撑性很强，不管是驾驶还是乘坐，都不会让人感觉到车身姿态偏移的很厉害，而是很稳定，能够让人给到车内人员比较足的安全感。在0-60km/h加速体验中，动力的输出十分直接且迅速，这是因为其搭载的插混系统具有两挡直驱模式，新增低速直驱功能，驱动电机的最大功率达到135kW，峰值扭矩达到335N·m，加上发动机，综合功率可达152kW，这个数据虽然看起来不算太亮眼，但是作为一台家用SUV来说，已经是绰绰有余了。

随后斯基又换到了全新雅阁插电混动车型上，分别体验了它在满电和馈电状态的表现，在同样的项目体验上，全新雅阁插电混动版的驾驶体验也很不错，因为更低的车身和重心，所以在麋鹿测试和连续转弯时，其车身姿态也控制的不错，虽然是一台B级轿车，但其驾驶起来轻巧灵活，在进行转向动作后，车头会有很积极地响应，随之而来是车身的同步动作，再配合支撑性出色的悬架，能给人较强的驾控信心，

在0-60km/h加速体验中，在满电和馈电状态下，全新雅阁插电混动的动力表现，其不同之处主要在其初段的加速中，在满电状态下，因为有点电机的加持，所以加速更直接，而馈电状态下，就显得要迟缓一点，

从参数上来看，全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，配合E-CVT变速箱，可输出152kW的最大功率，335N·m的峰值扭矩，NEDC工况纯电续航106km，这样的数据放在全新雅阁插电混动版上，不管是要经济实惠还是要运动激情，它都能很好的满足。

【写在最后】

虽然今天只是对这两款车型进行了简短的试驾，但是对其产品实力的体验还是比较全面的，作为传统合资品牌推出的插电混动车型，全新雅阁和皓影，在拥有坚实的产品素质的同时，又因为插电混动系统的加持，为消费者带来了更出色的动力体验和更好的燃油经济性，这使其在20万上下这个价位段，相当值得纳入选购清单的合资产品。

【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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东至县19437857536： 奥德赛混动的实际驾驶体验怎么样?有没有车主来讲一下 - ？
邵彪沙丁： 朋友提新买混动奥德赛,应我邀约开来给我试驾体验.说实在开过之后,感觉非常良驾驶感受,没有点开车感觉,轻松灵活动力平顺性超出丰田混动感觉像在开电动车,没有丰田发动机介入唐突在中速行驶基本感觉到发动机存在,急加速时动力就如丰田那套系统发动机声音也听说到噪音觉还可以接.直速行驶时最后排有明显胎噪这般2箱车都有问题 本田这套系统真感觉蛮优秀丰田比各有优劣现在丰田最优势就经过年积累足够证明可靠性错而本田暂时还没有经过足够时间足够样本来验证他可靠性 话说回来虽然普锐斯代成熟,但我电池也在7年就挂所以关键还看厂家电池质保时.我那批车刚只保6年所以省钱都搭进去混动雅阁电池质保有10年应该可以解决后顾之忧,望采纳,谢谢

东至县19437857536： 想问下大家广本混动车型的驾驶体验,真有那么好开吗? - ？
邵彪沙丁： 曾经试驾过十代雅阁混动,搭载2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配合双电机组成Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统,系统最大输出功率可达158kW,这套混动系统逻辑清晰,三种动力输出模式切换的很流畅.起步或低速下的纯电驱动感觉很平顺,不会有疲软的感觉,发动机激活后会感受到明显的动力提升,畅快感不比普通的汽油车差.奥德赛混动我也开了,动力响应很轻快,总体上很满意.

东至县19437857536： 体验本田混动黑科技,十代雅阁混动版值不值得买? - ？
邵彪沙丁： 相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁.车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位. 由于...

东至县19437857536： 第十代雅阁混动版的性价比和质量怎么样? - ？
邵彪沙丁： 第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成,动力参数部分,电机拥有135千瓦以及315牛·米,综合最大功率为158千瓦(215马力). 我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的,但是...

东至县19437857536： 广本的混动车型驾驶起来怎么样?操控顺手吗? - ？
邵彪沙丁： 我自己有去试驾过,广本的混动车型舒适度很好,十代雅阁混动座椅的皮质包裹手感很好,座椅的材质分布也非常贴合身体,坐起来很舒服.奥德赛混动在面对起伏较小的颠簸路面时,几乎感觉不到车辆的跳动,整体偏向于舒适.而在后段也就是在转弯过程中,也可以很明显的感觉到悬架的支撑性非常强,整体车身姿态保持的很好,没有那种侧倾很强的感觉,舒适度真的没话说.至于操控感,个人觉得这两款车型都很顺手,强烈安利,很不错的.

东至县19437857536： 第十代雅阁混动版的隔音效果怎么样? - ？
邵彪沙丁： 之前本田多数车的隔音并不理想,尤其是与美系等品牌车型差距较大,但是在试驾十代雅阁锐·混动的过程中让我最为惊喜的就是整个的隔音表现,第十代雅阁混动版在隔音方面确实下了很大的功夫,除了在急加速时,其余时间几乎听不到来自发动机的噪音,高速行驶过程中的风噪以及胎噪也都特别小.据我了解,其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配,第十代雅阁混动版还搭载了ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术,可以说,相比九代雅阁混动版所营造的NVH静谧性要强出一大截.

东至县19437857536： 买车动力性能是关键,广本最近很火的混动车型在这方面怎么样呢?好不好? - ？
邵彪沙丁： 我要是需求动力的话,那么尽量不要买混动吧!动力还是纯汽油的比较好,但如果真的需要混动的话,广本的很东技术还是不错的,但是跟丰田的很多技术还要稍差一点

东至县19437857536： 第十代雅阁锐混动操纵如何?会缺少驾驶乐趣吗? - ？
邵彪沙丁： 得益于油电混合动力的双动力特性,第十代雅阁锐·混动仅搭载一台2.0升自然吸气发动机,在与电池组的共同发力下,整套系统最大功率能够达到158千瓦、最大扭矩高达315牛·米,已经超越部分2.0T车型的动力水平.驾驶中,在起步阶段,深踩油门全速起步,发动机和电池组同时发力,第十代雅阁锐·混动提速迅猛,但加速线性,并不会出现涡轮增压发动机起步时由于涡轮介入带来的拉扯感.而在中高速巡航行驶时,第十代雅阁锐·混动在保证高动力输出的同时,仍能够在电池组电量允许的情况下切换为EV模式,大大降低油耗.可以说,第十代雅阁锐·混动的动力不仅完全够用,还非常省油.

东至县19437857536： 第十代雅阁混动版的实际油耗怎么样?真的有那么省油吗? - ？
邵彪沙丁： 首保前十代雅阁混动的油耗在4.1-4.5之间徘徊,平时上下班行驶居多,现在早晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5,每天路况比较好的情况下也就4点几,令人惊喜的是,十代雅阁混动的油耗在市区堵车基本上还是可以也稳定在5以下.应该说,确实挺省油的,而且省事,不用经常去油站排队报到.还有十代雅阁混动的动力真的是没话说,在城市道路加速超车的时候响应非常快,加速很直接,能够给到你想要的动力表现,这么高水准的一款车,真心推荐大家购买.

东至县19437857536： 凌派无论是燃油版还是混动版,好像动力性能都还蛮不错的? - ？
邵彪沙丁： 还可以吧,凌派1.0T动力和油耗表现比大部分1.5L好,不过1.0T毕竟是三缸,怠速的时候抖动厉害 而混动版是1.5L发动机,但是本田混动在低速的时候是电机驱动,所以类似电动车,起步动力比较强