梅七线路基病害

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梅七铁路线穿越的区域多为山岳地带,基岩上覆盖的土层主要为黄土,这种土壤具有湿陷性和较强的持水性,稳定性较差,导致路基长期遭受困扰。历史上的多次修缮中,由于频繁的病害,投入了巨额的资金。梅七线的主要线路问题主要包括滑坡,据统计在30公里范围内就有37处,滑坡问题尤为严重。此外,线路还面临崩塌落石、小煤窑采空区以及预应力混凝土梁的裂损等挑战。


为确保列车运行安全,除了对三处路段进行改道外,还增设了21座明洞以增强路基的防护,新建了3座大中桥,这些工程总计消耗土石方约160万立方米,同时进行了大量的路基挡护,总量达到了18万立方米。这些措施旨在提升线路的稳定性和安全性,保障铁路运输的正常进行。


扩展资料

梅七线(梅家坪--七里镇)铁路路线临时编号F260,前河镇--七里镇段于1974年施工,1977年停工,已完成投资1391.8万元,尚未复工续建。为开发铜川、黄陵的煤炭而建,是一条运煤为主的一级专用铁路线。梅七线计划从陕西富平梅家坪到黄陵七里镇,但因故只修到铜川前河车站。前河车站(地处原焦坪煤矿,现行政区划为玉华镇)为梅七线梅前段终点。




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