“换电模式”被明确鼓励，新能源车市场再迎变局？
在7月23日举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》目前已经上报国务院，换电将成为下一个规划期的新消费热点。“充电与换电都是电动 汽车 的能源补充方式，各有优势也各有适用领域和消费群体。工信部鼓励企业 探索 ‘车电分离’模式应用，满足不同市场需要。”
新能源 汽车 行业给出了未来明确的发展方向，不难想象，昔日投资者一窝蜂做电动车的热火景象将得到复制，不过这次大家跟风做的将是换电车型与换电站。
都说“站在风口上，猪都能上天”，新能源车企站上“换电”这个新发展风口，就能成功飞起来吗？
为什么政府部门对“车电分离”模式如此重视？这要从电动车的发展瓶颈说起。
我国新能源 汽车 在一系列政策利好的扶持下蓬勃发展了十年，不仅让我国新能源 汽车 市场规模站上了世界第一的高度，也让妨碍电动车推广普及的阻力得以呈现，这其中，包括续航里程和充电时间。
续航里程方面，多年来，经过动力电池生产企业和主机厂的不懈努力，目前纯电动车的续航里程最高突破700公里，工况续航超过500公里的电动车也有很多产品可选，比如蔚来、小鹏、广汽新能源、比亚迪，等等，与传统燃油车的续航里程进一步拉近。
但充电时间，一直是纯电动车的一项短板。
电动车有快速充电和慢速充电两种模式，慢充状态下，一辆电动车充满电一般需要8-10小时，而快充状态下，大部分电动车可以在一个小时内充满80%的电量，个别电动车能将这个时间缩短至40分钟。尽管如此，与传统燃油车5分钟即加满油的时间相比，电动车的充电时间仍然显得漫长，在节奏快、分秒必争的大都市，车主未必有这么多闲暇时间为电动车充电。
这个时候，“车电分离”的“换电”模式是个很好的解决办法。
所谓“车电分离”，即将电动车和电池拆分，车主可以通过电池租用方案、购买换电套餐等方式拥有和使用车辆。当电动车的电量不足时，车主无需到充电桩花大量时间为车子充电，只需到换电站更换一块电量满格的电池即可继续使用车辆。
对于消费者而言，“换电”模式不仅可以减少部分购车成本（动力电池），还不必担心电池损耗、质保等问题，更无须担心充电过程中发生起火自燃事故，因为到目前为止，没有一例换电车辆发生安全事故。
于是2020年，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入政府工作报告，新能源 汽车 补贴也对换电模式给予政策鼓励。
辛国斌表示，工信部将会同相关部门大力推进新能源 汽车 充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。
每一个产业新风口的形成，都不是突然出现，而是早有端倪，“换电”模式也是。
2019年6月初，国家发改委发文鼓励企业推广新能源 汽车 电池租赁等车电分离消费方式。2019年底，辛国斌在“新能源 汽车 换电模式研究座谈会”上强调，充电与换电两者模式不是对立的关系，各有优势和特点，应鼓励包括充电、换电在内的各种新能源 汽车 电能补给模式共同发展，不断提升新能源 汽车 的使用便利性。
嗅觉敏锐的车企，早已开始 探索 “换电”模式，包括推出换电模式的电动车，以及建设换电站。
最成功的是蔚来 汽车 。作为国内造车新势力中唯一采用换电技术的新兴企业，蔚来一直在布局“车电分离”业务，目前已在全国范围内建设137座换电站，覆盖61座城市。不过，蔚来在推进“换电”模式的过程中也遇到了阻碍，比如电池产权归属以及标准不统一。为此，蔚来计划在8月份成立一家独立的电池资产管理公司，以推动车电业务分离。
传统车企中动作最快的是北汽新能源。
官方信息显示，北汽新能源2016年就启动了换电站的建设运营，截至今年4月，已在全国建成换电站200余座，覆盖北京、厦门、广州、昆明、海口等15个城市。据称，换电站网络布局是北汽新能源的一个重要战略布局，未来北汽新能源将以北京、厦门、海南为重点推广并建设区域，打造可供全国示范参考的能源管理与服务、动力电池梯次利用的“样板间”。一个月前，北汽还通过海南项目，在出租车领域首次实现“车电分离”的商业模式。
此外，吉利、上汽、长城也在 探索 推出换电车型，并着手布局这个领域。吉利2016年就成立了名为易易换电的全资子公司，并于近日注册了“易易换电”商标，首款换电车型有望在曹操出行率先落地。
作为动力电池企业老大的宁德时代，也在 探索 车电分离模式，不仅和科士达成立储能业务公司，研发储能与充电一体化的产品，还与国网节能公司成立新疆国网时代储能发展有限公司，与百城新能源合资成立上海快卜新能源 科技 有限公司， 探索 电网调峰和充电智能微网与储充一体化网络，为入局车电分离业务运营做准备。今年7月17日，宁德时代更与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式进军换电运营领域。
“车电分离”真的那么香吗？这个风口难道就没有风险吗？
当然不是。事实上，采用车电分离的销售模式后，车企承担的风险反而更大了。
首先，车企要承担电池成本，废旧电池回收需要自负亏损。纯电动车成本最高的是动力电池，大约占整车价格的40%，“车电分离”后，车归车，电归电，消费者只需要出电动车的成本，电池的成本改由车企承担，电池的效能衰减问题也被转嫁到了车企身上。
其次是换电站等基建成本投入过高，前期投入大，回报周期长。
换电站需要准备的电池按照每千瓦时1500元来算，60千瓦时的动力电池需要9万元，一个换电站常备8块电池，那么光电池的费用就是72万元，这还不包括充电设备、场地租金、人工费和电费。
据悉，北汽新能源一座换电站的建设成本约为300万元，这连不包括电池的成本，由于目前换电车数量少，运力不足，导致其换电站回本难。
另外，电池缺乏统一标准、性能有差异，以及换电标准无法统一等问题，也是困扰车企的一个烦恼。
也就是说，“车电分离”的销售方式就像一朵带刺的玫瑰，闻着香，但要触碰，却有被刺的风险。
这些风险，该如何规避呢？蔚来推动车电业务分离，成立一家独立的电池资产管理公司的做法，给出了一个思路。
据媒体报道，这家电池资产管理公司将推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品，目前正在寻求融资，引入大型能源基金的投资，动力电池巨头宁德时代已明确表达投资意向。蔚来之所以怎么做，就是为了将整车和电池资产的归属权进行剥离，实现真正意义上的车电分离，引入投资降低自身承担的成本压力和投资风险，同时还可以更灵活地利用这部分资源。
动力电池巨头宁德时代的加入，在技术上对蔚来提供支持，尤其是在电池梯次利用、回收上给予技术支持，无疑能更好地推动蔚来的车电分离业务。也就是说，这一步棋，既解决重资产的资金压力，又引入技术支持，自己还能以运营商的身份向其他车企开通换电平台、提供换电服务，可谓一举多得。
这个案例告诉我们，车电分离的销售模式在实现商业闭环的逻辑之前，车企若能与动力电池结盟，再引入资本支持，无疑是相对理想的状态。
“换电”这个风口值得押注，但没必要所有风险都由自己承担。
辛国斌总结6大优点鼓励换电模式,蔚来、北汽压中未来
相比大家了解比较多的充电方式，换电模式也有它自己的特点，辛国斌归纳为以下几个方面。一是车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。现在大家普遍感觉到，新能源汽车虽然国家有补贴政策，但是相对来说还是偏贵。而且这种国家的补贴政策已经明确了退坡，原来是到今年底退坡完毕，由于疫情的影响，决定推迟退坡...
鼓励“换电”、补贴30万元以内车型 ……详解2020新能源补贴新政_百度...
如果说在补贴新政延期是意料之中的话，那“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”的规定则成为本次新政的最大亮点。《通知》指出，为适当优化技术指标，促进产业做优做强，在技术指标方面将不对动力电池系统能量密度等参数做调整，相应改为提高新能源汽车整车能耗、纯...
如果“换电模式”行不通,为什么还有这么多车企陆续加入?
好在换电标准的统一在政策的鼓励下也有一些新进展，目前已有一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等车企以及宁德时代等共计20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，明确将对换电相关标准进行研究与修订。此外，中国汽车动力电池产业创新联盟印发了《快速更换标准电池箱规格标准》编制工作及...
终身免费换电取消了,蔚来还值得买吗?
零点一过，新政实施。对于2020年10月11日之后进行大定的车主，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。尽管国家已经明确鼓励换电模式，...
换电\/超级快充\/加氢,哪种增加新能源车续航的方式会成主流?
虽然目前燃油车依然是主流，但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起，成为了不可逆的潮流，而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过，续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至...
多重政策“齐发力”,换电模式迎来新风口
新能源汽车发展至今，“充电模式”逐渐被大众接受，成为车辆能源补给的主流方式，在新能源汽车产业快速发展的同时，市场催生的需求让电动汽车充电面临更大的挑战，如充电安全、效率、便捷性以及快充下电池寿命损耗等问题依然是当下充电模式所存在的技术瓶颈。相较而言，“换电模式”车辆只需要几分钟便可以完成...
“完善新能源补贴通知”,30万的坎,是给特斯拉还是给自主品牌?
不过在“通知”中的第三点提到“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。”（截图源自《通知》附件）从目前来看，中国汽车品牌中大部分新能源车售价都在30万以下（蔚来汽车除外），而合资品牌和进口品牌的...
新能源换电模式发展前景
发展前景广阔。各国政府都在大力推广新能源汽车，并制定了一系列政策来支持新能源汽车产业的发展。换电模式也被视为一种重要的补能方式，得到了政策的支持和鼓励。随着新能源汽车市场的不断扩大，用户对于充电和补能的需求也越来越高。换电模式可以满足用户对于快速补能的需求，提高用户的出行体验。
买整车租电池,电量不够换电池,换电模式你能接受吗?
4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),但换电模式车辆不受此规定限制。换电车辆成为补贴退坡下的例外。 今年5月召开的全国两会,“换电”二字首次被写入政府工作报告。在“新基建”内容中,...
辛国斌:将会进一步鼓励完善充换电基础设施建设
换电还有一个优势就是减少浪费。比如在北京,我们一般情况下每天的行驶里程不会超过50公里,但是很多新能源汽车每天背着500公里续航里程的电池跑这50公里,这本身就是一种浪费。如果采用换电模式,今天跑50公里,我可以租60公里或者70公里的电池,这样就会使车重一下减少很多,这就是一种节能行为。如果每个人都做这样的工...
家看依琼： 随着国内消费者生活水平的不断提高,现在买得起车的人越来越多.但是,对于刚出... 为鼓励“换电”新商业模式发展,加快新能源汽车推广,具有“换电模式”的车辆不...
六合区17321262221： 2021年新能源汽车还有补贴吗? - ？
家看依琼： 2021年新能源汽车还有补贴但减少了20%. 国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2021年新能源补贴做出明确...
六合区17321262221： 北汽新能源推出的换电模式对车主有哪些方面的好处? - ？
家看依琼： 好处可多了,比如,购车可省5万元购车款等等.北汽新能源汽车真心不错,10月份,北汽新能源的销量达到了近28000辆,获得了当月的销量冠军,1-10月份的总量也获得了同期电动车市场的冠军.这其中以EC系列的表现最为突出,10月份EC系列销量高达20000多辆,1-10月份的总销量达到了68000多辆……
六合区17321262221： 离婚析产流程是什么 ？
家看依琼： 析产基本步骤:1、到公证处办理析产公证(注:如有离婚判决书的话则无需办理公证);2、到交易中心办理转绘;3、到房管局办理免征契税申请;4、办理析产登记手续并缴登记费;5、取证.因此需要明确是否有判决书,没有判决书的情况需要公证.
六合区17321262221： 纯电动汽车面临哪些挑战? - ？
家看依琼： 对于换电模式来说一定程度上面解决了续航里程焦虑和充电焦虑,同时也省去充电时间过长的问题,换电模式带来的优势多多,但是对于换电模式来说也是有挑战的.对于电池来说在更换的时候需要有一定的换电站和相对于的基础建设布局,换电运营商则需要承担高昂的换电站建设费用、储备电池费用.加上换电站土地审批的流程比较长加上各类的手续相对来说比较繁琐;其次就是对换电模式而言需要有统一电池标准,换电车型的数量也对于换电运营商也是一种成本的压力.所以电池运营商的盈利能力至关重要,用户达不到一定规模,换电站的运营成本也很难收回.
六合区17321262221： 想要投资一个换电站,投资这样的换电站大概需要多少钱? - ？
家看依琼： 如果想要投资一个换电站的话,那必须要准备充足的资金才可以,至少也要80万以上.实际上现在新能源汽车还是比较流行的,而为了方便新能源汽车充电,所以很多汽车厂家也是推出了换电服务.相信在未来随着新能源汽车的发展,这一行的...
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