传言特斯拉要在苏州建厂,大家怎么看?

作者&投稿:歹静 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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其实这样的传闻,前两天在我的微信朋友圈里出现过,据称由第一电动网站传出:3月17日和3月18日特斯拉高层会来苏州视察。但是,随后的几天(今天是3月22日)从苏州的各种大小媒体、自媒体、小道消息来看,这几天对“特斯拉”三字只字未提!所以,对于这份文件的真实性,以及特斯拉高层来访的真实性,实在是不好肯定。只能从以下方面来分析:1.苏州市政府一定希望特斯拉来苏州建厂:苏州“退二进三”喊了很多年,喊走了很多制造企业,也造成了很多富余劳动力:从我HR的角度,最近面试了很多制造业出来的课长级人员,都是因为企业倒闭(或兼并)造成的失业人员,这些人已在苏州置业、生子,一时的失业,想让他们放弃在苏州定居,可能性不大。再者,苏州被规划为特大型城市,必然造就了大量的人口需求,如果无法提供就业,人口需求只能是空谈。所以,苏州政府一定希望特斯拉过来建厂。2.特斯拉方面也可能会考虑将苏州作为建厂备选地之一:捷豹路虎在常熟设厂,配套设施一流,也解决了大量的就业问题;原因无非是苏州优秀的劳动力队伍和周边成熟的汽车配套零部件产业。当然,政策是否有扶持,未作考证,不便置评。为什么不考虑北上广深,或者一汽、东风?其实,也并没有证据证明,特斯拉没有考虑这些地方,但是,苏州作为备选的方案,也是情理之中——苏州够资格作为备选地之一。3.就算苏州和特斯拉双方都有意向,也不能说明任何问题:从特斯拉将超级工厂定在内华达的过程可以看出,马斯克是非常懂得“巧取豪夺”的一个人。他不可能将苏州定为唯一备选方案,肯定会备选多个方案,然后让各地自由竞争,然后,特斯拉隔岸观火,挑一个让自己利益最大化的方案来选择。无非是一次相亲而已,能不能成亲,要看天时地利人和的。



1、就电池而言,国内目前尚无成熟的nca线,除非特斯拉国内版阉割成铁锂或者ncm,否则难以上量。前面看到有的回答和评论称一月5万台,如果按modelS一台车80度电,5万台400万度电要吃掉40亿vah电池产能,这是主流一线电池厂一年的产能全开。即使放到一年5万,配套很难满足需求。2、充电就大成问题了,我其他回答有提过,中国和美国不一样的地方是普遍地价虚高,二三线以上城市兴建充电站的营收远远难以摊销地租,现阶段一线城市的充电桩也仅以千计,远远难以满足如此海量民用电动车的需求,仍然局限在公交分时租赁等行业客户独占使用。私人充电桩的话,试问国内多少人拥有私家车库?私家车位暂时还难以满足充电需要。基础设施的缺失,导致特斯拉买来也还是大玩具。整个行业现在还在圈地,乱象丛生。特斯拉这是为了中国市场不得已必修的一步,能否乱境杀出血路,还有待观察。



传说和长安,江淮都谈过。我个人认为,特斯拉的最佳方案是找国产品牌谈一条线,贴国内牌。譬如江淮牌,长安牌的model3类似于启晨的晨风,关键在于中国劳动力,产能,中国政府的补贴和优惠。3.5万美元,中国生产会更便宜。20万出头。但是中国还有两级11万的补贴。即使按照2020退坡40%,还有6-7万,20万去了7万是13万,免购置税,上海北京直接拿牌照。相当于10万的燃油车,还不算电费相当于油费的节省。,现在特斯拉一年卖5万,在中国拿这种补贴,中国一个市场一个月买5万你信不?




传言特斯拉要在苏州建厂,大家怎么看?
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