铜车马指的是什么，其历史价值有多大？

铜车马的历史价值~

　　铜车马　　《铜车马》 铜制，高104.2厘米，全长328.4厘米，马高92厘米，总重约1200公斤，创作于秦朝，出土于陕西临潼秦始皇陵西侧通往地宫的甬道中。
　　这是1980年冬天在秦始皇陵西侧地下约七米处挖掘出土的两辆大型铜车马之一。这两件作品都为单辕，四马，单御者编制，尺寸约为车马实际大小的二分之一。一号车为伞盖，驭手呈站立姿势，其伞盖为圆型，车厢为方型，取天圆地方之意；二号车为篷盖，驭手作跪姿。这里介绍的是已经修复的二号车。
　　这件作品中，车马结构完整，挽具齐全，装饰物和一些小型构件由金银制成，显得异常富丽堂皇。铜车结构十分精密，镂雕成菱形花纹格的车窗启闭自如，金属鞍辔上雕有精美的花纹装饰，辔绳婉转灵活。整个车通体彩绘，工艺精湛，气魄恢宏。车上的驭手神情专著，显得老成持重。他戴冠佩剑，衣纹稠叠，十分富有质感。面部被敷以白色，但唇与双颊是粉红的，白色的领子上还绘有朱红色的菱形花纹。四匹铜马都被处理成白色，装饰有大量金银构件，造型基本相同，又在统一中进行了变化。
　　虽然人和马的塑造未能超越兵马俑的艺术水平，只是更为真实，具体，但这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值。 秦陵铜车马虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，忠实模拟秦代真实车马制造，逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。铜车马中包含的信息资料和物化证据，对中国古代车马及相关物质文化的研究，具有划时代的意义。通过对铜车马的解读、分析和研究，不仅补充了历史文献的不足，校正了古代注家在一些问题上偏误，改变了人们对古代车的模糊认识，还让今人认识了秦代冶金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。铜车马发掘出土已经28年了，尽管相关研究已取得的成果颇为丰富，但与其提供的资料价值比较，研究程度距离深入和细致还差得很远。

《铜车马》铜制，高104.2厘米，全长328.4厘米，马高92厘米，总重约1200公斤，创作于秦朝，出土于陕西临潼秦始皇陵西侧通往地宫的甬道中。
这是1980年冬天在秦始皇陵西侧地下约七米处挖掘出土的两辆大型铜车马之一。这两件作品都为单辕，四马，单御者编制，尺寸约为车马实际大小的二分之一。一号车为伞盖，驭手呈站立姿势，其伞盖为圆型，车厢为方型，取天圆地方之意；二号车为篷盖，驭手作跪姿。这里介绍的是已经修复的二号车。
这件作品中，车马结构完整，挽具齐全，装饰物和一些小型构件由金银制成，显得异常富丽堂皇。铜车结构十分精密，镂雕成菱形花纹格的车窗启闭自如，金属鞍辔上雕有精美的花纹装饰，辔绳婉转灵活。整个车通体彩绘，工艺精湛，气魄恢宏。车上的驭手神情专著，显得老成持重。他戴冠佩剑，衣纹稠叠，十分富有质感。面部被敷以白色，但唇与双颊是粉红的，白色的领子上还绘有朱红色的菱形花纹。四匹铜马都被处理成白色，装饰有大量金银构件，造型基本相同，又在统一中进行了变化。
这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等。都具有极其重要的历史价值。
遥想当年秦始皇巡游天下，必是车马仪仗浩浩荡荡，一派气吞山河之势。1980年，在秦始皇帝陵车马坑出土的两辆大车马似乎在诉说着当年的光景。“四马驾一车”，应该是他乘的车吧？
关于皇帝自古是“天子驾四”还是“天子驾六”，这已经是学术界纷争了两千来年的一桩悬案，但秦始皇帝陵车马坑出土的两辆大车马确实是“四马驾一车”。
2002年10月，“天子驾六”终于在洛阳周王陵遗址出土，是否就能破解“天子驾四”还是“天子驾六”之谜呢？
“天子驾六”车马坑南北长42.6米、东西宽7.4米，葬车二十六辆、马六十八匹、犬七只、人一位，车子呈纵向东西两列摆放，头南尾北，其中驾马六匹者一辆、驾马四匹者八辆、驾马两匹者十五辆。西列车队从北往南数第二辆车子的车辕两侧共置六马——东侧三匹侧卧向东，西侧三匹侧卧向西，排列整齐有序，清晰地表示着这六匹马和这辆车组成六马驾一车的关系。天子之居东周王城内的六马驾一车遗存无疑是古代文献中记载的“天子驾六马”的考古遗存。
“天子驾六”车马坑阵容显赫、规模宏大，考古专家认为该车马坑不仅为目前全国仅见的两座东周时期的大型车马坑之一，更重要的是，它的发现解决了自汉代以来夏商周三代“天子驾六马”与“天子驾四马”的争论（至少在东周时期“天子驾六马”是存在的），让我们找到了东周王陵的遗址——在“天子驾六”车马坑周边四万平方米的范围内，考古工作者共发现或钻探到东周时期的陪葬车马坑或马坑三十多处、墓葬七百多座——而确认这些墓葬是周王室家族墓葬的关键，就是“天子驾六”的发现。
“驾六”主人的墓葬在车马坑西南二十多米的地方，墓呈“甲”字形。后考古学家从“天子驾六”以及出土陶器上刻写的“私官”字样推定：陵墓主人是秦始皇的祖母夏太后，正在发掘的巨型墓葬则是她两千多年来的“安身之地”。这是中国迄今为止发现的规模最大的战国秦到汉早期的单人陵园，如果同秦始皇陵相比，堪称中国第二大墓陵。
根据文献记载，六匹马之车，夏商周时期只有天子才能驾乘，因此一直被称为“天子之乘”，天子一般都是在祭天、检阅等特殊的场合才使用。“天子驾六”与“天子九鼎”一样，是神圣不可僭越的。先秦时期，马车不仅是代步与炫耀身份的工具，更是战争中最主要的“攻守之具”。战国以后，战争由过去的“中原逐鹿”扩大到北方山地和江南水乡地区，战车才逐渐失去了以往的重要地位；汉代以后，曾盛极三代的战车终于退出了历史舞台。但“驾六”作为一种礼制并没有退出历史。曹操经不怎么当家的皇帝恩准，才敢享受“驾六”待遇；陪葬于唐太宗身边的“昭陵六骏”也印证了这一礼制的延续。无论是过去的马车还是现在的轿车，都烙着乘舆等级的历史印记。
其实，“天子驾六”不过是国之不国的周礼的载体与遗存。
秦陵铜车马是青铜文化和车马文化的杰出体现。它的产生不是偶然的，秦铜车马是青铜器发展和青铜文化积累的必然结果，是青铜文化的集大成者；秦陵铜车马的产生是车马文化积累和车制发展的必然结果。秦陵铜车马的制造技术，是今天的人们造不出来的合金。合金技术是20世纪的发明，但中国人早在两千二百年前就有了。中国古代没有机床、电，没有精密机械制造设备，铜车马凭的是铸造工艺。那些细小的扣件、零件、马身上的鬃毛全是铸造出来的。铸造技术耍控制火的温度、合金的比例，那时没有温度计，没有那么多品种的金属。它到底是如何做到的？这是一个悬案。但是，不管怎样铜车马告诉我们中国两千年前的金属材料技术和铸造工艺，比现在还要高超。
铜车马反映了中国当时的科技水平，比埃及金字塔更让人不可思议。金字塔谜在建筑技术，铜车马谜在材料科技、工业技术，也是化工科技，是当时全人类的先导性技术。
德国奔驰公司，花几十万欧元订制了一个铜车马仿制品，放在奔驰公司接待室，告诫人们，中国人早在两千多年前就造出了这么先进的车，不能骄傲啊。

　　铜车马是秦始皇陵埋葬的大型铜车马模型。它们于1980年出土于土堆西侧中国陕西临潼秦始皇陵。它只有一匹真正的马的一半大。

　　铜车马是单轴两轮车，轴长2.46米，轮子直径0.59米。车辆分为前部和后部，平面呈凸面。凸形部分是驾驶员坐的地方。可以看到跪着的青铜御者。

　　青铜御者高0.51米，重52公斤。他恭敬的态度中有一丝骄傲，这充分显示了一个高级仆人的心理。后面有一扇门，左边、右边和前面有三扇窗户。

　　铜车马采用铸造、焊接、镶嵌、粘接等多种工艺制成，如带扣、带扣纽环、锥形配件、销接等。钻孔的最小直径为1毫米，装饰物的许多部分是由铜线制成的。窗板的铜片只有0.12到0.2厘米厚。车头的内孔是圆形的，就像车窗的一样。

　　铜车马的历史价值：虽然人物和马匹的塑造未能超越兵马俑的艺术水平，但它更真实和具体，但该作品的真正价值在于它反映了秦朝高超的工艺。

　　同时，它也是迄今为止发现的最早、最大、保存最好的铜车马。这对研究中国古代车马系统、雕塑艺术和冶炼技术具有极其重要的历史价值。

　　虽然秦陵铜车马是陪葬品，但秦代工匠以精湛的工艺忠实地模拟了真正的秦代车马，生动地再现了秦始皇皇帝车马的原貌。

　　铜车马所蕴含的信息和实物证据对中国古代车马及相关物质文化的研究具有划时代的意义。

　　秦始皇继承王位后开始修建墓地。统一国家后，他亲自在渭水以南修建了一座“庙”来供奉宗庙，并在陵墓和宗庙之间修建了一条通道，以方便陵墓中死者的灵魂在宗庙接受祭祀仪式。

　　因此，在“安息”的地方出土的铜车马是为死者的灵魂服务的，他们可以去寺庙祭祀。铜车马实际上是统治者高度尊重和维护皇权的表现，他们希望不死而生，拒绝放弃死后的享乐。

铜车马是秦始皇陵的大型陪葬品，首次出土是1980年，在中国陕西临潼秦始皇陵西侧。修复后，它大约是有一匹真马一半的大小。建造年份在公元前221-210年，是目前发现的最早、最大、最完整的铜铸车马。它对研究中国古代车马制度、雕塑艺术和冶炼技术具有极其重要的历史价值。

铜车马在外观上为单轴双轮车，轴长约2.46M，轮径约0.59m，车舆分前后，平面为凸形。凸面部分是车夫坐的地方。铜车夫尺高0.51米，重52公斤，彬彬有礼还带一丝骄傲，充分体现了一个高级仆人的心理。铜车天篷由铜框架和铜棒支撑，上面覆盖着丝绸。4匹马的身高分别为0.91米到0.93米和1.1米。15米长。马的体重也不同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异，中间的两匹马抬起头，面向前方，两边的马略微侧目，大鼻孔似在猛呼吸。

铜车马生产中，采用铸造、焊接、镶嵌、粘接等多种工艺，并采用了子母扣、钮环扣、锥度配合、、销钉连接等工艺。在陵墓以东1.5公里处发现了三个兵马俑坑，而且兵马俑的排列也是向东的。据专家分析，内城陵园以西约17米处出土的两辆铜马车，正是秦始皇陵的“陵寝”。秦始皇即位后，开始修建陵墓，全国统一后，他亲自在渭水以南修建了祭祀祠堂的“极庙”，并在陵寝与祠堂之间修建了一条通道，用铜马车方便陵园中的死者灵魂在祠堂接受祭祀仪式。

因此，出土的铜车马，也算是供死者灵魂巡逻的，死者灵魂可以乘坐战车到达庙宇供人们祭祀。

铜车指的是用铜打造的马车，反映了当时的君王统治情况，其历史价值是不可用来估量的！

铜车马是指的，在开发秦始皇的皇陵和兵马俑同时发掘出来的一种战车，这种战车是高级的科技，车上的伞都是组装而成的，在当时肯定是最高科技。

这其实是指的是，用铜做成的车和马的造型，历史的价值是非常大的，因为铜在那时候是一个非常稀有的金属

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