全新凯雷德：20个油起步的“巨无霸”你能hold住吗？
全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。
虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。
大概就是出于这种考虑，凯迪拉克凯雷德一直坚持在中国市场销售，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。
日前，凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE，新车定位于大型SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon同平台打造而来。
至于产品实力，我只想说，全新凯雷德把我对“新美式豪华”的理解，又重新刷新了一遍！
凯雷德在国内的能见度并不高，大多数人认识它都是从好莱坞电影里。但无论是作为总统座驾还是富商、政客们的日常出行，它的出现都是为了映衬所有者的地位。全新凯雷德在“地位感”上并不输给以往的老款，甚至更进一步。
作为一款全尺寸SUV，全新凯雷德给人的第一印象就是大，其标准轴距版本车长5359mm，长轴版更是达到了5763mm。甚至比我们常见的大块头丰田陆巡还要整整大上一圈。
实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感。
从车侧来看，全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱，硕大的22英寸银色多辐轮圈与整车颇为般配。尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条，保险杠下部我们还能见到矩形的双边共两出排气。
内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。
三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。
此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。
另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。
至于空间就完全不用说，没有最大只有更大，豪门必备，你值得拥有~
为了拉动这样一台大家伙，通用为其配备了一台6.2L V8 EcoTec3发动机和10L80 Hydra-Matic 10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic Fuel Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。
除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。
动力上其实让许多人感觉到了意外，因为在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。
点评：
说实话，在全尺寸豪华SUV这个级别，消费者可不考虑什么年轻度或者运动感，要的就是开在马路上的虚荣心和满足车价的设计。全新凯雷德无疑是优秀的，里子面子都给你安排的明明白白，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都把“新美式豪华”的标准整体拔高了一个层次。
土豪们是不是有点蠢蠢欲动？先听我说两句。
首先你要知道，凯雷德跟我们理解的各种L根本不是一个概念，别说一般城市的停车位还没它大，地库可能都下不去。巨大的车身带来的不仅仅是停车的限制，还有行驶上的改变，过一些狭小的弯的时候尤其明显，你得等车身的一半驶过弯角才能开始打方向，否则极有可能你的侧面会剐蹭到转角。
最关键的还是油耗方面，凯雷德的油耗至少为百公里20升，是的你没看错，这已经是正常情况下一个相对保守的数值。虽然肯买这台车的人，对油钱也不会吝啬，但谁家的钱也不是大风刮来的。
当然，千金难买你愿意，真喜欢？那就买！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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瑞安市15771386375： 凯迪拉克凯雷德hybrid省油效果如何 - ？
定威通窍： 很明显,据说和2.0的车差不多,但动力没有6.2的好,而且电机电池维修成本比较高.
瑞安市15771386375： 现在凯雷德多少钱啊 ? - ？
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瑞安市15771386375： 现在哪辆豪华全尺寸SUV比较省油? - ？
定威通窍： LZ可以考虑下凯迪拉克的凯雷德Hybrid,这辆车的售价是136W RMB,是一辆全尺寸的豪华SUV,6.0排量、2.7吨车重开在马路上绝对是最拉风的.最主要的是这辆车的平均油耗才只有10-11L/100Km.在6.0排量的车里面还没有哪辆车能做到这种油耗.是现在SUV里性价比最高的一款SUV了
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瑞安市15771386375： 悍马与凯雷德 - ？
定威通窍： 悍马是真正的off-road,纯越野,凯雷德是suv.凯雷德适合长途高速驾驶且较省油,悍马在山路基本无障碍,城市开凯雷德.
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瑞安市15771386375： 新上市的凯迪拉克xt6怎么样?值得买吗?油耗高吗? - ？
定威通窍： 凯迪拉克XT6在设计上传承了黄金年代造型典范,同时又以前瞻思维抒写新豪华美学.沿袭ESCALADE凯雷德的经典大尺寸造型,更将ESCALA概念车的曲面美学语言悉心演绎.于大气车型之上,勾勒动感流线.星爆式前格栅更是与ESCALA概念车如出一辙,气场与格调浑然一体,同时秉承空气动力学设计初衷,智能判断行进状态,主动闭合式设计提升驾驶稳定性与燃油经济性.油耗一般,值得入手,希望可以帮到你哦
瑞安市15771386375： 为什么飞机比汽车贵 - ？
定威通窍： 这个是没有可比性的,制作工艺(材质,时间,成本),成品在实际操作过程中所产生的效能.(比如空客A380满载268人,陆地巨无霸奔驰辉幔才52人,国内54人),空客造假起步用亿(人名币)为单位,汽车以万(人民币)为单位,飞机时速约800公里,汽车不能超过120公里,所以没有可比性
