工信部373批插混新车解读

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新一批的工信部新车目录中，插混新能源车越来越多，产品从15万元的领克06 EM-P到荣威D7 DMH，再到30万元的岚图追光PHEV和岚图FREE新款都来了。说明车企越来越相信插电式混动将成为继纯电车型后，又一个主流市场。

● 领克06 EM-P：

1.5L自吸新动力——领克06 EM-P用上大哥的新造型，1.5L自吸新总成首发

说一个冷知识，现在领克每个月一万多辆的销量里面，份额最大的是当年最不起眼的领克06，月均稳定在五六千辆左右。

现在，领克将让这款小型SUV展现出更强的竞争力，将把领克EM-P动力总成给到它。这套系统将会由一台1.5L自吸发动机加上3DHT Pro电驱系统组成。

是的，你没有看错，确实是1.5L自吸发动机，而非之前使用的1.5T三缸发动机，也不是吉利的1.5T四缸机。这是吉利集团新开发的一套高效1.5L四缸自吸发动机，输出功率88kW，比长城、比亚迪的1.5L自吸功率都要强。同时，整套动力总成的成本下降不少，应该会让领克06 EM-P的整体成本得到控制。

新车使用19度电的电池组，纯电续航里程可以达到102公里，如果是以CLTC标准的话估计会申报130公里左右。而亏电油耗申报值为4.98L/100km。

作为中期改款的车型，领克06 EM-P车身尺寸几乎没有变化，轴距依然是2640mm，车身长度略微加长到4350mm。但是外观设计上做了巨大调整——新款领克06应该是继领克08之后第二款采用领克全新设计的产品。

具体来看，其采用了更加纤细的爪式LED日间行车灯，并连接了下面的前大灯。分离式前大灯和中央进气格栅连在一起，形成了领克家族式的贯穿设计。同时下保险杠采用飞翼式造型，更加运动，整个设计也更具简洁感。

领克06 EM-P的侧面基本上没有太多变化，但是提供了十种轮毂样式，以及18英寸和19英寸两种尺寸，相当浮夸。

车尾部分，领克06 EM-P弱化了Y字形车尾设计，而是用了贯穿式尾灯，只在尾灯末端做了一些处理。并且新的贯穿式尾灯也将领克的英文Logo封到了灯腔内，更加统一和完整。而全新设计的底部保险杠也换用了X造型，且倒角更圆润，很像是新能源车。

配置方面，新车的车窗条有亮黑版，车身颜色也有更适合女性消费者的粉色和粉绿色，此外标配有天窗，也有车顶行李架。只是不知道车机系统是不是魅族打造的Flyme Auto，如果是的话销量估计就稳了。

很显然，领克06 EM-P将成为领克切入新能源市场的第二把尖刀，如果能保持在13-15万元左右价位，预计销量不会差。这时候对年轻女性消费者来说，选择领克06 EM-P还是极氪X，或许会成为一个纠结点。

● 马自达CX-50行也混动：

借力丰田——马自达CX-50新增丰田双擎动力，扭力梁后悬也有四驱版本，能否起量？

长安马自达推出CX-50时，自吹它是20万元以内高性价比产品，销量上刚过去的6月还卖了4158辆。虽然个人不是很好看这款车型，但是从目前的销量看不是没有翻身的机会。

不过之前推出的2.0和2.5两个排量的燃油车用户已经很有限，长安马自达希望在销量上有所突破，还是必须跟上国内的混动趋势。所以长安马自达的解决方案是，给CX-50增加一套油混动力总成，而这套总成来自于丰田双擎。

长安马自达最新申报的CX-50混动版采用了来自广丰的2.5L混动专用发动机，所以如无意外也会是THS的系统，电池没有用丰田最新的锂电池，还是镍氢电池组。同时可以看到，CX-50的混动版本还是AWD四驱版，预计也会是在后轴放一个40kW电机，毕竟后面扭力梁做不了机械四驱。

外观设计上没有太多的变化，申报车型有一款全黑版本的，包括亮黑饰件和亚光黑轮毂。车尾都采用了双边双出排气的运动造型，而不是考虑到节能用隐藏式排气。同时新车有17英寸和19英寸两套轮毂。低配车型应该不会提供前后雷达和全景影像，这些都需要选装。

至于马自达CX-50混动能不能提升新车的销量，这就要看长安马自达的定价了。如果价格对标丰田荣放双擎，起步价就在22万元左右，那么这款车型基本上就是打酱油的产品，如果能够和奇骏e-POWER一样，定到18万元和19万元，那CX-50凭着马自达的底盘和丰田的混动，说不定还能多卖点。但那样的话，搭载2.5L可变缸发动机的版本就不用卖了。

● 荣威D7 DMH：

双箭同发——荣威D7新增插电式混动版本，同样车身尺寸完全不同动力总成

荣威之前已经发布了全新纯电轿车，D7。让人没想到的是，这款车型还有一个插电式混动版，叫做D7 DMH，这就很有意思了。

而深入挖掘会发现，虽然D7纯电和D7插混虽然车身尺寸一样，都是4.89米的车身长度、2810mm的轴距，可以算作是B-级，或者说入门中高级车的尺寸，类似的车身设计。但是D7纯电不是“油改电”，D7 DMH也不是“电改油”，因为它们的一个是纯电平台，一个是油车平台。为什么这么说？因为D7纯电采用的是155kW的后驱电机布局，而D7 DMH这套总成必然是前驱的。

所谓DMH，就是上汽的DHT技术，采用了1.5L自吸发动机，输出功率82kW，同时驱动电机是150kW。新车将采用磷酸铁锂电池，支持对外充电，也就是插混车型了。

荣威D7 DMH在外观设计上，前脸采用了新的设计，前大灯有点类似于深蓝SL03，但是更为飘逸。和D7纯电版的分离式前大灯不一样，看上去更符合大众审美。同时D7 DMH下保险杠也有进气口，上半部分是封闭式，这样也体现了新能源车的特点。

D7 DMH的车身侧面也和D7类似，没有采用隐藏式门把手设计，这样成本会更低。车尾则使用了隐藏式排气，和D7 纯电版保持了高度一致。

配置方面，新车有17英寸、18英寸两个尺寸的轮毂，轮辋样式有五种。同时提供有普通小天窗和可开启的全景天窗设计。此外新车的低配可能不带L2级辅助驾驶，因为内后视镜区域也有没有带摄像头的版本，而全景摄像头和后雷达也在不同配置上有所区别。

整体而言，荣威D7 DMH车型应该是一款瞄准了深蓝SL03的产品，车身尺寸会稍小一些，但依然是市场中比较少见的B级尺寸的插电式混动车型。考虑到面向的是B-级市场，再加上磷酸铁锂电池的成本优势，还有纯电车分摊成本，那么荣威D7 DMH或许会有一个很具竞争力的价格，如果主销车型在15万元左右，或许会撬动新的市场增量。

● 问界M7智驾版：

5亿更新——问界M7智驾版外表不变内里变五座，激光雷达加持，结构件加强，要对标理想L7

问界最近一段时间销量表现平平，华为方面也逐渐开始主导营销传播。随着问界M7智驾版亮相工信部，余承东就说，问界M7智驾版是他们投了5亿元改款的车型，虽然看上去变化不大，但是里面调整的内容很多。

当然，一个中期改款花了5亿，还是很夸张的，比如一般改白车身大概就是一两亿，一辆新车的研发成本大概也就是10个亿，所以问界M7花了5亿做改款，如果真有那么多，那变动应该还是很大的。

在外观方面，问界M7智驾版造型上的变化似乎并不大，主要是前保险杠的横向格栅进行了缩减，牌照框处采用了宽幅的贯穿式饰板将两侧连接起来，同时底部增加了镀铬前唇。大灯组外形轮廓变化不大，灯腔内采用了双透镜的灯组，同时增加了下层的LED灯组。

而车顶增加了激光雷达，侧翼子板增加了高清摄像头，这和M5智驾版是一样的。当然问界也同时申报了没有激光雷达的版本。

车身侧面的一个细节变化是，原来和车身同色的轮眉变为了黑色轮眉，应该也是塑料材质。同时车窗框也有亮黑饰件和镀铬饰条的选择，而车顶行李架则是全黑色，所以选择亮黑饰件的版本会更好看。

车身尺寸方面，问界M7智驾版依然是2820mm轴距，车身长度5020mm，但是新增了五座版本。换句话说，就是在汉兰达的车身尺寸里面放入五个座位，这就让问界M7智驾版成了理想L7的对手。

配置方面，问界M7智驾版会有20英寸和21英寸规格、三种样式的轮毂，同时还支持电动踏板的选装。动力总成还是1.5T的增程系统，华为提供的双电机前130kW、后200kW，应该会是全系四驱。据说这次还对车身结构件进行重新开模，改造了焊装产线，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢。

总之，这次华为对问界M7智驾版进行了重新打造，希望再挽救一把。更重要的是，问界M7智驾版从之前的瞄准理想ONE、理想L8，转而增加了五座版来瞄准更大市场，而对手也变成了理想L7。

但一个关键问题是，3万元的智驾软件费用，华为还不考虑减免吗？

● 岚图追光PHEV：

插混最大——岚图追加追光PHEV车型抢市场，290kW双电机续航1000公里，站稳30万元区隔

岚图追光发布以后，更多消费者其实更希望要一款长续航的PHEV，类似于梦想家低碳版那样的。原因很简单，大电池组太贵了，如果换成PHEV版本，价钱更低，还没有续航焦虑，显然更满足消费者需求。

所以岚图这次就正式申报了追光PHEV版本。在外观设计上，因为插混车型需要一个进气口，所以追光PHEV版本设计了一个放射点状进气格栅，而且整个格栅是内凹的，更凸显贯穿式灯组。

其余设计追光PHEV和纯电版基本一致，新车依然会有19英寸、20英寸两种规格轮毂，同时有五套不同的轮毂设计，而且新车还有红色卡钳涂装以及一套轻量化的五幅式轮毂。

动力总成方面，追光PHEV还是全系双电机，前130kW、后160kW，合计290kW的输出功率比纯电版本的375kW低不少，这或许也能更好区分两款不同总成的高低定位。另外，新车也还是用的1.5T高热效率发动机，如无意外构型应该也是DHT架构，单车续航做到1000公里。

根据申报数据，新车将搭载25.6度电的三元锂电池组，纯电续航里程达到了101公里，如果是CLTC工况估计能达到120公里以上。同时在亏电油耗上，追光PHEV只有5.88L/100km，应该说是很有竞争优势了。

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