全新荣放的DTV和DTC两种四驱有什么功能上的区别，日常驾驶使用起来怎么样？
这两个四驱系统是不一样的，风尚四驱配备的是DTC 4WD动态扭矩控制系统而精英四驱版本使用的是更高级的DTV 4WD 动态扭矩矢量控制系统。多了一个矢量控制。分别来说一下这两个四驱的特点。DTC 4WD实际上就是在上一代的四驱系统上做了升级，四个车轮的扭矩控制范围得到了扩展，大大提升了操控性、稳定性和越野性能，根据行驶条件，前后轮的扭矩分配比能够精确的控制在100:0到50:50，大大提升了车辆驾驶的通过性，越野性能相比上一代有了明显的提升。
而DTV 4WD则是在DTC 4WD基础上进一步开发，能够更好的根据路况对前后轮扭矩进行分配，可以做到后轴左右轮扭矩在100:0-0:100的转换，这样就让荣放有了单轮脱困的能力。同时该四驱系统还搭载了多地形驾驶模式，让一些驾驶经验不足的用户也能够轻松应付复杂的路况。两种四驱对比来看，DTC 4WD相比老款有更好的越野、驾控体验。而DTV 4WD更进一步，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。
受疫情影响，我们最近的试驾活动都不搞“团战”了，搞起了solo，就是汽车媒体们拿试驾车进行自由试驾，而最近拿到手的正是关注度颇高的广汽丰田“兰达家族”新成员 —— 威兰达。
点击回顾：汉兰达不寂寞了，家族新成员即将上市，预售就已经火了！
对于威兰达这台车，造型、参数啥的我想大家都已经了解得差不多了，本文就跳过这些介绍，直接来说说我对于这款车的驾乘体验吧。
作为RAV4荣放的姐妹车型，威兰达车身整体线条更加圆润。至于“谁更好看”，只能说个人审美因人而异，这里就不多做赘述，笔者觉得自己亲自看了实车视觉效果要比网上看图好太多了。车内各部分功能的划分布局几乎就是一模一样，10.1英寸中控触摸屏确实够大，但又由于它的“身躯魁梧”，可能对于身材娇小娇小的女生来说会影响一点点视野（建议青睐这款威兰达的车友看车时可以自行实测），而对于身高180cm的笔者来说，这个中控屏的高度就完全不碍事了。车机系统也一如日系车的风格，不好玩，虽然说不是靠这个来当卖点，但是如果能稍微升级一下UI设计的话，会更好。
在储物方面也如汉兰达一样，有很多地方可以放置物品，但是没有“护栏”，要是激烈驾驶的话，放在里面的物品还是会被甩出来。
车身尺寸4665*1855*1680mm，轴距2690mm，同级别里面中规中矩，后排地台有隆起，隆起高度也不小，多少会影响一点点后排中间乘客的舒适性，幸好它的头部空间很宽裕，就算是坐满人都不会觉得压抑。
提供两个USB接口现在估计已经常态化了，毕竟在这个手机不离手的时代，USB口可以消除各位的“手机续航焦虑症”。
后备厢的盖板有两种材质，车主可以按照需求自行选择，这个设计很实用，而且它还能往下降一层，可以多出55mm的深度，能给实际载物带来多少便利我暂时体验不到，但这样的设计值得称赞。
把后排座椅放倒后的空间还是够用的，虽然不是全平放倒，但铺上充气床再躺下两个成年人完全无压力，周末出去野餐、钓鱼啥的绝对惬意。
动力方面有2.0L汽油版和2.5L双擎版，均有两驱和四驱车型，今天这辆是主推的2.5L 双擎 豪华四驱版，指导价位24.08万，全系提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。如果你是一个新手司机，可能你感受不出这三种模式的差距，实际上在油门响应分为缓、稳、快，电池动能回收介入程度也不同，油耗也是相差无几（试驾车百公里油耗5.8L，官方数据是5L），毕竟你要知道双擎可是丰田引以为傲的“招牌菜”，选一个自己喜欢的驾驶模式，尽管开就是了。
由于我个人是本田车主，开习惯了涡轮增压的车型，再开混动车型，总有种说不出的畅快感，毕竟一脚油门下去车就往前冲了，不像自家车那样有涡轮迟滞，在大城市这种走走停停的路况中，开着自吸发动机的车更舒适。EV纯电模式也只适用于低速行驶，速度稍微快一点它都自动解除，只能当成是一个日常用车中的“小插曲”。
威兰达有三种四驱系统，E－Four电子四驱只配备在双擎车型上，另外两个DTC和DTV是配备在汽油版车型上。E－Four电子四驱最大的特点就是采用了独立后驱电机，可以实现前后轮的动力分配达到20：80，后轮的动力首次超越了前轮，就是说尽管这是一辆以前驱为主的SUV，也可以给你后驱车的驾驶感受，爽歪歪。
由于我几个月前才试驾完全新RAV4，同时威兰达在铺装路的驾驶感受跟RAV4也差不多，足够优秀的同时内饰做工广汽丰田在细节处更显几分细腻。不过遗憾的是这次由于条件和时间限制，没有机会分别体验新车的三套四驱系统，后续大咖再单独找车给大家测试下究竟有何过人之处。
大咖点评
基于TNGA－K平台打造，同平台的产物还有RAV4荣放、八代凯美瑞以及雷克萨斯ES，由于以上几款车我都试过了，所以对于威兰达的驾驶质感，我心里多少还是有点数的，而从实际体验来说也是如此，没有让我失望，也没有超出我的预期。入门17.18万的亲民价再加上广汽丰田这个金字招牌，威兰达对于消费者来讲还是有着不错的吸引力的，但是除了自家的RAV4之外，广汽本田皓影这位新力军也是个实力不容小觑的对手，可以预见它们之间必有一番恶战。前提是，销量都不会差的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果只想单纯体验驾驶的快感，对挑战地形没有什么追求，那么全新荣放搭载的DTC动态扭矩控制系统，就能够满足你追求驾驶乐趣的最佳选择。可以说，这套四驱系统降低了“准入”门槛，当你正常行驶在路上，该系统将以两驱的状态参与工作，从而让你不必烦恼油耗。而当你遇上下雨、大雪等恶劣天气或是处于激烈驾驶状态时，该系统将会切换成四驱形态，50:50的前后扭矩配比保证车辆的稳定性，在城市之中自由穿行。
如果是“重度越野爱好者”，追求纯粹的驾驶乐趣，那么全新荣放搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统一定非常合你的胃口。该系统是丰田全球首创，可以根据车辆的行驶状态实现后桥左右车轮扭矩灵活分配，从而提高车辆的机动性和操控性，有效改善转向不足、转向过度以及在湿滑路面打滑的情况。即使在面对沙坑、泥潭等路况致使单侧车轮空转，也可以将扭矩分配至其他车轮，实现快速脱困。放眼如今的城市SUV，拥有DTV动态扭矩矢量控制系统，绝对可以让你找到一份独有的优越感。
全新的荣放dtv 4区的功能上区别应该是动力更足
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全新RAV4荣放三种四驱有什么区别?
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荣唐息百： 这两个四驱系统是不一样的,风尚四驱配备的是DTC 4WD动态扭矩控制系统而精英四驱版本使用的是更高级的DTV 4WD 动态扭矩矢量控制系统.多了一个矢量控制.分别来说一下这两个四驱的特点.DTC 4WD实际上就是在上一代的四驱系统...
鞍山市18094759411： 荣放双擎的DTC和DTV都是什么意思?有什么区别吗 - ？
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鞍山市18094759411： 新荣放2.0L动力版本5款车型,应该怎么选? - ？
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鞍山市18094759411： 哪款城市SUV的越野性比较强? - ？
荣唐息百： 我 理 解的城市SUV中越野性比较好的 就 是RAV4荣放了,因为RAV4荣放RAV4荣放搭载了 配 有DTC智能动态扭矩分 配 控制的四驱系统(DTC-4WD). 配 有DTC智能动态扭矩分 配 控制的四驱系统(DTC-4WD),还有SPORT模式和LOCK模式,满满的越野基因!
鞍山市18094759411： 对比奇骏,全新RAV4荣放有哪些优势? - ？
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鞍山市18094759411： RAV4按下锁定四驱按钮后是全时四驱吗? - ？
荣唐息百： 您好:您的问题是关于rav4四驱系统的.目前rav4已经是第3代了,前两代都是全是四驱的.所谓全时四驱指的是四驱的一种形式并不是状态.如果您的车是第三代也就是06年以后产的,那么您的车应该是适时四驱的,当按下锁定四驱按钮后,车辆就不会有前去模式,动力会被各50%的分配给前桥和后桥,且前后桥此时的转速是同步的,这种模式只在路面容易打滑且车速不快的情况和单独车轮陷住时才用到,正常行驶时不要打开,否则不但会使轮胎急剧磨损,还有翻车打滑的可能.希望我的回答能够对您有所帮助 北京市汽车修理公司北京三元桥丰田汽车销售服务中心 电话:8008101384010-84541072 技术咨询邮箱:jishuzixun@arcb.com.cn
鞍山市18094759411： 耐用和通过性,荣放跟奇骏还怎么选呀 - ？
荣唐息百： 荣放各方面表现更均衡一些,尤其四驱系统,配有DTC智能动态扭矩分配控制,另外还有SPORT模式和LOCK模式,对极限路况的应对能力很强.奇骏虽然空间大,配置也还可以,但耐用和通过性上,还是荣放更胜一筹.两个车都去试试吧,找...
鞍山市18094759411： 对于越野爱好者来说,全新荣放这个选择怎么样? - ？
荣唐息百： 全新荣放全系车型共提供了三种功能性不同的四驱系统.首先在“基础款”上,动态扭矩控制系统是根据上一代车型的四驱系统升级而来,它在日常巡航时可以100%为前轴提供动力,在需要的情况下最多可以提供前后轴50:50的动力分配,是轻...
鞍山市18094759411： CRV 2.4两驱豪华版和荣放2.0四驱版,那个好?适合年轻人 - ？
荣唐息百： 同意楼上,荣放2.0四驱版在功能上肯定更丰富些.目前荣放搭载的是配有DTC智能动态扭矩分配控制的四驱系统,更加智能化.操控稳定性、安全性提升不少,还能享受轻度越野的乐趣.关于这个DTC-4WD系统,题主可以在网上多了解一下,据说和全时四驱性能十分接近了.
