什么是丁基胶

丁基胶是什么~

是以聚异丁烯为主要基料的单组份、无溶剂密封胶（从根本上消除中空玻璃内表面雾化根源）
丁基胶的最主要的用途是制造轮胎内胎，小到自行车胎，大到大型的载重车，工程车胎的内胎，丁基胶以极低的气体通过性，极优良的耐热，耐屈挠性和耐老化性成为最理想，最广泛的内胎原材料。
丁基胶的低透气性使丁基内胎能长时间保持在正确的充气压力下，而正确的充气压力可使外胎磨损均匀，大大的延长轮胎的寿命，同时也大大地增加驾驶的稳定性和安全性，也减少了外胎的滚动阻力，从而达到节约燃料的目的。
丁基内胎最适合用做子午胎及斜胎的内胎。而混用了三元乙丙胶的内胶因其越性，特别试用于高温地区和斜胶载重胎上。

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。

丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。

丁基橡胶的最大优点：
气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能。

缺点：
硫化慢，加工性能较差。

主要用途：
制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈，在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带，农业上用作防水材料。

2005年，我国丁基橡胶消费量近15万吨，国产丁基橡胶不足3万吨，80%依靠进口，从1999年至2004年，进口量年均增长率达26.9%。由于，国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由15000元/T左右，上升呈现在的32000元/T以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过30％，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品――丁基再生橡胶。
丁基再生橡胶除了类似原聚合物的性能之外，还具有某些特殊的配合优点，如改善尺寸稳定性，升热性较低，减少焦烧。气密性同原丁基橡胶一样，比其它合成橡胶更好地保留原生胶的各种性能，所以丁基再生胶的经营良好，是制造轮胎内胎最佳选择材料。丁基橡胶中含有少量的异戊二烯，故其不饱和度较低，其硫化胶耐老化性能非常优良，这说明其很耐氧化，经试验也证明，废硫化丁基橡胶再生时，氧起的作用很小，所以再生脱硫比天然橡胶困难。
目前国内丁基再生胶的生产工艺有六七种之多，主要有蒸煮法、炒制法、挤出法、微波法、辐射法、高温连续催化法、化学机械法等，但无论采用何种方法，目的是采用最经济、最科学的方法把废丁基橡胶由网状结构变成线型结构。
随着我国轮胎工业快速发展，丁基橡胶消费量快速上升，特别是子午线轮胎的快速发展，加上国家《医用瓶塞丁基化》标准出台，国家提出轮胎内胎丁基化，国内外市场对丁基橡胶的强劲需求，促进了丁基再生胶的发展。但由于国内丁基再生胶的生产原料紧缺，废丁基内胎由前年的2000元/T多，上涨到目前的6100元/T左右，废胶囊由800元/T左右上升到目前3800元/T左右，医用瓶塞由1000元/T左右上升至目前2000元/T左右。丁基再生胶价格虽有上升，但赶不上废丁基胶涨价幅度。所以造成很多丁基再生胶厂家由高利变成微利或无利可图。分析其原因主要是生产工艺方法落后，生产的丁基再生胶物性指标过于低下，只能低价卖，但生产厂家无利可图，而且浪费了大量的宝贵资源。
传统的脱硫方法目前在国内比较盛行，大多厂家选用的是动态罐脱硫、或者火烧炒罐脱硫，上述两种方法的缺点是：动态脱硫，只是提供了高温高压的脱硫条件，脱硫时间长，还需要加入价格昂贵的软化助剂，关键的是不能对脱硫原料进行摩擦挤压。所以会造成原料表面焦化、碳化，而原料的内部不能脱透，造成产品表面有没有解聚的颗粒存在，影响了产品质量。火烧炒罐由于不能准确控制温度，碳化和焦化现象比动态脱硫还严重，所以产品的物性指标也不理想。以上两种脱硫方法的最大问题是产生大量的废汽二次污染。捏炼法脱硫的优点
一、不使用价格昂贵的助剂，必要时为获得比较低的门尼粘度只需加入部分软化剂（机械油）。
二、设备投资少，一台日产7～8吨丁基再生胶的脱硫专用捏炼机，一次性投资只需17万元。只需配一台1.63空压机即可。
三、温度控制准确，为获得最佳的门尼粘度，只需调整捏炼机的温度即可。门尼粘度ML（1＋4）100℃可在40～60之间任意调整。
四、拉伸强度等物性指标损失小。加工前对所使用的废胎进行随机抽样，测出平均值。加工后的再生胶拉伸强度值，比加工前的平均值只下降了0.3～0.5MPa。这是其它脱硫方式所无法比拟的。捏炼法脱硫的温度控制丁基再生胶的原材料的来源广泛，参差不一，就以丁基废内胎而言，最高的拉伸强度能达到10MPa以上，最低的只有6.3MPa,所以比重也不同。
经过长期的观察试验，强度高、比重轻的临界温度低。反之临界温度高，丁基胶含量的高低决定脱硫临界温度的高低。每批原材料进厂后一定要对原料的扯断强度或者比重进行随机抽验，然后根据实际数据计算出脱硫温度（即临界温度）。丁基胶囊等丁基原材料，因不是硫磺硫化体系，而是树脂硫化体系或氯化亚锡硫化体系，脱硫温度相对要高。温度对门尼粘度的影响丁基再生胶的质量好坏，其第一项物性指标是门尼粘度，然后才是拉伸强度及拉断伸长率。
目前因为国内生产大型号丁基内胎的企业所使用的丁基再生胶门尼粘度要求是ML（1＋4）100℃ 55±5，而生产自行车、摩托车等小型内胎的企业所要求的门尼粘度是ML（1＋4）100℃45±5，某些特殊企业甚至要求门尼粘度ML（1＋4）100℃ 40以下。门尼粘度高拉伸强度也高，但工艺性不好，门尼粘度低拉伸强度也低，但工艺性好。
所以在捏炼法脱硫时，为了保证强度指标，降低门尼粘度，可加入软化剂（机械油）调整门尼粘度。临界温度及热氧化控制丁基橡胶属人工合成胶，所以在用捏炼法脱硫时控制好临界温度很关键，当原料在捏炼机里经过摩擦，挤压升温至临界温度时，已经完成了溶胀、活化、机械解聚等过程，然后是热氧化过程，如果不能及时降温，中止热氧化过程胶料将被焦化和碳化，所以控制临界温度并及时中止热氧化过程至关重要。
必须及时投入开炼机进行降温。控制污染的方法捏炼法脱硫丁基再生胶的生产过程只是在临界温度时，产生少量的雾化烟气。在捏炼机上方安装集气罩，用风扇送入水幕冷凝除烟装置，完全可以做到无害排放。冷凝水可以循环使用，水中所含的漂浮物可以捞出制做软化剂或做燃料。

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。

一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。

丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。

丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产。

丁基橡胶的最大优点:
气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品,并有吸震、电绝缘性能。

缺点:
硫化慢,加工性能较差。

主要用途:
制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈,在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带,农业上用作防水材料。

丁基橡胶是一种环保材料，无毒，或者说是毒性极低，在使用过程中要注意保护，如果不食用它就不会产生对身体健康造成毒性危害的。

丁基橡胶的缺点主要包括：
1、丁基胶的粘附力低，与其他物质的相互粘度较差，必须通过提高粘胶层与其他橡胶的附着力；
2、丁基胶与其他橡胶相容性差，一般只能与乙丙橡胶和聚乙烯一起使用；
3、与不饱和橡胶相比，丁基橡胶与补强剂之间作用弱，需要热处理或使用添加剂，以提高橡胶的补强作用，提高抗拉强度、恒伸长应力、弹性、耐磨性和电绝缘性能；
4、丁基胶硫化速度慢，与天然橡胶等高不饱和橡胶相比，固化速度较慢3倍左右，需要高温或长时间固化。
小编ty1971cn端羟基聚丁二烯也叫做丁羟胶，虽然丁羟胶与丁基胶只有一字之别，但却是完全不同的物质。目前，许多丁基橡胶制品制造商开始使用丁基再生橡胶，以降低橡胶制品的生产成本。与丁基橡胶相比，再生橡胶具有良好的塑性和流动性。在丁基橡胶中混合可以发挥润滑剂的作用，从而提高橡胶的流动性。因此，在丁基橡胶产品的配方中加入少量的丁基再生橡胶，也可以提高丁基橡胶材料的固化性能，从而提高丁基橡胶产品的质量和生产效率。

丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。
丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产。
丁基橡胶的最大优点:
气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品,并有吸震、电绝缘性能。
缺点:
硫化慢,加工性能较差。
主要用途:
制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈,在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带,农业上用作防水材料。

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双牌县15630998288： 丁基胶 - 搜狗百科？
朱林外用： 是以聚异丁烯为主要基料的单组份、无溶剂密封胶(从根本上消除中空玻璃内表面雾化根源)丁基胶的最主要的用途是制造轮胎内胎,小到自行车胎,大到大型的载重车,工程车胎的内胎,丁基胶以极低的气体通过性,极优良的耐热,耐屈挠性和耐老化性成为最理想,最广泛的内胎原材料.丁基胶的低透气性使丁基内胎能长时间保持在正确的充气压力下,而正确的充气压力可使外胎磨损均匀,大大的延长轮胎的寿命,同时也大大地增加驾驶的稳定性和安全性,也减少了外胎的滚动阻力,从而达到节约燃料的目的.丁基内胎最适合用做子午胎及斜胎的内胎.而混用了三元乙丙胶的内胶因其越性,特别试用于高温地区和斜胶载重胎上.

双牌县15630998288： 什么是丁基胶 - ？
朱林外用： 丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成.制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎. 丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产. 丁基橡胶的最大优点: 气密性好.它还能耐热、耐臭氧...

双牌县15630998288： 丁基胶轮胎和普通轮胎区别 ？
朱林外用： 丁基胶轮胎的主体是丁基胶而丁基胶最大的优点是致密性好也就是说不易漏气,而普通轮胎采用天然胶作主体,气密性没丁基胶好,易漏气,因此,丁基胶优于天然胶作轮胎,但丁基胶制作的工艺性能没天然胶好,所以价格上丁基胶要贵于天然胶.

双牌县15630998288： 哪些东西是用丁基胶做的 - ？
朱林外用： 你好,丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成.一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面.现在丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青.丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成.制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎.丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产.

双牌县15630998288： 丁基橡胶是什么 - ？
朱林外用： 异丁烯与少量异戊二烯共聚而成的一种合成橡胶,简称IIR.

双牌县15630998288： 丁基橡胶与天然橡胶有什么区别,用做轮胎哪个性能更好? - ？
朱林外用： 丁基橡胶与天然胶的区别是,丁基胶是异丁烯与异戊二烯的聚合物,气烂拿密性好,阻尼性好,宜做内胎和密封圈,天然橡胶是中败聚卖历颤异戊二烯,综合性能好,做轮胎好.

双牌县15630998288： 丁基胶带的配方是什么? - ？
朱林外用： 丁基胶带1、材料组成 永兴牌丁基橡胶防水密封粘结带是由丁基橡胶与聚异丁烯等主要原料共混而成,按照特殊的生产配方,采用最新专利 技术,选用优质特种高分子材料(进口),经过特殊的工艺流程生产出来的环保型无溶剂密封粘结材料....

双牌县15630998288： 丁基橡胶结构式分子式是什么 - ？
朱林外用： 分子式CH₃CH₃CH₃(-C-CH₂)x-(CH₂-C =CH-CH₂)(-C-CH₂-)yCH₃CH₃. 丁基橡胶结构式为 丁基橡胶主要用途 丁基橡胶,由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成,主要采用淤浆法生产.透气率低,气密性优异,耐热、耐臭氧、耐老化性...

双牌县15630998288： 屋顶 防水卷材 三元丁 丁基橡胶防水卷材 是什么?有什么优点缺点?选购注意什么? - ？
朱林外用： 你的问题就不对.我好好跟你讲讲: 1、三元丁和丁基橡胶防水卷材其实是两种东西.三元丁防水卷材是由,dj胶+yb胶+tr胶为主材料,加丁酯作改性剂,再加丁醇作促进剂(这是制作过程中的工序)以及30多种抗紫外线、抗臭氧、抗潮热老化...