求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别！谢谢
EGI是电控燃油喷射系统的意思。柴油机电控一般分3代，第一代是位置控制式，喷射本身由凸轮控制；第二代为时间控制，包括电控单体泵，电控分配泵，第三代是高压共轨，泵提供持续高压油，喷油仍由电控喷嘴控制，相应的随着控制技术的发展，在一个喷射周期内，应用了多次喷射技术。
柴油发动机
是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
VE泵和单体泵分为电控和非电控两种，电控VE泵也非全电控和部分电控的。高压共轨是电控的。
基本上EU4或以上排放的发动机使用高压共轨，其他两种很难达到EU4及以上排放标准。
高压共轨是趋势。目前高压共轨在国内应用的主要是BOSCH公司的，其他公司还有DENSO,Simens,Delphi,等，国内也有厂家在做。
EGR，全名为“H泵＋EGR技术”，它是在国Ⅱ机械泵的基础上，利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控喷油泵外加EGR废气再处理系统，减少废气排放。PS：优势是成本比共轨少1.5万元左右，技术只掌握在中国重汽一家手里，) 共轨技术的核心是在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全 分开的一种供油方式。 优势:1高燃油雾化效果，从而提高低速时候发动机的扭矩.2使燃烧更平滑进行,从而减少噪声单体泵以“亚新科南岳”和“成都威特”为代表的国产电控单体泵.而美国是单体泵站主流，欧洲是高压共轨多数...单体泵维护成本低于共轨,最高喷射压力超出共轨,单体泵更适合劣质柴油。不过在怠速的时候，达不到最佳工况，导致达不到更严格的欧5排放标准.
高压共轨柴油发动机与电喷柴油发动机的区别
1、构成不同 高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。电喷柴油发动机是采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。2、运行原理不同 高压共轨柴油机是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，...
高压共轨发动机和普通发动机有什么区别?
由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后，高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。?共轨技术的应用则克服了传统柴油机的主要缺陷。共轨技术的...
电控柴油机"高压共轨"是怎样的?如何理解
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU...
汽车柴油发动机电控高压共轨是什么意思呢?
电控高压共轨技术在以柴油机为动力汽车产业内予以应用，满足汽车产业废气排放标准不断提高背景下的柴油发动机改进需求。汽车柴油发动机电控高压共轨技术具有如下特点：一是运用先进电子装置，受高速电磁开关阀控制；二是用共轨形式给油；三是控制灵活，开关阀频响高；四是适应范围广，结构移植简便。该技术研究...
柴油机高压共轨系统工作原理
柴油机高压共轨系统是一种由高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统，其工作原理是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，从而实现对喷油量的精确控制，以降低柴油发动机的排放和噪音。高压共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小...
高压共轨柴油机耐用吗
高压共轨柴油发动机经久耐用，被广泛应用于众多卡车与半挂车中。相较于汽油发动机，柴油发动机的效率更高，工作原理也存在差异。汽油发动机需借助火花塞点燃可燃混合物，而柴油发动机则是通过压燃方式点燃，无需火花塞。在柴油发动机压缩过程中，活塞上行压缩可燃混合物，使得混合物的压力和温度上升，进而点燃混合...
如何了解电喷柴油发动机的组成
在发动机一定转速下，共轨管内的压力保持不变，通过高压油管分配到各缸喷油器，多余的燃油通过回油管流回油箱。总结:电喷柴油机按分类主要分为单泵、泵喷嘴和高压共轨系统，其中应用最广泛的是高压共轨系统，主要由检测元件、高压油泵、电控单元和喷油器等组成。
高压共轨柴油机的世界前列
目前世界上主要有三大公司在研发和生产柴油机高压共轨系统，日本电装、德国博世和美国福特。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的...
柴油机高压共轨系统的组成
在柴油机上，高压共轨系统的组成为：①低压系统：由燃料供给系统组成。②高压系统：由高压油泵、高压蓄压器（高压油轨）、喷嘴和高压油管等组成。③电子控制系统：由传感器，控制单元和执行器等组成。高压共轨系统中最重要的部件是喷油器，通过高速电磁阀控制喷油器的开启和关闭，这使得对每个汽缸的单独喷射...
电控柴油机"高压共轨"是怎样的?如何理解
由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过电脑分析其转速，曲轴位置，温度等数据对喷嘴实现精确控制
许士真侗： VE喷油泵的一种 有 反映速度快 喷油量容易调整 燃油分配准确等优点VE型分配式喷油泵结构紧凑、体积小、重量轻.具有高速性能好、使用可靠、功能齐全、安装布置方便等优点.EGR,全名为“H泵+EGR技术”,它是在国Ⅱ机械泵的基础...
瑶海区18588967011： 什么是电控VE泵 - ？
许士真侗： VE型分配式喷油泵简称VE泵,由泵头、输油泵、凸轮盘、传动轴、电磁阀等组成,是一种新颖的柴油机燃油喷射泵,属于高配置产品.与传统的直列式柱塞喷油泵相比,VE泵仅用一对柱塞偶件就可以向2~6个汽缸供油.其结构简单,零件少,体积小,质量轻,特别适合于小型高转速柴油机使用.因此,国外在中小汽车,特别是轿车、皮卡上得到了广泛的应用.
瑶海区18588967011： 国三发动机采用什么系统 - ？
许士真侗： 国3发动机一般有三种——就是达到国3标准的三种类型.即电控共轨、电控单体泵和直列泵+EGR.电控共轨,就是你说的电喷,是国际上公认的最好的、最可靠、最省油的,目前国内锡柴的技术最成熟.电控单体泵,目前玉柴用的较多.“直列泵+EGR”也就是我们说的“非典”国3,也就是你说的“E+2”或者“油泵”发动机(实际是你听错了),是重汽先搞的.是否能够达到国3,目前还不能肯定.但是可以肯定的是:这样的车价格比电喷的国3便宜,但是油耗、寿命不及电喷国3.
瑶海区18588967011： 4g33柴油机参数 ？
许士真侗： 型号4G33常柴4G系列多缸柴油机发动机型式 直列、水冷、四冲程气缸数 4 / 4缸径 95行程 115总排量 3.261标定功率33.1最大扭矩/转速 200/1680 310/1680 380/燃烧室型式 直喷燃油系统 电控VE泵 电控单体泵或电控高压共轨进气方式 自然吸气 增压中冷排放 国Ⅲ 4g33柴油机参数 4G33TC柴油机最大扭矩/转速≥306.4/≤1800(N·m/r/min).其中:匹配50~55马力轮拖扭矩储备≥25%匹配75~90马力轮拖扭矩储备≥30%.
瑶海区18588967011： 高压共轨,EGR,单体泵三者有什么区别? - ？
许士真侗： 高压共轨:是现代柴油机比较普遍采用的燃油喷射系统,它由一到两个独立的高压油泵给柴油机供燃油,柴油机的喷油器是电控的,可以较好的调整喷射时间 EGR:柴油机的废气再循环利用的简称.Exhaust Gas Recirculation 单体泵:大型柴油机每个汽缸都有一个独立的高压喷油泵
瑶海区18588967011： 汽车柴油发动机电控共轨系统主要有哪些部件组成? - ？
许士真侗： 汽车柴油电控发动机在国内常见的有两中类型,一种是高压共轨,一种是单体泵,它们两种的部件是不一样的! 高压共轨系统的主要部件有:高压泵、共轨、高压管、喷油器、还有一些电子原件,比如:计量单 元,曲轴凸轮传感器,轨压传感器,水温、进气压力、进气温度、等传感器! 单体泵系统的主要部件有:输油泵、输油管、单体泵、高压管、喷油器、另外还有跟共轨几乎一样的传感器!
瑶海区18588967011： 高压共轨与电喷柴油发动机有甚么区分 - ？
许士真侗： 高压共轨发动机是电控发动机.电控发动机包括:电控高压共轨发动机、电控单体泵发动机、电控泵喷嘴发动机.高压共轨发动机是汽车电脑ECU通过发动机上的传感器:水温传感器、进气温度压力传感器、机油压力传感器、曲轴位置传感器(...
瑶海区18588967011： 总结柴油机供给系形式及优缺点? - ？
许士真侗： 广义的柴油机供给系统包括燃油箱、输油泵、滤清器、低压油管、喷油泵、调速控制系统及传感器、高压油管、喷油器、回油管. 供给系统分类方法很多: 有按“泵--管--嘴”、“泵喷嘴”、“泵--轨--管--嘴”的不同组合方式分类的, 有按喷...
瑶海区18588967011： 电控柴油机＂高压共轨＂是怎样的?如何理解 - ？
许士真侗： 高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式.它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油...
瑶海区18588967011： 请问电喷柴油发动机是怎么控制,每个传感器都起到什么作用,是怎么运行的 - ？
许士真侗： 你的问题好大.电控有开环控制,闭环控制;每一个传感器当然都是检测压力,温度,转速等信号的;还有很多执行器,根据ECU的设定和传感器的不同参数决定了其动作.建议你在“知道”里搜索下电控发动机的基本原理知识,这样比我们在这儿说有用多了.
