看到中国高铁动车追尾，心里纳闷，前一辆车断电，后一辆车怎么就没有断电呢，高铁安全吗，
人祸，非天灾。凭良心说，管理跟上去还是很安全的
原来，电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝对绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。
而机车本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。
但动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。
所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相
国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的，只不过国内用动车组时间尚短好多都是旧规范，其实无必要
东北系的新干线都是升双弓的
事故原因也有人说是信号灯变成了红灯，具体我也不清楚_(:з」∠)_
最后一个问题是废话，高铁按现在的技术来说是安全的，不要想太多。
这个问题官方回答你是知道的，安全
理论上安全
是动车追尾，不是高铁
“7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响?
7·23”动车追尾事故给中国高铁带来的影响有以下几点：已建成的高速铁路的运营时速有所下降。在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低。相对于降速，降标的影响更加深远，后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难，特别是线下设计标准遭到降低的高速铁路（线上标准尚有一定的补救手段），如果未来仍遵循国内...
上海高铁相撞是在哪年
是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65...
温州动车追尾事故是中国铁路的醒脑剂
7月24日多家媒体报道，温州动车发生追尾事故，D301和D3115相撞，D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。铁道部新闻发言人王勇平24日上午表示，初步了解，温州动车追尾事故原因是雷击造成设备故障导致的。我更愿意将这个不幸事件当做中国铁路的醒脑剂。让狂飙突进的“速度崇拜”、大干快上，...
看到中国高铁动车追尾,心里纳闷,前一辆车断电,后一辆车怎么就没有断电...
人祸，非天灾。凭良心说，管理跟上去还是很安全的
高铁追尾后为什么死亡35个人?
6节车厢，满载的情况下共有乘客约480人，当时受伤210人，死亡36人。这个概率应该是可信的，特别考虑到动车组通常未必满座的情况下。另外，火车也不是纸糊的，在事故现场，车厢完好性还不错。除了直接撞击的车厢损坏严重外，其他脱轨的车厢都没有结构性的破坏，甚至可以看到，有个车厢象梯子那样，一头搭...
2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因?
1、 关于D3115次 被追尾时的运行状态 之前铁路发表的资料是 雷击导致停车 现在又是限速 这两个状态导致的 结果是完全不同的 有当地村民称（消息未证实）是先看到D3115停车 然后才看到追尾的 当然这与事故发生并没有直接关系 不管是停还是慢慢走 都要撞 但是还是要弄清楚 因为 这关系到铁路...
温州动车相撞事件说明什么?
以后像这样的灾难性自然天气还会出现，前车停行了，后面整体运营就要做出不光是电脑控制的反应，还应是相关部门相关责任人的全体人为反应。此次动车事件，告诉我们速度快固然好，但安全质量仍是首位。要知道再慢的车也可以到达目的地，可天堂的路再快也有去没回啊。
中国高铁出过事故吗?
渝万高铁例外 但是，中国高速铁路 极个别的采用 有砟轨道，时速250公里的 渝万铁路（即 渝万客运专线）、 西银高铁一般路段（隧道例外）用有砟轨道（正如普通铁路和快铁的特殊路段也采用无砟轨道）；另外，高铁站至动车所 时速不高，一般也用有砟轨道。比较： 渝万铁路采用 CRH2C，而 厦深铁路是 ...
8.12铁路安全反思材料
2011年7月23日20时30分,北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久,又是暑期运输期间,令全国上下十分震惊,在社会上造成严重的负面影响,铁路安全形势严峻。作为一名铁...
东野黄裕尔： 理论上安全
信丰县15145572185： 大家讨论一下!(关于动车出轨的事故,太悲惨了!!) - ？
东野黄裕尔： 现在这个时代里火车追尾真的是匪夷所思的事情了.要知道动车组因为速度快所以他有自己的自动防碰撞的传感器,加上他的安全距离6000到8000米之远,距离之间是有很多的信号灯,一旦前面的列车出现问题停止信号灯就会亮起红灯.而传...
信丰县15145572185： “7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响? - ？
东野黄裕尔： 7·23”动车追尾事故给中国高铁带来的影响有以下几点: 1. 已建成的高速铁路的运营时速有所下降. 2. 在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低. 3. 相对于降速,降标的影响更加深远,后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难,特别...
信丰县15145572185： 动车追尾事故的原因是什么? - ？
东野黄裕尔： 7·23甬温线特别重大铁路交通事故原因 据温州市气象台发布的消息显示,当晚温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水,有雷雨地区可伴有短时强降水、强雷电和7至9级雷雨大风. 7月23日晚,上海铁路局有关人员已经到达现场,称脱...
信丰县15145572185： 高铁追尾真正原因是什么? - ？
东野黄裕尔： 高铁追尾主要有以下三个原因:1、信号设备缺陷引发动车事故.2、教育培训不到位导致事故发生.3、大跃进的建设思路潜伏着高风险.高铁追尾的危害:1、追求速度的同时,疏于对人的管理.是在管理上出现的漏洞,导致安全悲剧的发生.生命丧失.2、高铁撞车会毁坏高铁设备,造成人力物力的损失.3、造成家庭破灭,妻离子散的悲剧.
信丰县15145572185： 中国动车追尾这是第一次么? - ？
东野黄裕尔： 中国是第一次,但不是世界第一. 2010年7月22日,日本新干线两列维修列车发生追尾,其中一列脱轨.日本新干线列车相撞一列车脱轨 近百车次取消 2010-07-24 08:39:52 来源: 中国网中国网7月24日报道 日本新干线22日清晨发生一起撞车事故:两列维修列车在神户市一处隧道发生追尾,其中一列脱轨,没有人员伤亡.部分路段停运,近百个车次取消.铁路运营商西日本旅客铁道公司当天晚些时候宣布,受影响的路段恢复运行. 共同社报道,一列8节编制的维修车当天清晨4时20分左右与另一列两节编制的维修车在山阳新干线须磨隧道相撞,前者第三、第四节车厢脱轨,没有人员伤亡.
信丰县15145572185： 2011年7月23日,“甬温”线发生特大动车追尾事故,飞速发展的高铁给中国人的生活带来了巨大的便利,但此次事故却让40个人的生命足迹永远定格.这起... - ？
东野黄裕尔：[选项] A. 量变和质变的统一 B. 两点论和重点论的统一 C. 主要矛盾和次要矛盾的统一 D. 前进性和曲折性的统一
信丰县15145572185： 2011年7月23日,甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故,事故共造成了40人死亡,200多人受伤,从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注... - ？
东野黄裕尔：[选项] A. 车头部分所受牵引力增大,速度也增大 B. 车头部分所受牵引力减小,速度也减小 C. 脱离部分做匀减速运动,车头部分做匀加速运动 D. 分离出的车厢越多,车头能获得的最大速度越大
信丰县15145572185： 对于高铁事故你有什么看法200字 - ？
东野黄裕尔： 管理无方,腐败官员,工人工资低,工作时间不合理无科学管理.如广州的士价低伤民于同理铁路工人工资低伤害的是全国人民.司机的速成,调度管理的混乱,硬件上了,可软件还很差.
