为什么汽车热膜式空气流量计在车子跑了6、7万公里后就容易损坏呢？怎样判断损坏，可依据哪些数据分析

汽车空气流量计怎样判断好坏~

热丝式空气流量计是模拟输出电压信号传感器，大多数热丝式空气流量计在空气流量增大时，输出电压也随之升高。
作用是监测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号传送给电子控制单元（行车电脑ECU），ECU通过这个信号来决定发动机的喷油量。
汽车空气流量计故障或损坏的症状有怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。


扩展资料：
空气流量传感器失常虽不至于造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能。空气流量计损坏，往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计热丝堆灰时间过长，致使其电阻值变化不准确或失效，灰尘还会导致节气门过脏。
如果传感器或线路出现故障，那么ECU也就得不到正确的进气量信号，也就不能正常地进行喷油量的控制。将造成混合气过浓或过稀，发动机运转不正常。
参考资料来源：百度百科--空气流量计

空气流量计坏的话会出现怠速不稳，加油无力，冒黑烟，也有可能会打不着（怀疑的话可以把空气流量计插头拔掉，能打着就是流量计损坏）。
空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常，故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
由于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上，进气气流的最大流速可达80m/s以上，空气流量计应能精确地测量这些变化范围内的进气量，而且在测量时，不阻碍空气的流动，尽可能减少进气阻力。

扩展资料：
注意事项：
1、传感器应水平或垂直安装(流体的流向应自下而上)在与公称通径相应的管道上。
2、当压缩空气流量计在用作流量调节时，特别注意应将流量调节阀安装在传感器的后面，否则在小流量时易产生射流，造成在流量调节时，介质流量与阀门的开度成反比的故障现象。
3、流量计在安装时其上游和下游应配置一定长度的直管段。
4、流量计不能安装在有强烈振动的管道上，以免影响测量精度。
5、当流量计附近有大功率的电机时，为了避免工频干扰，除对信号传输电缆增加屏蔽外，信号的传输方式应尽量采用直流信号。
参考资料来源：百度百科-空气流量计
参考资料来源：百度百科-空气流量传感器

一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端

3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！
4.空气流量计的线路图

5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下
4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；
4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；
二、空气流量计的检测：
和空气流量计相关的故障码


六七万公里后比较脏了，数据不准。看氧传感器数据流和空气流量计数据流，对比分析

热膜式的更容易脏污，使数据不准确。看进气量就可以看出来。一般在数据中的进气量可以看出来，在一个具体范围内是正常的。不同车型可能不同

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尖草坪区19268733716： 热膜式空气流量计的作用及安装位置 - ？
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尖草坪区19268733716： 哪位大神可以简单的告诉我一下,汽车上的热模式空气流量计的工作原理? - ？
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尖草坪区19268733716： 为什么热线式空气流量计的车,还要装进气压力传感器 - ？
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标例达先： 空气流量传感器是检测空气的进气量,电脑版在根据进气量调节喷油大小,如果装在后面那就是进气压力传感器而不是空气流量传感器了【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】