长途单车旅行，自行车的选择

骑自行车长途旅行，自行车该怎么选~

真郁闷了这么多答案只有来自“挑战单车”团队的回答是正确的首先说一下不要带避震的车，前避震不可以带，远途车没避震最好，你是骑长途不是去越野！带前避震，部分的缓冲力，会加大阻力这一点 一楼二楼说的都不对更不能要后避震 带后避震的自行车称作软尾车 长期会出现后轮摆动和后避震磨损等状况问题很棘手 另外也会由于缓冲而造成不必要的阻力因为你是远途 不是玩速降 所以根本不用后避震如果像2楼说的坐上去像做轿车一样舒服的话那不如直接做大巴还带空调 4楼回答更不可以公路车的强度太低，可操作性也很低。磨损率和危险系数远远高于其他车远途最容易出问题，而且公路车设计不适合驼装备，用起来极为不方便。虽说轮子细省力 但是遇到部分软地形和沙土路就寸步难行了 如果你是新手单车长途旅行的话建议购置专业旅行车货架配置全面 车况专为旅行设计的车把是蝴蝶把，舒适度抗疲劳性都很好部分旅行车原装带车灯现在旅行整车基本是合金架子，旅行专用车胎 26×1.5---26×1.9之间路况较好就建议选择窄一些的外胎，不能用光头胎 车速一般是3×7=21速和3×8=24速的车圈现在的旅行车除了铝合金的 就是电镀的 建议用电镀的 强度稍微大一点电镀的材料看上去有点像不锈钢的所以大家很多误认为是不锈钢材质刹车用普通V刹，不要用碟刹车座如刚才的仁兄所说 不要顾及帅气 旅行专用车座厚实个别的设计带透气孔 另外说一句 旅行车基本是前硬叉后硬尾 除去自行车：
头盔，还有太阳镜（头盔一定要有个，安全第一）
要骑行服（主要是骑行裤，否则屁股会受不了）
手套
帐篷（双层）和防潮垫，睡袋（如果睡旅馆就不用了）
夏天就不要睡袋了 带着还麻烦 拿个小毯子就行

主要的要有套像样的工具
包括修理花鼓和中轴的工具都要准备
两条备用外胎加四条内胎
车上要装灯
前灯尾灯都要装，你认为自己骑车安全安分
但是单人行，标示会很弱，你不去撞别人但你能保证别人不来撞你？
驼包之类的要用质量稍微好一点的
避免在路上出现撕裂等不必要的麻烦
要佩戴医药箱，其中纱布，消毒水，创可贴，红花油，尤其是红花油是必备的
如果在夏天的话要带着防晒霜，要好点的，尽管好点的在那种情况下也不是很管用，难免会脱皮，所以要尽量好点的
走前要准备巧克力和大白兔奶糖
骑行的时候早饭不要吃太饱
少吃点 然后吃块糖或者巧克力 对肠胃好 而且能保持体力
最主要的是防止体力透支而低血糖
我07年6月 曾经从北京骑自行车到湖南长沙，13天行程1988公里这些都是我的一些经验希望能帮助你如有疑问请追问望采纳

首先一定要品牌好一点的，大品牌的车子选件不一定都是很高档，但是一般都比较可靠，而且像捷安特、美利达这样的大牌子，在中国经营了多年，几乎遍地都是他们的专卖店，全国保修什么的都比较容易实现。
第二别选太高级独特的配件，比如非主流的花鼓、变速器等，一旦坏在找不到配件的地方，就杯具了。
第三就要根据你的线路和预算来选车，如果你的预算比较充裕，而且只在中国东部城市之间旅行，一辆公路车可能就是不错的选择，带好备胎、工具和信用卡就可以上路了；如果你想去西部，尤其是四川-陕西这条线以西的，最好选26尺寸轮子的山地车，因为往西走相对不发达，当你远离城市的时候不容易买到700C的轮胎，而26的轮胎一般是那那都有的。
如果你携带的东西超过10KG，那就一定要有后货架和驼包，因为长途负重骑车是会伤害你的腰和背的。
最好要带挡泥板的山地车，因为加装的塑料挡泥板效果不咋地，路上水多的时候不管用。
给你一个参考吧，你可以去捷安特看一下汉特1.0，大概就照着这个样子选，选一款喜欢的就好了。

长期以来，很多喜爱长途骑车旅行的朋友都选择用山地自行车作为交通工具，这实际上是一个错误的决定，因为山地自行车和长途旅行自行车在设计结构上有很大的区别，山地自行车更适合作为山地竞赛使用，动力设计以及零件搭配都是为了争取更快的时间而设计，因此山地车会失去一定的舒适性，如果在长途旅行中使用山地自行车，身体长时间保持一个紧张的姿势就会出现肌肉拉伤、腰肌劳损等问题。而专业设计的旅行车在车架、车把、坐管倾角等方面都为长途旅行单独设计，会避免很多身体损伤，也会降低驾车危险的发生率。
单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角（head angle）、坐管倾角（seat angle）、前叉挠度（fork rake）、后下叉长度（chainstay length）以及中轴落差（BB drop）。车架各部分尺寸和角度很小的变化，都会对单车的性能产生很大的影响，当然直接影响骑车人的表现。现在随着制造车架新管材的出现，已经影响了车架的设计方式，但是，车架各部分的尺寸和角度规律仍然是主宰单车性能的主要因素，除非力学定律也被打破。
旅行自行车舒适且能载重平衡
长途旅行车最早的设计理念是有一个能骑起来舒适，而且又能载重的车。即便是加载了40至50kg的旅途装备，其良好的稳定性和直线性令你可以一边骑车一边欣赏沿途美丽的风景，不用担心车子骑到路旁的沟里，或者串出快车道。另外，车在颠簸的路面骑行也能保持舒适，并有足够的低速档应付爬坡的需要。
旅行单车的头管倾角较小
从车架设计的角度讲，头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量车架对骑车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角车架可以发挥更大的效能，使骑车姿势保持持续紧张,适合山地竞赛类自行车 而较小的倾角效果正好相反，适合长途旅行车。另外，头管倾角与前叉紧密相关，决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。
旅行单车的前叉挠度较大
通常，较大的头管倾角对操舵的反应更迅速，而前叉挠度决定了单车操控特性的其余参数。前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离，较大的前叉挠度在慢速中（每小时24公里左右）稳定性很高，但是转弯就不太灵活，旅行车的前叉挠度相对较大，而与此相反，山地赛车车架的前叉挠度较小，以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。
旅行单车具有较长的后下叉
后下叉长度（亦有译为链距）是指后轮轮心到中轴轴心的距离，该参数也直接影响骑车的方式，较短的后下叉同样会使骑车人的姿势在“后三角”缩小的情况下保持紧张，这点在爬坡时特别重要，一般山地赛车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距，提高了单车的灵敏度。而载重的旅行车有较长的后下叉，有利于骑行的稳定性，这也正是长途单车友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地车的速降控制能力，并提供脚蹬踏动作的舒适空间。
旅行单车有较大的中轴落差
中轴落差（BB drop）又称中接头下落距，是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点，单车和车手都处于较低的中轴、车座和重心（CG）。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性，这也是其他类型单车所追求的特性。然而，赛车手所追求的是最大的速度，对于他们来说，尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地车，那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要，其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的车架山地车，那是因应地形不同而设计的。
旅行单车得车把具有多种操控方式
在车把的设计角度上，长途旅行车出现了带有多种角度调节的把立，多种操控方式的蝴蝶形车把，蝴蝶能使骑车人得到最佳的舒适感，而不会因为长时间骑行，造成胳膊的酸痛从而造成架车的危险。在这一点它与山地车有着很大的不同，山地车车把的角度只是为了操控灵敏而设计，舒适性则放在第二位。
旅行单车更注重前后负重平衡
在负重方面的设计，长途旅行车通常使用了加厚的双层铝合金车圈，前叉和后货架都配有驮包架。很多人觉得没有必要在车前叉上搭载驮包架，其实配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下，车后部负重过大，上坡的时候很容易造成车把翘起，从而翻车。因此，旅行车在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。
旅行单车具有较小的坐管倾角
坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度，倾角的变化决定了骑车人骑车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑车姿势保持紧张，比如山地赛车的车架就是这种情况，倾角大使车手重心靠前，有利于爬坡和高速骑行，但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑车人腿部相对于曲柄的位置有关，直接影响蹬踏的方式。一般来说，坐管倾角大有利于高速骑行，坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力，旅行自行车就需要较小的坐管倾角，来获得连续更大的传动力。
通常旅行车的尺寸如下：
坐管倾角：71至72度。车架尺寸（range for frames）小于21英寸增加1度。
头管倾角：71至72度。车架尺寸小于21英寸减少1度，车架尺寸大于25英寸则增加1度。前叉挠度：对于72度头管倾角，挠度为2至2 1/4英寸。头管倾角每增加或减少1度则挠度 相应地增加或减少1/8度。
后下叉长度：17至18英寸。
落差：2 5/8至3 1/8英寸。中轴高度为10 3/4至10 1/4英寸。
通常的山地车角度数据如下：
坐管倾角：70至73度。车架尺寸小于19英寸增加1度。
头管倾角：69至72度。车架尺寸小于19英寸减少1度，而车架大于23英寸则增加1度。前叉挠度：对于70度的头管倾角，挠度是2至2 1/4英寸。头管倾角减小或增加1度，挠度

你这是要骑哪儿去呀？太厉害了，佩服……那天以为你是说说呢，来真的了呀！

我送你单车装备吧，哈哈。人缘这么好啊！！

搞长途还是假5吧，那玩意经搞

买车的话，我给你买单吧

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甘南县19288326233： 长途骑行该如何选择自行车车型? - ？
籍殷氢化： 选择长途旅行用自行车,可根据想要花费多少,和要骑行的路的状况而定——是山路还是平原,是平整的柏油路还是坑坑洼洼的搓板路.最好事先了解好沿途路面情况.选择长途旅行用自行车,可根据想要花费多少,和要骑行的路的状况而定—...

甘南县19288326233： 如果骑长途,买什么自行车比较好? - ？
籍殷氢化： 对于长途骑车旅行,原则上来说,什么自行车都可胜任,大量烂车环游全国的例子不少.但是常人旅行是为了快乐,不是比谁条件差谁英雄的事.一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便.对于初次长途旅行,不建议用更高档次的车子,当你爱上...

甘南县19288326233： 骑行长途的话,骑什么样子的自行车比较好? - ？
籍殷氢化： 同样是变速自行车,旅行车车轮直径比山地车更大,轮胎截面比山地车窄,在路况好的条件下极为有利,旅行车有专门为长途骑行设计的车架,便于装配前后货架、泥板.同时车把配有附把,可调角度把立等.山地车经过改装后也可以用于旅行,相对旅行车车轮直径较小,灵活轻便便于操控,山地路段或碎石路比旅行车好操控、通过性强.但没有旅行车的专用泥板、前货架安装孔等,实用性比较差,对于长途柏油马路或水泥路面相旅行车明显占劣势,无论是骑行舒适度、传动效率(轮径大小)、驮载量、全天候适应能力、都不能跟专业的旅行车比.可以根据需要选择合适的旅行车.

甘南县19288326233： 如何来选择长线旅行单车? - ？
籍殷氢化： 长途路线,我们要注意骑行中身体的舒适性,自行车旅行中,容易疲劳的是颈部、腰部、肩部和手腕.较为直立的坐姿,会让上面部位轻松,不易疲劳. 1.什么样的车适合旅行 可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的...

甘南县19288326233： 长途跋涉旅行,哪种自行车比较好 - ？
籍殷氢化： 看样子,哥们儿是要去自行车长途旅行.老实说这是一个好主意.我也曾经想自己来一场说走就走的旅行,可是因为各种原因一直没有成行. 说到长途跋涉旅行,骑什么样的自行车比较好?肯定要用山地车而且是带变速的那种,而且车的质量要好一点.出发前,最好自备一些自行车维修工具,因为在旅行途中说不定车怎么就坏了.

甘南县19288326233： 长途骑行自行车的选择? - ？
籍殷氢化： 我一直骑的是捷安特帝柏3300 还可以,价格1700差不多,自己觉得长距离骑行舒适程度还算可以,我建议您考虑一款躺车,很不错,我今天从杭州回来的路上,看到有人骑,一定很舒服.不太建议买山地,那东西长距离骑会累.

甘南县19288326233： 如何选购长线旅行自行车? - ？
籍殷氢化： 市面上大多数高端产品是针对比赛用途,追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最大速度功能,还有一些是特地为了极高强度的骑行而设计.而旅行自行车所需的是结识、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、...

甘南县19288326233： 适合长途公路旅游 的自行车有什么样的? - ？
籍殷氢化： 还是看你走什么样的路,长途如果是公路的话,还是可以用公路车,如果路面等级不高,那么建议用山地车.一般有捷安特和美利达2种牌子的自行车比较适合,但是都比较贵,户外都比较花钱,骑长途怎么也的买个2000元以上的车,不过如果你有朋友比较懂行的话,可以给你配置,就像电脑一样,自行车也一样,前插,车架,轮胎,车把,刹车,等等,配置的车某些单项性能也非常好,不过初期户外的同志建议买整车.对于承重问题你可以安个比较好的托架,可以装行李了,装帐篷都没问题,不过户外不可能像搬家一样,尽量简单,外面风餐露宿很正常.

甘南县19288326233： 如何挑选一辆长途骑行自行车? - ？
籍殷氢化： 车的好坏并不能决定是否达成最终的旅行,有很多人就是骑着普通自行车,上高原走烂路,遍行中国.但是,不管怎么说,如果有条件还是尽量选择好一些的装备,毕竟车的好坏对旅行的顺利程度影响还是相当大的. 挡数 至少要10速以上(...

甘南县19288326233： 单车旅行选什么车 - ？
籍殷氢化： 品牌我就不说了,要用单车旅行,首先是要选故障低的,省力的.其次,是要选能载重的,而且变速档不要太多,多了钱太贵,你也用不上.太好了让贼惦记.我想,还是要带个路码表,好计算走了多少路,然后,自己骑一下试试,如果不舒服,就不要买,毕竟这东西要和你一起共同走过很多路程!