请问有关“扭力梁式半独立悬架”

扭力梁式半独立悬架与多连杆独立悬架 哪种好一点？~

多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。
1、答案：多连杆独立悬挂更好，原因是这种悬挂虽然成本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。
2、相关内容：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档，现在很多轿车都会选用这种连杆。
3、

后扭力梁半独立悬挂的缺点是：
1、扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制；
2、为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂；
3、两侧车轮相互影响；舒适性差。
后扭力梁半独立悬挂的工作原理：
将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。



扩展资料尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。
由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
参考资料来源：百度百科-扭力梁式半独立悬架
参考资料来源：百度百科-扭力梁式悬挂

扭力梁半独立悬挂其实就是叫法而已，其实和扭力梁的结构并没有本质的差别，你可以理解成轮子就在中间一根横梁上面，轮子可以在整个横梁的两边，连接轮子部分可以做一定幅度的摆动，但是摆动的幅度被横梁限制。差别就是车子过比较起伏的路面的时候整体震动比较大，车子过弯时候的反应略慢，而且两头牵在一起一边缺少支撑的话会影响的另外一面。可变形横梁式其实也就是扭力梁，用横向的拉杆改良扭力梁的表现。麦弗逊基本用在前悬挂和你上面说的不是一回事，因为前悬挂不可能采用扭力梁没有空间，麦弗逊基本没有缺点，大家都用这个上到百万的下到2万的都用这机构，极端的性能车可能用双叉臂这少数，当然也有便宜的车用双叉臂。这个你可以忽略不计其实作为家用车没有什么牛掰不牛掰的，99%的人压根就体会不出任何差别。有几个人在大街上做麋鹿测试？几个高速过弯？有几个高速切线？扭力梁结构简单毛病少，只要做的好在10万左右的车里面整体的表现可以达到号称比较先进的多连杆的90%的性能。而且有些扭力梁的调教和用料并不会效果太差。如果你试驾过就会发现实际没啥感觉。更多的影响是心理方面的影响。我的观点是什么价位用什么东西，价格上去了还给你板车悬挂那就是坑爹，价格很低还给你多连杆那也未必就是厚道。

后悬挂最好的是多连杆，其次是拖曳式独立悬挂。再次是扭力梁之类的板车悬挂。前悬挂以双叉臂最好，其次双横臂，最次是麦弗逊。麦弗逊最大的特点是支撑力不够，转弯侧倾很厉害。一刹车车头要点地，屁股要上天

还有就是我看同一个车子在不同汽车网上参数表里的悬挂都写得不一样，到底车子的悬挂怎么看的？

---

齐河县13474721837： 扭力梁式半独立悬架(汽车后悬挂装置类型) - 搜狗百科？
绽咽小金： 扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳.

齐河县13474721837： 扭力梁式半独立悬架 双横臂式独立悬架 那个好?分别都有什么有缺陷? - ？
绽咽小金： 扭力梁式独立悬架又称扭力杆,是两根扭力杆好像毛巾一样的结构,优点是便宜,但因为是半独立式,所以一侧有起伏的话,另一侧也受影响.但因为造价便宜,所以日常使用的代步车很多车在后桥使用,比如神龙富康、标致206.双叉臂(双横臂)是独立悬架比麦佛逊式的独立悬架还要理想,不仅是单侧独立,不受左右两侧不同路况的影响,而且能保证车轮更垂直于地面,使轮胎的接触面积更足,抓地性更好,所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构,比如BMW很多车,都是用的双叉臂结构.从性能上比较,肯定是双横臂更理想,中间差着不是一个档次.从价格上来讲,扭力杆的很便宜,但性能上还是有缺陷的.

齐河县13474721837： 扭力梁式半独立悬架和独立悬挂有什么区别 - ？
绽咽小金： 简单点说,独立悬挂遇到不平路面,一个轮可以单独升降而另一轮不受影响;扭力梁式半独立悬架则一个轮升降,另一个轮也会同时产生变化.一般来讲,独立悬挂的车舒适性好一些.以上仅供参考.

齐河县13474721837： SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点? - ？
绽咽小金： 1、独立悬挂 (1)优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干...

齐河县13474721837： 扭力梁式非独立悬架和扭力梁式后悬架有什么区别 - ？
绽咽小金： 扭力梁悬架常见的型式有如下几种: 1. 扭转梁:横向的扭转梁和两侧车轮同轴; 2. 耦合型:横向的扭转梁在两侧车轮轴线的前面,通过两根和扭转梁焊接的纵臂和车轮连接,扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的前半端; 3. 标准型:和耦合性的区别是,扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的最前端靠近安装衬套的位置. 区别是舒适性,独立悬挂就是在非独立悬挂基础上得来的,在非独立悬挂的两端在各增加一个活动机构,是左边骑坡时右边不受影响或少受影响,而非独立悬挂在左边骑坡时受杠杆原理的支配右边多少都会有点影响,但不是叫个独立悬挂就一定比非独立悬挂好,也得看调教.

齐河县13474721837： 扭力梁半独立悬挂的好处是什么,在生活带来的好处是什么 - ？
绽咽小金： 全名叫拖拽式扭力梁半独立悬挂,这个名字基本就说明了,该悬挂的结构以下简称半独立 现在的半独立与前些年不同,与非独立后桥也不一样了,目前热门的紧凑型以及中型的进口车和合资车使用的半独立较好驾驶感受上,循迹的速度比较快,...

齐河县13474721837： 扭力梁式半独立悬架和多连杆独立悬架有何不同? - ？
绽咽小金： 1. 扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别:(1)前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连.优点是结构简单,不占用空间.缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而...

齐河县13474721837： 什么是扭梁式半独立悬挂系统???？
绽咽小金： 这个结构和摇臂式差不多,但是不同的是它不是独立的悬挂,有一根梁贯穿车底 方向平行于两后轮连线 也就是垂直于传动轴!然后两个摇臂分别连接两个后轮,并且摇臂的轴就是这根扭梁! 大体说来就像 两扇门同用一根门轴差不多

齐河县13474721837： H型扭力梁式半独立悬架 五连杆式独立悬挂 有啥区别?哪个更好? - ？
绽咽小金： 个人认为,多连杆等独立悬挂,虽然在先天的素质上无疑是比半独立的好.但是大家不要忘记,还有一个非常重要的因素就是调校.也没有说独立悬挂就是硬的,半独立悬挂就是软的,反之也一样.悬挂的硬或者软都是调校的结果,汽车厂会根...