跪求解决方案：船舶管系安装过程中出现的问题

ug8.0安装方法与之前版本是类似的，主要分为以下几个步骤：
1 修改许可证文件--将许可证文件改为自己的计算机名称
如下图所示

2 替换注册文件--一个是替换NX8.0下面的文件，一个是替换ugslicensing下的文件
3 启动许可证服务器（可以多尝试几次 强制关闭，在开启服务）
不同的操作系统，所用的JAVA版本可能不能，我们在对UG11.0安装中，出现安装异常，要不断地去尝试新的解决办法。

UG(Unigraphics NX)是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。UG同时也是用户指南(user guide)和普遍语法(Universal Grammer)的缩写。

单元组装，分段预装，总组正装。。。

管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。

4.2 管系的安装间距

4.2.1 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大于10㎜，如图1所示：

图1 管子间距

4.2.2 对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。

4.2.3 下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。

a） 蒸汽管子绝缘层外表；

b） 非水隔层绝缘的排气管外表；

c） 工作压力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高压空气管。

4.3 空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合图2所示。

图2 甲板上敷设透气管高度

4.4 测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具（如测深尺）能顺利通过。测量管上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位，而对油舱应引至开敞甲板上的安全位置。测量管下端结构形式分别见表1和图4。在测量管最上端合适位置处应有透气孔。下端口对应的舱底板上，安装防击板，防击板尺寸按表1。在测量管下端盖板处，即管端上开3～4个长槽，开槽位置按图3。

                          表1 防击板尺寸                  

单位为毫米

测量管

通径

DN

防击板尺寸

D×T

测量管末端与

防击板距离

L

简    图

≤50

100×10

20～25

≥65

120×10

15～20

图3 开槽位置

4.5 凝水管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于正常纵倾、正浮或横倾不超过5°时，能使凝水管系任何管段有效地泄放凝水。

4.6 管子安装前，应检查管内清洁，如管子内壁有锈蚀，应及时予以清除。安装后的管路要防止异物进入，末端应予封口，保持管内清洁。

4.7 主机滑油循环管路、汽缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后要进行投油清洗。

4.8 蒸汽管、热水管的安装要求有热胀冷缩的补偿。

4.9 舱柜空气管安装应保证空气是向上的。不能有“袋形”出现。

4.10 无水封的便器和水池的泄放管路应设S弯头。管路的倾斜度为2°～3°。有条件的地方，应尽量增加疏通接头。

4.11 在管子弯头处附近设置法兰时，一般情况下法兰不应嵌入管子的弯曲部分。

4.12 中间有90°弯角的管子，应避免出现弯角管子两边较长和等长的现象。

4.13 在船体分段连接处、单元连接处和设备连接处一般应设置嵌补管（合拢管）。嵌补管长度为1m左右。

4.14 为了便于管子安装，成束管子法兰的排列形状一般应为错开型或阶梯型，如图4所示。

图4 成束管子法兰的排列形状

4.15 阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作和维修的地方。阀和阀并排布置时，操纵手轮的间距应在30㎜以上。

4.16 当阀件布置于花铁板之下时，其操纵手轮应与花铁板平行，且应在其对应的花铁板上开孔并设置活络盖板。

5 工艺过程

5.1. 船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段安装和船上安装。

5.2 管子的安装

5.2.1 安装人员应先找出管子安装基准，然后按图依次安装，其基本的安装方法是按距甲板（平台）、肋骨、船舯或船体相关结构的尺寸，确定管子的位置进行安装。

5.2.2 安装好的管子不能处于受力状态。管端法兰的连接应同心。

5.2.3 舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。

5.2.4 镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。

5.3 卡套接头的安装

5.3.1 对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件。

5.3.2 卡套接头的卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求。

5.3.3 装入卡套接头处的管子外圆，应是无缺陷的圆柱表面；管子端面应垂直于圆柱面，且无毛刺。

5.3.4 卡套接头连接的两根管子，应在同一中心线上。

5.3.5 卡套接头安装时，应使卡套切入管子圆柱表面，形成密封环状，其安装过程：

a）   a）   管子塞入卡套螺帽、卡套、卡套接头体，且管子端面与卡套接头的止推面完全接触；

b）   b）   用手扳动卡套螺帽，使卡套螺帽与卡套和卡套接头体紧密贴合；

c）   c）   用板手扳旋卡套螺帽1～1.5圈；

d）   d）   松开卡套螺帽检查卡套切入管子圆柱表面的状态，应是均匀的密封环状；

e）   e）   重新安装，扳紧卡套螺帽。

5.3.6 管子支架应布置在卡套接头的附近。用于卡套接头连接管子的支架，其间距应密一点。

5.4 密封垫片的安装

5.4.1 密封垫片严格按管路系统规定的垫片材质安装。

5.4.2 密封垫片安装时应保证垫片与法兰规格相一致，一对法兰之间只能放置一张垫片。

5.5 紧固件的固定

5.5.1 法兰安装用的镀锌螺栓、螺母用在船上绝大部分场合。发黑处理的螺栓和螺母用在油舱内的管子。

5.5.2 当法兰面平行船体基线时，螺栓的六角头安装在法兰上面，螺母在下。

5.5.3 固紧好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。

5.5.4 在法兰连接时，螺栓、螺母的旋紧，应按螺栓的分布，进行均匀的逐步固紧。一般按对角方向旋紧。

5.5.5 螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素钢，液压系统的高压管，高压空气管使用高强度钢。

5.6 开孔和补强

5.6.1 船上现场开孔，应先划线画开孔圆，打洋冲眼，后自检、组长检验、作业长检验认可后开孔。开孔后打磨。

5.6.2 开割圆孔、腰圆孔等的圆弧部位应使用圆规割刀切割。开孔后应打磨去除氧化皮、毛刺等。

5.6.3 上甲板、舷旁的开孔在划线后应报品质保障部认可后进行开孔。

5.6.4 开孔时应注意安全，要防止因明火作业而引起火警的可能。

5.6.5 开孔应远离船体大接头处。

5.6.6 船体结构的重要构件上不允许开孔。

5.6.7 管子穿过纵桁腹板强横梁腹板时，均要求补强。补强方法可用复板，也可采用开孔四周加厚扁钢加强。

5.6.8 对管子穿过水密甲板、水密隔舱时采用复板补强。对管子穿过非水密隔舱、非水密甲板时可采用护圈补强。

5.7 管子支架的安装

5.7.1 管子安装时应及时使用支架固定：支架应固定在船体构架上，支架型式可根据船体结构和管路布置，采用不同形式的支架。

5.7.2 不应由于支架的安装造成管子处在受力状态。

5.7.3 管子支架间距一般应按Q/SWS54-002-2003 《船舶管系生产设计规范》中表2的规定，但当管子有挠度或振动时，支架应适当增加。

5.7.4 支架与船体结构的连接:支架底脚端头焊在甲板、隔舱时，支架下应焊接垫板，垫板与船体焊接是四周连续焊，支架与垫板的焊接应是四周连续包角焊。

5.7.5 有色金属管、非金属管、外涂塑管、油舱中的管子，及油轮上有关管子与支架之间应加垫青铅、橡皮或聚氟乙稀等材料，避免两者直接接触。

5.7.6 蒸汽管、排气管的伸缩管段应采用可使管子能轴向伸缩的支架。

5.7.7 支架安装后，紧固螺栓从螺母的伸出量为1～4牙。

5.8 管系附件安装

5.8.1 管系附件安装时必须根据管内的介质流向，确定正确的安装位置。

5.8.2 安装阀件时应使阀件上的流向箭头与管内介质的流向一致。对直通止回阀、截止止回阀、防浪阀、电磁阀的安装，应使阀体的进出口，保持水平。阀件的手轮位置，应按安装空间的具体情况而定。在花钢板下的阀件手轮应向上。在结构紧凑的地方要考虑手轮的升程是否碰到船体结构或其他管子而影响阀件的开启。

5.8.3 安装滤器时要考虑滤器内的滤网能拆出清洗。注意安装方向，滤器脚的固定，滤器上方不能有管子通过。

5.8.4 吸入口、吸入滤网、止回除污器，应与舱底或柜底保持一定的距离，数值按设计要求而定。

5.8.5 具有轴向伸缩的附件，如伸缩接头、膨胀管节的安装应按制造厂规定的