美国挑战者号发射失败事件？中国是否应该注意这个问题吗？

挑战者号为什么发射失败~

一．"挑战者"号失事的技术原因（直接原因）
1．"挑战者"号失事的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，具体的讲就是旨在防止喷气燃料事时的热气从联接处泄露的密封圈遭到了破坏，这是导致航天飞机失事的直接技术原因。
2．在航天飞机设计准则明确规定了推进器运作的温度范围，即40°F——90°F，而在实际运行时，整个航天飞机系统周围温度却是处于31°F—99°F的范围。
3．所有的橡胶密封圈从来没有在50°F以下测验过，这主要是因为这种材料是用来承受燃烧热气的，而不是用来承受冬天里发射时的寒气的，而当时"挑战者"反射的时间却正好是在寒冷的冬天。

　　“挑战者”号航天飞机失事内幕


　　“挑战者”号航天飞机爆炸15年后，两名飞船设计高级工程师终于打破沉默，披露了导致飞船爆炸的前因后果。

　　“挑战者”升空瞬间爆炸

　　美国的“挑战者”号航天飞机从卡纳维拉尔角航天基地发射升空后73秒起火爆炸，这一事件已经过去15年了，但看过电视直播的观众对那触目惊心的火球一定记忆犹新。当时正在遥远的犹他州观看电视直播的两个人对这一结果并不感到意外。这两人都是为航天飞机设计、制造固态燃料火箭助推器的莫顿－瑟奥科尔公司的高级工程师，一个名叫罗杰·博伊斯乔利，另一个是他的顶头上司鲍勃·埃比林。

　　在“挑战者”发射前几分钟，博伊斯乔利在瑟奥科尔公司会议室门外焦急地踱来踱去。埃比林希望博伊斯乔利到会议室观看航天飞机发射的现场直播，一开始，博伊斯乔利告诉埃比林：“不，我不想看发射，我不想看到发射失败。”

　　就在前一天的傍晚，博伊斯乔利和埃比林通过电视会议，足足花了6个小时，力劝美国宇航局推迟“挑战者”的发射，因为在此之前，他们二人都被告知，佛罗里达的气温已经降至0℃以下。他们知道，这样的条件对火箭助推器的性能将产生重大影响！然而，瑟奥科尔公司高层给了他们当头一棒，公司向宇航局作出了“可以发射”的建议！

　　倒数计时开始后，他们二人的手紧紧地握在了一起，让他们感到庆幸的是，“挑战者”平稳地离开了发射台升空了！博伊斯乔利转向埃比林：“我们刚刚躲过了一颗子弹！”因为按他们的分析，“挑战者”会在平台上爆炸。然而就在两人都想长长地舒口气的当儿，“挑战者”升空后的第73秒钟，他们面前的电视屏幕突然烟雾弥漫，二人的心跳当时几乎停止了。

　　1986年7月，在接受了总统委员会关于“挑战者”灾难的听证后，博伊斯乔利便离开了设在犹他州北部瓦萨奇山脉深处的瑟奥科尔试验场。

　　工程师惊悉发射隐患�

　　博伊斯乔利在总统委员会的听证会上对瑟奥科尔公司的经理们连连发炮。他的做法受到公司的指责，公司认为他不该把相关的文件披露给总统委员会，同事们更是对他怀恨在心，因为他打碎了他们的“金饭碗”。

　　“挑战者”爆炸15年后的今天，瑟奥科尔公司的试验场仍然严禁外人入内，但该公司的火箭公园向游人开放。公园里摆放了大约20多部各种型号的火箭发动机，一台长达126英尺的固体燃料发动机与其他的发动机放在一起，如同鹤立鸡群，航天飞机进入轨道的动力，大部分都是由这种发动机提供的。

　　每一枚火箭助推器都要在填装数百万磅的固态助推燃料后送往卡纳维拉尔角发射基地，由于没有铁路可以运输126英尺长的物体，所以，瑟奥科尔公司不得不把火箭分成几部分用船运到佛罗里达，在发射现场进行组装。

　　博伊斯乔利说：“这些钢圈看上去很结实，很牢固，但点火后，每个部分由于受到巨大压力，都会像气球一样被‘吹’起来。这样，就需要在各部分的接合处采用松紧带来防止热气跑出火箭。”这份工作由两条名为“○圈”的橡胶带完成，它们可以随着钢圈一起扩张，并能弥合缝隙。如果这两条橡胶带与钢圈脱离哪怕0．2秒，助推器的燃料就会发生泄露，固态火箭助推器就会爆炸。

　　“挑战者”发射那天，天气非常寒冷。气温降低后，这些“○圈”就变得非常坚硬，伸缩就更加困难。坚硬的“○圈”伸缩的速度变慢，密封的效果就大打折扣。虽然那可能只是零点几秒的时间，但足以把一次本应成功的发射变成一场灾难。

　　“挑战者”的悲剧在于，博伊斯乔利在发射前6个月就对“○圈”提出质疑，因为一年前他曾亲自跑到佛罗里达，对上一次发射时使用的火箭进行了检查，让他吃惊的是，第一层“○圈”失灵，热气跑了出来，幸运的是，第二层“○圈”拦住了热气。博伊斯乔利现在仍保存着当时拍摄的“○圈”照片，本应是蜜色的润滑油被熏成了黑色。第一层“○圈”的很多部分不见了，很显然，它们被烤焦了。他说：“我看到这一切时，心口像堵上了一团棉花。那次发射，航天飞机竟然没有爆炸，简直是奇迹！”

　　博伊斯乔利的分析引起了宇航局的注意，把“○圈”列入需要认真检查名单。瑟奥科尔公司也成立了一支“特遣部队”，专门解决这一问题。然而，由于器材和人手短缺，课题进展缓慢。作为“特遣部队”一员的博伊斯乔利给瑟奥科尔公司副总裁发去一件备忘录，请求对“○圈”进行全面的更严格的试验。他在备忘录中写道：“我诚实地说，我真的非常担心，如果我们不迅速采取措施，不仅发射会失败，连发射平台也会付之一炬，而最严重的后果将是灾难性的人机俱毁！”

　　“挑战者”原定1月25日发射，但因为天气恶劣而二度推迟。当宇航员们各就各位，准备最后的倒计时时，工作人员突然发现他们死活拿不下航天飞机舱门上的把手！折腾了整整5个小时，最后依靠锯子才总算把舱门关好。

　　取悦顾主酿大祸�

　　那天下午，卡纳维拉尔角的气温骤降，发射小组需要听一听专家们的意见。下午6点左右，电话打到犹他州，问瑟奥科尔公司的专家们是否对零下5℃发射他们的火箭存有疑虑。专家们的回答是“是”。

　　接着，发射现场又把电话打到阿拉巴马州马歇尔太空飞行中心的宇航局火箭专家那里。航天飞机项目办公室的朱德森·洛文古德接了电话。那天晚上，马歇尔中心的专家们的确认真地听取了博伊斯乔利和他的同事关于推迟发射的分析，但他们感觉，他们听到的都是一些情绪化的东西，理性的东西太少。虽然博伊斯乔利也出示了一些数据，但都不是决定性的。

　　瑟奥科尔公司的底线是，它不希望依据它的数据库之外的数据飞行，也就是说，气温低于零下12℃绝对不能飞，这是迄今为止记录的发射时的最低气温。博伊斯乔利也表示，一年前他检查的“○圈”遭到破坏，主要原因就是气温太低。

　　讨论进行了近5个小时，宇航局终于表示，它不会不听火箭设计者的建议而强行发射。就在这个时候，瑟奥科尔公司副总裁请求暂停会议5分钟。接着，瑟奥科尔总裁杰里·马森就开口说：“我们必须作出一个可操作的决定。”博伊斯乔利马上意识到，公司主管为了取悦最主要的客户———宇航局，态度已从“不要发射”变成了“可以发射”。

　　公司内部的讨论持续了不是5分钟而是30分钟。包括博伊斯乔利在内的工程师被排除在外，4名高级经理投票赞成发射。博伊斯乔利站起来，抓起那张被烧毁的“○圈”的照片，放到4名高级经理面前的桌子上。但他们连看都不看。老板随即接通了电视会议，通知宇航局，瑟奥科尔的态度有了变化，“挑战者”可以发射。在随后的一段时间里，宇航局一直在询问瑟奥科尔公司关于发射的问题，但就是没有问一问瑟奥科尔高层为什么突然改变了主意，他们只是请瑟奥科尔公司把他们改变主意的原因写成文字。当载着新建议的传真在午夜时分传到卡纳维拉尔角时，宇航局已经下定了在第二天上午发射“挑战者”的决心。悲剧于是发生了……

当然中国肯定会吸取经验和教训的！我们有三重安全防护，保障安全的分别有：逃逸塔、整流罩（带有火箭推进器的）、飞船本身也带有推进器可以逃生的！以下是详细的您若采纳我愿提供更大帮助，谢谢！请您笑纳，谢谢！
　我国研制的“神舟”号载人宇宙飞船，由乘员返回座舱、轨道舱、服务舱和应急装置等部分组成。返回座舱是飞船的核心部位，它是飞船上升和返回过程中宇航员乘坐的舱段，也是整个飞船的控制中心，不仅要求和其他舱段一样能承受起飞、上升和轨道运行阶段的各种应力和环境条件，而且还要求能经受再入大气层和返回地面阶段的减速过载和气动加热。轨道舱是宇航员在轨道上的工作场所，里面装有各种实验仪器和设备。服务舱安装推进系统、电源和气源等设备，对飞船起服务保障作用。应急救生装置保障能在应急情况下使宇航员安全返回地面。 此外，载人宇宙飞船还采取如下措施以解决一些特殊问题。一是环境控制措施，主要作用是调节舱内和航天服内的温度、湿度和压力，保证宇航员所需的氧气量、通风量、用水量，并吸收和处理废物。二是人工控制措施，主要是在自动系统失灵的情况下，由人参与操作和控制飞船，处理应急状态下的一些情况，免生意外。三是安全返回措施，主要是确保宇航员安全返回。这除了设置可靠的防热保护层保证返回舱不致被烧毁外，还要使返回过程中的制动过载装置非常有效，以保证宇航员的身体能够承受；同时还要提高落点精度，以便及时发现宇航员。四是高可靠性措施，主要是力争万无一失。为此，在把宇航员送入太空之前，飞船各系统和设备均要进行可靠设计，关键部件采用双备份或三备份，飞船须在严格的环境条件下进行地面测试，并进行模拟飞行试验。
　　太阳能帆板是一种收集太阳能的装置，通常用于卫星、宇宙飞船的供能，也用于安装在环保型汽车顶部。太阳帆板的基本原理是利用硅（Si）等金属的光电效应，将太阳能转化为电能，然后储存在卫星、宇宙飞船、电动汽车的太阳能电池里。

　　太阳能帆板有供电和充电两大功能，相当于一个小型发电站。在飞船入轨之前，一对小的太阳能帆板折叠固定在轨道舱的两侧，另一对大的折叠固定在推进舱外侧的舱壁上。在升空阶段，为了使它们免受迎面空气动力流的作用，太阳能帆板折叠收藏在整流罩内，直到飞船进入轨道后才展开。由于飞船上的许多试验仪器装置都依赖电力作为能源，因此太阳能帆板能否正常展开是飞船飞行中一个关键动作。

　　尽管飞船的太阳能帆板采用了大量先进技术，然而，由于面积较大，结构相对复杂，在太空中展开时仍会面临一定的风险。此次飞船上的两对太阳能帆板顺利展开，为神舟六号载人飞船多天的太空之旅提供了充足的电力保障。

　　帆板顺利展开能够为神舟九号提供持续不断的电力支撑，也是后续所有任务的实施基础。飞船上所有仪器设备都需要电力驱动，如果帆板不能正常展开，在蓄电池的电能耗光之后，飞船就会失去控制，成为太空垃圾，世界航天史上也出现过这样的例子。神舟八号增加了交会对接机构，在太空的飞行时间和任务都和以往有很大的区别，电力支撑方面和以往相比要多很多，因此太阳能帆板的展开显得更为关键。

　　据OFweek太阳能光伏网了解，神舟九号飞船绕地球飞行1小时耗电只需1800瓦，相当于一个普通家用空调或者是一个功率高点的微波炉的耗电量，一天飞行下来，神舟九号耗电量只有43度。也许，对于生活在地球上的我们来说，43度电简直微不足道。但是运送物质到太空是极其昂贵的，以美国为例，没运送一公斤物质到太空的花费是100万美元。

　　电力供应是飞船在太空执行任务的动力保障，据负责电源系统研制生产的中国航天科技集团公司八院811所有关技术人员介绍，载人航天工程二期电源系统的供电能力比一期增强了50%，相应的设计、控制、结构、材料等都更加先进。电源分系统由30多台单机设备、1万多个元器件组成，是一个非常复杂的系统。在神舟飞船各大分系统中，电源系统是可靠性要求最高的系统之一。

　　神舟九号电源系统共有3种电源：太阳电池帆板、镉镍蓄电池和应急电池。在火箭发射前几个小时，电源系统会被充满电，从火箭发射的那一刻起，就开始工作。电源系统实际上是一个光伏系统，像一个小“发电场”，能源来自太阳能，只有展开太阳电池帆板，电源系统才能正常工作。而依靠太阳能发的电，一部分供给飞船使用，一部分则用蓄电池储存起来。因此，太阳能电池帆板是非常重要的部件，其能否顺利展开事关飞船能否执行太空任务。

　　神舟九号绕地球飞行一圈需要约90分钟，这期间有50多分钟是在阳光照射下的光照期，太阳电池帆板可以正常工作并给储能电池充电。但有30多分钟却是在没有阳光照射的地影期，太阳电池帆板将停止工作，这时维持飞船正常运转的电能都来自镉镍蓄电池事先储藏好的电能。

　　交会对接实施后，天宫一号与神舟九号将共同飞行，由于位置的原因，天宫一号会遮挡住飞船部分太阳电池帆板，被遮挡部分则不能正常充电。为解决能量平衡问题，交会对接成功后，天宫一号将为神舟九号提供一部分电能，而神舟九号只需要在每50多分钟内充十几分钟的电就可以了。

　　航天员在太空中，生活用电都要依靠电源系统。在载人航天工程一期时，由于供电能力有限，航天员怕“费电”，舍不得加热饭菜，吃的都是冷饭。载人航天工程二期使用的电源系统中，太阳能帆板的材料采用了三结砷化镓，与一期使用的多晶硅相比，发电能力提高了一倍。同时，电源系统采用高压体制，减少了各种损耗。由于电能供应充足，神舟九号可以确保航天员顿顿吃上热饭。

　　据OFweek 太阳能光伏网了解，神舟九号载人飞船使用了由河北省秦皇岛星箭公司研发生产的太阳能电池玻璃盖片。这是继天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船成功应用之后，秦皇岛星箭公司生产的太阳能电池玻璃盖片再次被搭载在载人飞船上。据介绍，随着航天科技的快速发展，航天器上应用的太阳能电池向着大面积大功率方向发展，这就要求作为其配套产品的玻璃盖片要做到超大超薄，同时增加抗弯强度，避免操作或工作时玻璃盖片碎裂。秦皇岛星箭公司致力于空间用抗辐照玻璃盖片、卫星用高强度超大超薄玻璃盖片和航天用掺铈的OSR玻璃基片的研究和开发，自主研发的产品于2011年和2012年获得两项国家发明专利。卫星用高强度超大超薄玻璃盖片是星箭公司自主研发的高科技航天配套产品。它应用在航天器两翼的太阳能电池帆板上，一方面保护太阳能电池，另一方面保证太阳能电池的光电转换效率。该产品研制成功，填补了航天技术一项空白。卫星用高强度超大超薄玻璃盖片的强度大约是普通玻璃盖片的5倍，同时具有抗高能粒子辐照、抗紫外线、耐高低温冲击、高透过率等优良性能。

　　在接下来的时间里，太阳能光伏电池帆板将与神舟九号继续翱翔太空，为飞船提供源源不断的动力，以及为中华民族带来自豪感，点亮华夏子孙探索太空奥秘的希望。

太阳能帆板助力神舟九号飞船翱翔太空

发射方式不同，火箭设计也不同。别人的是穿梭机。

实为低级失误，本在可控之中。

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永吉县18971342476： 美国的＂挑战者＂号是怎么失事的? - ？
占泼库森： 固体火箭助推器由好几节组成,节与节之间用两个O型圈密封.当时天气过冷,两个O型圈都失效了.燃气逃出O型圈,使高温燃气烧穿了助推器外壳,从助推器侧壁向外喷射.助推器用上下两个支柱连接在航天飞机的燃料箱侧面.当时喷出的燃气正好喷在下面的支柱上,下支柱被烧断后,助推器只靠一个上支柱连在燃料箱上,在推力的作用下,头部绕上支柱向内偏转,撞在燃料箱上,将液氢贮箱撞漏,液氢泄漏后,引发爆炸,将航天飞机炸毁.

永吉县18971342476： 面对“挑战者”号升空失败？
占泼库森：1986年1月28日,“挑战者”号航天飞机发射升空约75秒钟后,突然 爆炸,包括航天员密封座舱在内的轨道器被炸飞离外燃料箱,座舱以极 快的速度坠入大西洋,在水面上被击碎,座舱内七名航天员(包括女教师 麦考利夫在内)全部遇难.这次事故是航天史上的最大事故.也是损失最 大的一次航天事故,损失金额14亿美元,其中航天飞机12亿美元,携带 的卫星2亿美元.面对这次失败,美国虽然在后来又发射了航天飞机,但成本太高,前年,美国已停止了发射航天飞机.

永吉县18971342476： 美国挑战者号为什么会爆炸? - ？
占泼库森： 美国挑战者号航天飞机事故原因: 发射时气温过低,发射台上已经结冰,造成固定右副燃料舱的O形环硬化、失效.在点火时,火焰从上往下烧,O型环应及时膨胀,但O型环已经失效,致使火焰往外冒,后断断续续冒出黑烟.但是由于燃料中...

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