解析发动机发现活塞及气门上附着土黄色物质，而且用指甲很容易刮掉。
首先看你是什么发动机，有些发动机就很贵，有些就便宜。例外还要看你想用正产的还是副产的，这两种价钱也有不少相差，副产较便宜，正产就会贵些了。
基于气体的流动阻力和惯性作用，为了获得最佳的充气效率和废气彻底的排出气缸，汽车发动机设计了气门早开迟闭的配气相位。因此为了避免机械运动干涉，必须对活塞连杆组件，偏心轴的轮廓形状，气门在气缸盖的凹入量以及进排气门的早开迟闭角进行匹配设计。一汽解放CA6110发动机是成孰的系列机型，正常使用情况下不存在气门与活塞干涉碰击的现象。但与其它机型一样一旦因使用或维修失误也将导致气门碰活塞故障。如因柴油机“飞车”或汽车下陡坡挂过低档位行驶，因底盘传动系对发动机的反推造成的超转速运转，气门相对气缸盖平面凹入量不足，偏心轴驱动齿轮系统的正时记号失准引起的配气相位混乱等因素时常是造成气门与活塞干涉碰击的原因。碰击现象一般发生在活塞上止点附近。活塞在上止点有压缩和排气两种行程，因压缩行程终了进排气门都处于关闭状态，不存在干涉情况。（除非严重错乱）。只有排气行程终了时，进排气门才均处于打开状态，（其所对应的进排气门的早开迟闭角即是重叠角）不同的是此时进排气门的运动方向是相反的。排气门趋于关闭状态，进气门趋于打开状态。该CA6110机型进气门的早开和排气门的迟闭角度均为15度，这时偏心轴的进排气凸轮曲线都处于较为平缓阶段，进、排气门的打开量几乎是相当的。如果出现问题它们碰击活塞顶的机会也应该均等。并不存在原篇中所谓“进气门的开启时间是活塞到上止点前15度，等活塞到达上止点时它们已经关闭了，所以活塞碰不到气门；而排气门是在、、、、、、最容易发生排气门碰到活塞的现象。”这种说法。若是因气缸垫太簿或曲轴丶活塞型号不符、尺寸不标准或连杆小头衬套破损连杆瓦严重烧蚀引起的将是活塞顶与气缸盖平面的碰击而不会是文中的排气门碰凹现象。如果因为更换气门座圈使气门对气缸盖平面的凹入量不足引起的碰击现象将出现在个别气门上。在此类故障排查中，经统计，出现几率较高的要么全是进气门，要么全是排气门碰击。为何如此呢，前面分析过，因为在排气行程末，活塞将至上止点前，进气门朝着活塞的运动方向打开，排气门却朝着相反的方向趋于关闭。若因发动机正时齿轮系装配失误造成配气相位过早或过迟，当其达到某一程度后，将引起进气门的过早打开或排气门的太迟关闭以致与活塞发生干涉。例如凸轮轴正时齿轮提早一个齿，则进气门早开角大约提前8度，也就是在活塞上止点前23度时就开始打开，随着活塞上行，气门的打开量随之增大，当活塞到达上止点附近它们就可能产生干涉碰击了。而此时排气门却提早关闭了，就不产生碰击。相反，如果配气相位太迟，因活塞运行的速率大于排气门的运动速率，活塞上行将至上止点而排气门来不及关闭同样也将产生干涉，此时进气门还没有打开所以也就不产生干涉。所以配气相位的过早或过迟与进气门或排气碰击活塞是相对应的有规律性的。配气相位太早进气门太早打开就容易引起与还处在上行的活塞碰击，太迟则排气门碰活塞。当然也有特例，如本人参与处理的一台相同型号的发动机因凸轮轴正时齿轮半圆键切断，齿轮在凸轮轴颈上不时滑动，当它们卡在原位、过早、过迟位置，发动机显得时而正常，时而进气门碰击，时而排气门碰击故障。配气相位失准除了引发上述气门碰击活塞故障还将因进气不充分、排气不及时不彻底引起发动机各种工况下工作不良。如：冒白烟冒黑烟、无力、耗油、高温等一系列问题。甚至当配气相位误差累计达到某一程度将造成正时混乱和发动机发卡等现象。
由此看来该机排气门撞击活塞故障的原因应为正时齿轮错装，致使配气相位过迟，排气行程终了时，排气门来不及关闭退让引起。路边修理厂不明其理只是简单的加垫一张缸垫意图解决故障，反而造成压缩比的变化使发动机在工作中失常，加速无力冒烟。相比本篇原作者对出现的故障加以探究的“欲知其然、必知其所以然”的精神却是可贵可取的，在其经过更换气缸体重新对配气机构进行装配消除故障。以上见解只是本人在实践中得出的一些经验和几点看法仅供商讨。
国内燃油含硫量偏高形成的.
更换原装气虑，清洗气门！
那是进气里的灰尘，说明空滤不好或是太脏
HS发动机异响是什么原因?
发动机异响分析 发动机异响通常分为几种情况：冷启动时、急加速时和怠速状态下。在冷启动阶段，零部件尚未达到正常工作温度，轻微的噪音属正常现象。然而，在急加速时出现异响可能暗示活塞、气门或曲轴等部件磨损或松动，需要专业检查以确定具体原因。怠速状态下发动机异响，可能源于内部部件的损坏或需要更换，...
打方向方向盘有异响,大家遇到过吗
发动机异响与工作循环密切相关。曲柄连杆机构和配气机构的异常都会反映在异响上。例如，活塞敲击缸壁或活塞销敲击声可能来自曲柄连杆机构；而气门间隙过大或凸轮轮廓磨损则可能源于配气机构的问题。总结来说，诊断发动机异响需要综合考虑转速、负荷、温度和工作循环等因素。车主应密切关注，及时发现和处理，以...
柴油机异响的故障分析?
1 活塞销异响 现象：（1）怠速和中速时响声比较明显、清晰，发出有节奏的“嗒、嗒”声。（2）发动机转速变化时，响声的周期也随着变化；急加速时，响声更大。（3）发动机温度升高后，响声不减弱。（4）某缸“断火”时响声减弱或消失。当恢复该缸工作的瞬间（瞬间复火），会出现明显的响声或连续两个...
发动机活塞偏缸的原因是什么?
发动机活塞偏缸是一个常见的问题，其产生的原因多种多样：定位误差: 镗缸过程中，如果气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的对齐不精确，超出技术限值，活塞偏移就可能发生。 连杆不平直: 连杆如果出现弯曲，导致大、小头承孔中心线的平行度偏差，直接引发活塞偏移。 结构变形: 气缸体或气缸套的变形，破坏...
六缸发动机活塞有一半顶缸盖故障
（3）诊断方法及顺序。为确定敲缸的气缸时，把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用“断火”的方法（用逐个切断各缸高压电的办法进行试验），当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸响。进一步判断时，可用长嘴机油壶在活塞上方注入机油，然后起动发动机。在起动后的瞬间，若响声减弱或消失...
发动机异响有没有同款?
发动机异响问题分析 发动机异响常常在启动、急加速和怠速时显现，涉及多种可能原因。1. 冷启动异响 冷启动时的响声可能源于内部零件磨损，如气门间隙过大、活塞与缸壁间隙异常或曲轴轴承磨损。机油状况也至关重要：不足或质量欠佳可能导致异响。因此，务必在启动前检查机油量和质量，适时更换，确保引擎正常...
发动机有敲缸的声音是怎么回事?
如果间隙过大，需更换活塞或活塞环，以免进一步损害发动机。积碳过多不仅是敲缸声的罪魁祸首，还会妨碍发动机正常运行。此时，清理发动机内部的积碳，是恢复其健康状态的关键步骤。总之，发动机敲缸声是个警告信号，不能忽视。一旦发现汽车出现此类声音，务必寻求专业技术人员的帮助，确保汽车的安全与稳定运行。
发动机活塞连杆损坏的原因
（3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显...
速腾13款上坡加速发动机异响
发动机异响的多方面分析 发动机异响，其表现形式多样，主要分为冷启动、急加速和怠速时的异响。在急加速时出现异响，往往源于活塞、连杆等关键部件的磨损或故障，这会导致发动机运转不平稳，产生明显的声响。此类问题应立即进行检查和修复，以防引发更严重的机械问题。发动机异响也可能源于机油供应不足或品质...
发动机窜机油故障怎么排除?
发动机窜油故障的排除方法及原因分析 发动机窜油故障是指机油进入燃烧室与燃油混合燃烧，从而导致排气管冒蓝烟的现象。为了排除这种故障，我们可以采取以下方法：1.更换活塞及活塞环；2.更换镗缸或换缸套；3.重新组装活塞环；4.刮净缸套承孔水垢、更换缸套；5.更换气门油封、气门、气门导管。造成发动机窜...
伯肿阿奇： 应该是燃烧产生的硫化物质.国内燃油含硫量偏高形成的.
海兴县19465671760： 汽车烧机油打开缸盖,发现气门处有不少沙子,是否要大修发动机 - ？
伯肿阿奇： 发动机烧油属于不正常的情况.发动机烧机油分四种情况:1、EGR阀损坏,发动机的机油废气进入燃烧室,造成烧机油.判断方法:拆下空气进气管,检查EGR阀附近是否有明显油污.解决方法:维修或更换EGR阀.2、发动机气门与气门导...
海兴县19465671760： 发动机烧机油现象怎么判断? - ？
伯肿阿奇： 常见的发动机烧机油现象主要有以下三种: 1、气门导管泄露,启动时排气管冒蓝烟,发动机工作一段时间后排气管排烟回复正常.这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的. 2、气门外进入燃烧室,排气管在正常工作室冒蓝烟.可能是...
海兴县19465671760： 求助!导致发动机加速不良的原因有哪些! - ？
伯肿阿奇： 积炭导致发动机加速不良和怠速不稳气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良,怠速不稳,有时会伴有进气歧管放炮,冷车启动困难等一系列问题.清洗积炭通常采用免拆卸清洗的方法,如果积炭严重,则可以采用揭缸盖清洁气门...
海兴县19465671760： 汽车气门、燃烧室积炭的原因分析 - ？
伯肿阿奇： 一是燃油问题 因为燃油在存储和运输的过程中,其中的胶质有可能会受热氧化.胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物,胶质本身能溶于燃油,但在胶质受热氧化时,就会转化为沥青质,进而生成不溶于燃油的油胶质. 沥青质在温...
海兴县19465671760： 烧机油的危害有哪些,车子起步很肉是烧机油影响的吗? - ？
伯肿阿奇： 汽车烧机油危害如下: 1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖. 2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害.等机油烧没了,发动机就要大修了! 3、判别与检查:蓝烟的浓度.常拔机油标尺,看机油消耗的速度. 解决方法: 1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性.当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题. 2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了.
海兴县19465671760： 福特2.3发动机维修后异响 - ？
伯肿阿奇： 正时的可能
海兴县19465671760： 汽车进气门积炭产生的原因分析 - ？
伯肿阿奇： 温度太高 燃烧不完全 进气量不足 机油无润滑
海兴县19465671760： 活火塞上有机油是什么原因 - ？
伯肿阿奇： 1,火花塞的丝口上有点机油是正常的,只要别寖到点火主极上. 2,正常的发动机在热车时一般没有或有极少的机油在火花塞的丝口上,但凉车就会附着机油,原因是活塞上下运动会将机油飞溅时的油雾打在缸壁上,经过油环和气环的刮抹,缸壁上还会有机油膜存在,在工作中一部分被烧掉,一部分还会在缸体内飞舞. 3,再加上气门通过机油泵过来的机油在工作时也会有油雾进入缸体,所以火花塞的丝口上有少量的机油是很正常的.
海兴县19465671760： 发动机进灰 为什么会造成四配套磨损? - ？
伯肿阿奇： 1容易糊喷油嘴2形成积碳吸附在缸内及气门上,降低缸压,减小动力,3灰尘中含有的硬质颗粒,在活塞推动下,对缸壁和活塞及环产生磨损.
