自动挡汽车短时间停车应该挂P挡吗?

作者&投稿:迪诞 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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装备自动变速箱的汽车在临时停车时的正确操作方式。

推入N挡配合脚刹或手刹

自动启停车辆无需特殊操作

不应该挂入P挡

不建议自动挡汽车短时停车挂P挡,原因在于P挡的驻车结构比较特殊,同时道路情况也总会比较复杂。比如在等待信号灯通行或者路边临时停靠时,此时车辆总会有被追尾的概率;此时如果变速箱挂入P挡,结果这是轻则大修重则报废。

P挡驻车结构特点解析

说明:AT/DCT/CVT,三种自动变速箱区别的是传动总成或者是换挡结构,其P挡驻车结构是相同的。AMT机械自动变速箱没有P挡,因为这种变速箱的本质是手动变速箱,只是通过电控电机系统或气动系统实现自动换挡,手动挡没有P挡AMT自然也不会有。下面来看一组图集。

图1:P挡驻车的概念。在挂入P挡后驻车棘爪与卡入驻车棘轮,棘爪与变速箱缸体刚性固定,也就是说驻车棘爪是不能移位的,加注不能动则卡入棘轮后棘轮也无法运转。

图2:驻车棘爪与驻车棘轮的真实结构特点,看似驻车棘爪还算“坚实”,但是相比硕大的驻车棘轮如何呢?棘轮会承受车轮反向通过传动系统输出的动力哦,包括停车时的重力对车身的影响。

图3:汽车发动机、变速箱、齿轮组、传动系统与车轮的关系,简而言之是所有系统在车辆行驶时会“串在一起”,挂入P挡后为变速箱直接连接到车轮,如果此时车辆被追尾并且严重撞击,车轮不得不转动则等于将很大的扭矩反向传递给棘轮,驻车棘轮轻则变形重则崩断。

综上所述,P挡的驻车结构就是这样简单而原始的纯机械结构,在路况复杂的路段确实不应该使用P挡,否则真的被追尾会后悔莫及的。而且在日常用车是也需要注意,P挡的驻车功能只是“第二道保险”,是在汽车手刹车失灵后防止溜车的设计;如果长时间使用P挡则很有可能造成驻车棘爪的金属疲劳,也就是从内部无法识别的断裂逐渐演变为可见的断裂,最终说不好哪会就会真断了。

自动挡汽车的正确停车顺序为:停车,推N挡,拉手刹,挂P挡。车辆有AUTOHOLD自动驻车功能的话则不用麻烦的操作,因为直接推入P挡电控系统也会完成这些动作。关于汽车P挡的知识了解这些就好,还有一点需要说明——车辆行驶中不能挂P挡哦。




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