一般海员一月工资多少?

作者&投稿：邢东（若有异议请与网页底部的电邮联系）

普通船员的工资待遇如何？~

在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。
不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。
若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。
申请值班水手适任培训必须符合3个条件：
年龄不小于18周岁，不大于45周岁；
身体健康，符合海员的基本条件；
初中及以上文化程度。
完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。
如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。
拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。
中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。
向左转|向右转

目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等
航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。
下面是海员工资表

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。