隧道工程结构受力特点
隧道是一种超静定结构，所以按超静定进行设计。一般主动荷载为围岩压力，土压力，自重，混凝土徐变应力，水压力等。被动荷载主要为围岩的弹性抗力，其只产生在被衬砌压缩的部分周边上。
隧道的内轮廓线轴线则尽量与断面压力线重合，使各截面主要受压应力（竖向压应力和侧压应力）。
（1）通过现场HUB集线器，实现地下工作面盾构掘进机的动态数据向地面PC机的实时传送，并结合相关施工数据和资料的及时收集，在施工现场建立一套完整的施工数据库；
（2）运用公共广义网将施工现场的数据实时传送（远程）到设在项目部的内部数据服务器和Web服务器上，从而在总部建立由各施工现场数据库组成的盾构隧道施工动态资料库；
（3）通过对内部数据服务器的访问，使总部管理人员能对各施工工地进行远程实时的全面监控，实现盾构隧道信息化的施工；
（4）通过利用因特网异地访问设在总部的Web服务器，使出差在外的公司高级管理人员能对施工数据进行远程、实时访问，真正实现盾构隧道施工的移动办公室（管理）；
（5）通过对计算机强大的数据处理能力和图形功能的进一步开发，系统能自动生成各类电子及盾构姿态、隧道轴线、地面沉降的二维、三维曲线图，为实现施工现场无纸化管理奠定基础；
（6）系统能对盾构日推进进度、隧道施工质量、四个姿态和盾构设备运行状态等数据统计、分析，作出施工状态的初级智能判断,从而实现计算机辅助施工管理的目的；
（7）运用有限元、边界元等土力学理论计算方法、经典数学方法；并利用已有“盾构法隧道施工专家系统”和“盾构法隧道施工智能化辅助决策系统”来实现智能咨询功能；
（8）通过对总部服务器的大量施工数据的二次挖掘，形成新规则、新知识，为今后解决同类施工问题，提供必要的知识储备，实现数据库向专家知识库的整合、转化。
主要是地下工程围岩荷载的不确定性问题，公路及铁路隧道设计规范等对隧道衬砌计算中围岩荷载计算高度是采用统计方法得到的，而且是当时修建技术水平较低的情况下，仅仅根据单线隧道施工坍方统计得到。统计隧道的跨度较小，统计样本数量有限，统计隧道的断面形式过于单一，也没有考虑围岩的自承载能力。
另外，深埋隧道往往构造应力复杂，软岩大变形等是隧道修建的一大难题。
总之，隧道结构受力复杂，真正弄清楚很难，将是一项需要长期研究的重难课题。
按规范荷载计算方法，采用荷载-结构计算模式计算，一般情况下，拱部内侧受拉，拱肩外侧受拉，边墙内侧受拉，边墙脚外侧受拉，且由于建模无法克服的原因，经常出现应力集中，仰拱中部内侧受拉。
特点：
（1）其造价和施工工艺同普通分离式双洞隧道相比差别很小；
（2）同连拱隧道相比它的造价要低得多，同时施工工艺也简单；
（3）有利于公路整体线型规划和线型优化。
基于上述因素，该结构形式在中、短隧道设计中被广泛采用。但由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小（一般只有5m～8m），所以小净距隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂，同连拱隧道相比它有其自身的特点。为了保证该结构形式成功地应用于公路建设中，需要采取一定工程措施以保证围岩稳定与支护结构的安全。
隧道工程结构受力特点
隧道工程结构受力是一个很复杂的问题。主要是地下工程围岩荷载的不确定性问题，公路及铁路隧道设计规范等对隧道衬砌计算中围岩荷载计算高度是采用统计方法得到的，而且是当时修建技术水平较低的情况下，仅仅根据单线隧道施工坍方统计得到。统计隧道的跨度较小，统计样本数量有限，统计隧道的断面形式过于单一，也...
中国古代木拱桥的结构和受力特点是什么?
2. 该结构使得木材能够在抗拉、抗压和抗弯方面发挥出其优异的性能，同时也使得木拱桥能够实现较大的跨度。3. 在全球范围内，木制拱桥并不常见，而中国也未能保留下明代以前的大型木制拱桥。4. 木料易于腐朽，加之桥梁建在河流之上，受湿气影响较大，这显然不利于桥梁的长期保存。5. 由于木料的特性，建...
简支箱梁桥 求大神帮我总结一下它的受力特点、优缺点、适合多大的跨径和...
简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。简支箱梁桥是和简支T梁同时发展起来的斜面形式。建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉...
公路隧道特点有( )。
公路隧道是特殊的道路结构,主要有以下特点：断面大、形状扁平、围岩条件复杂、结构受力不确定、不可预见的因素多、施工环境差、隐蔽工程多、防水要求高、运营隧道需要照明、运营隧道需要通风、其他设施。
写出工程中常见的五种约束及受力特点?
但受到弹性支座的反作用力。在该支座处的结构受力特点为反力大小有限制，其方向与结构在该点处的切线方向平行或垂直。自由支座约束：自由支座约束不对结构施加任何约束，结构在该点上的位移和旋转完全自由。在该支座处的结构受力特点为反力大小为零，方向无限制。
客运专线刚架系杆拱桥受力状态研究?
刚架系杆拱桥是在拱桥中出现的新桥型，其结构和受力特点是拱墩固结，不设支座，系杆独立于桥面系之外，桥面系为局部受力构件，仅承受桥面荷载，不参与结构整体受力；桥面系的荷载通过吊杆传递至拱肋，转化为拱肋内的轴向力；拱脚轴向力竖向分力由桥墩传递至基础，水平分力由桥墩间张拉的系杆力平衡。刚架...
桥梁的分类——按受力特点分
钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，钢架桥的正弯矩比梁式桥要小，钢架桥的建筑高度就可以降低。但钢架桥...
小净距隧道支护结构设计原则与施工措施研究?
但由于小净距隧道中夹岩柱体的厚度较小,其围岩稳定性和变形特点,支护结构的受力机制具有自身的特征,因而支护结构的设计原则和施工方法将与其他结构型式隧道不同。 2 小净距隧道围岩的受力、变形特点 小净距隧道围岩的受力、变形特征与隧道断面型式、断面尺寸、围岩类别、隧道埋深、中夹岩柱体厚度、开挖方式、支护型式...
曲线梁桥的受力施工特点及设计方法分析
由于受原有地物或地形的限制,一些城市的立交桥梁和交叉工程的桥梁曲线半径比较小,桥墩基本上要设在指定位置,这种情况下只能考虑设计曲线梁桥。 1、曲线梁桥的力学特性 1.1曲线梁的受力情况 曲线梁桥能很好地克服地形、地物的限制,可以让设计者较自由地发挥自己的想象,通过平顺、流畅的线条给人以美的享受。但是...
土木概论中常见桥梁的种类及特点?
根据拱肋和行车道梁的联结方式不同，拱式组合体系桥一般可划分为有推力的和无推力两种类型。梁拱组合体系桥梁最典型代表是系杆拱桥，系杆拱桥基本构成包括拱肋、系杆和吊杆（或立柱）几部分组成。系杆拱的受力特点：它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同...
晋趴小儿： 特点: (1)其造价和施工工艺同普通分离式双洞隧道相比差别很小; (2)同连拱隧道相比它的造价要低得多,同时施工工艺也简单; (3)有利于公路整体线型规划和线型优化. 基于上述因素,该结构形式在中、短隧道设计中被广泛采用.但由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小(一般只有5m~8m),所以小净距隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂,同连拱隧道相比它有其自身的特点.为了保证该结构形式成功地应用于公路建设中,需要采取一定工程措施以保证围岩稳定与支护结构的安全.
戚墅堰区18188423331： 隧道工程特点是什么?？
晋趴小儿： (1)通过现场HUB集线器,实现地下工作面盾构掘进机的动态数据向地面PC机的实时传送,并结合相关施工数据和资料的及时收集,在施工现场建立一套完整的施工数据库; (2)运用公共广义网将施工现场的数据实时传送(远程)到设在项目...
戚墅堰区18188423331： 隧道施工质量控制方法 - ？
晋趴小儿： 工程质量检验评定是施工质量控制的重要手段.隧道的质量检验评定工作要结合隧道施工的特点来进行.近年来,公路隧道的设计、施工在理沦和技术上都有了较大的发展,目前广泛采用新奥法进行设计施工.其特点是在结构上以柔性的喷锚体...
戚墅堰区18188423331： 隧道施工技术的施工工艺 - ？
晋趴小儿： 1、大管棚、小管棚超前支护施工 隧道 进、出口进洞均采用Φ89壁厚:5mm长:30m间距:40cm的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护,角度为1~3度;洞内采用Φ50壁厚:4mm长5m间距40cm的小导管进行压注浆超前支护.角度为6°...
戚墅堰区18188423331： 建筑结构主要构件受力的特点及结构构造 - ？
晋趴小儿： 受力特点:多为受压和受拉,受剪 结构构造:框架结构,框架剪力墙结构,砌体结构,框筒结构等
戚墅堰区18188423331： 黄岛到栈桥坐隧道几路 然后到哪里下车 然后怎么走 - ？
晋趴小儿： 从黄岛到栈桥坐隧道1、2、3路都可以,隧道3路的火车站站点就在海边,沿着海边往东走一段就是栈桥
戚墅堰区18188423331： 隧道施工为什么要尽快形成封闭支护结构 - ？
晋趴小儿： 隧道施工其实就是利用了围岩的拱桥效应,来封闭成环的对源围岩起到支撑作用.环形结构的受力变形也2113可以看出,上部下压,下部上抬,两边只5261能向外突,但是两边也是围岩是不是又阻碍了其变形.所以要求尽快4102封闭成环主要是保护围岩的稳定作1653用的.
戚墅堰区18188423331： 桥隧主要是学些什么呢?? - ？
晋趴小儿： (一) 桥梁结构工程与抗震分析 以物理和几何非线性分析方法为基础,传统桥梁和新型桥梁结构(如连续梁桥、刚构桥、斜拉桥和组合梁桥等)的受力分析、设计理论和施工技术. 通过桥梁在车辆、地震、风等动力荷载作用下的动力响应分...
戚墅堰区18188423331： 为什么城市矩形隧道很少用预应力结构 - ？
晋趴小儿： 隧道一般受力的剪力是弧形的,结构受力均匀,而预应力的作用就是把结构的受力集中点拉起均分从而使整个结构受力!所以隧道工程一般不采用预应力
