协和式飞机为什么退出历史舞台

协和式飞机为什么退役~

经济性太差了
协和为了实现超音速飞行，付出的代价太大了
航程短，只能飞大西洋航线，飞不了客流最多的太平洋航线
而且载客量只有747的大约1/3，运营成本反而是747的4倍左右
这种情况下，航空公司自然不喜欢这个
更何况对机场要求高，于是路越走越窄，最后没人用了

协和式的飞机是在1960年代被设计完成的，这一设计所使用的技术只能够代表当时的的技术水平，并且没有随着时代的发展而变化。所以这个客机存在着两个很明显的的缺陷。

第一个缺陷是经济性很差。协和式的飞机一次能够满载高达95.6吨的燃油，可每飞行一个小时却要消耗掉其中的20.5吨，耗油率在同行当中较高。这一客机的最大油量的航程竟只有7000多公里，最大程度载重航程仅仅5000公里，就是因为协和式飞机的航程较短，换个说法就是它只能横跨一个大西洋飞行，而不能在太平洋上飞行，这就让它很局限。并且协和式飞机的标准客座数量为100个，最大的客座为140个，载客量在同行中偏少，运营的成本较高。再次的降低了它的经济性。

第二个缺陷就是起落时的噪音太大了，致使世界上绝大部分的国家都禁止让它起落；更雪上加霜的是，因为超音速飞行所产生的音爆现象，被限制禁止在大陆的上空进行超音速的飞行。1976年的5月，英航和法航在同一时间推出了跨大西洋至美国的新航线，但是起效不大。到了后来，协和客机的定期航班当中，至上下伦敦飞往纽约，巴黎飞往纽约每日的往返飞行之外，由于客机的噪音及成本等种种原因，其它的航线都已先后的被终止了。

英、法两国的航空公司在协和客机的运营上，每年最低亏损4000-5000万高额美元，只能依靠着两国政府的补贴勉强维持飞行，最终也没能留在历史的舞台。

协和式飞机退役停航有多种原因：

1、噪音环保问题

由于是超音速航行，其“音爆”噪声对地面影响很大，可供选择的航线有限。

2、油耗问题

同样因为是超音速飞机，发动机油耗极大，由于当时油价上涨，显得很不经济。

3、飞行事故

协和式发生过多次事故，特别是2000年法国航空4590号班机空难，造成100多人死亡，这成了压弯骆驼的最后一根稻草。

主因是2000年7月25日，协和号客机班机AF4590空难。但并不是协和飞机本身有什么问题，而是起飞时压到了著名坑机DC-10（外号 DailyCrash-10）掉落的一个碎片，导致爆胎，轮胎碎片击中油箱起火...
具体细节可以关注著名空难节目《空中浩劫（Air Crash Investigation）》S14E7。同时可以通过该节目了解DailyCrash-10的其他一系列著名案例。

美国的一些人（找事）抗议超音速飞行，认为这会给妇女儿童造成“伤害”，一些国家政府不支持，（例如美国前总统肯尼迪说不让泛美航空订协和，只能订自家的飞机，说实话波音的飞机真不怎样。）燃油太贵，协和有13个油箱，单单从滑行道到跑道那一段距离的油耗就够一辆汽车用上半年，因此，票价高达9000美元，一般人坐不起，但协和式可以以2.02倍马赫飞行，（两倍音速）是一个奇迹飞机，协和式的退役是航空史上最大倒退！

事故：首先，造成停飞最主要的原因来自2000年7月25日的法航4590号班机空难。当时，法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场起飞时，被跑道上一块金属薄片割破轮胎，轮胎碎片击穿油箱，最终造成客机失事。这次事件造成机上109人全数罹难，让众人对于协和号的安全性感到存疑。其实，协和式客机的轮胎一直是它的致命弱点之一，协和号营运多年，几乎每年都会发生爆胎事故。
另外，隔年的911事件让全球人心惶恐，不敢搭乘飞机，国际民航业不景气，让原本高油量、高投资、低营收的协和号成本负担更高。
不过国外有消息指出2019年，协和号将有机会重出江湖！另外最近美国一家飞机制造公司宣布，他们将打造出比协和号客机更快更便宜的超音速客机，不只纽约飞伦敦只要3小时24分，就连票价也只有协和客机的1/4！

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天宁区19127095809： 协和式飞机为什么退役? - ？
地柏长春： 协和式飞机是1970年代的产品,但电子设备还是比较先进的.特别是在自动飞行方面,协和式飞机能够达到Ⅲ级自动降落和起飞,即协和式飞机完全能按照程序和指令,在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落.由于协和式飞机设计于1960年代...

天宁区19127095809： 为什么要取消协和式客机? - ？
地柏长春： 主要是噪音大 超音速飞机会产生激波 形成音爆 在地面上会听到雷鸣般的响声 所以很多国家或地区禁止协和号在其上空飞行 它只好只在太平洋和大西洋上空用超音速飞行 在陆地上空用亚音速再加上...

天宁区19127095809： “协和”为什么停飞? - ？
地柏长春： 协和飞机停飞的原因是多方面的,这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题,还有3年前那场空难所引发的关于安全的疑问,但最重要的是,协和先进的技术始终未能得到市场的充分认可和欢迎.当年协和公司破产,人们已多少料到协和飞...

天宁区19127095809： 历史上最快超音速飞机“协和号”,为什么后来没人敢 - ？
地柏长春： 所谓的超音速客机指的是飞行速度比声音传播速度还快的飞机,一般客机从纽约至伦敦要花上7小时,但协和号只要3.5小时,等于大大缩短一半的时间,而最快的一次纪录是2小时52分59秒,连3小时都不到!不过因为协和号速度快,机票价格...

天宁区19127095809： ＂协和号＂超音速飞机为什么被禁飞 - ？
地柏长春： 因为该类型飞机在短时间内连续发生事故 因为安全原因和运营一直亏损 所以不能再飞了

天宁区19127095809： 全世界有哪几个国家研制过超音速客机,结果如何? ？
地柏长春： 20世纪60年代初,英国/法国两国开始联合研制协和超音速客机,美国也开始研制波... 这就是英法联合研制的协和式飞机和前苏联的图-144. 协和式飞机(Concorde)是由...

天宁区19127095809： 协和式飞机飞到过中国吗 - ？
地柏长春： “协和”飞机于1976年投入运营,只有法国航空公司和英国航空公司拥有这种飞机. 2003年10月25日世界上最快的客用飞机“协和飞机”正式停飞.主要原因是因为协和飞机的价格过于昂贵,高额的维修成本和疲软的乘客需求,以至于投资和回报悬殊太大,就是得不偿失. 从此以后,就没有协和飞机了.

天宁区19127095809： 死于足下:协和客机空难事件 ？
地柏长春： 协和式飞机造型简洁优美,速度最快可达2倍音速,它的出现使得超音速旅行成为现实. 作为世界上唯一的一种超音速客机, 协和式客机曾经赢得了“时光倒流机” 的美...

天宁区19127095809： 协和号飞机的优缺点?? - ？
地柏长春： 补充一下吧,协和的优点是:技术相对同时代的飞机非常先进,巡航速度快,是世界上唯一投入运行的超音速客机(对手是图-144飞机),在飞机的巡航高度上可以看到美丽的地球弧线;缺点就是实在是太不经济了,油耗高,维护成本高,飞机在起飞和着陆的过程中尤其是起飞噪音实在是太大了,已经超出了许多欧洲国家的标准了,而且飞机在起飞和着陆的过程中飞机的机头还是可以上下活动的,其实就是为了让驾驶员可能够看到跑道,可是这个设计非常的复杂,还有同类的设计,造成飞机的机构复杂,再加上飞机的一次空难(就不细说了,楼主还可以再问),所以协和号的退役就是必然.

天宁区19127095809： 全世界最快的客机从上海飞往美国纽约州曼哈顿要多长时间,绕地球整整飞一圈呢? - ？
地柏长春： 从上海飞往美国纽约的飞行距离是11817公里,飞行时间依航班和机型不同,在14.5-15.5小时之间. 民航飞机的速度大约是750-800公里/小时.理论上,飞机绕地球一圈所需要的时间约为50多个小时.但目前还没有任何飞机能够不着陆绕地球飞行一圈.目前飞行距离最长的民用飞机是波音777-200LR,拥有最远续航能力,超过17000公里.但要绕地球一圈,也必须中途着陆两次才行.