折叠屏！搭载“R”标的概念车极光号R-Aura Concept内饰官图！

折叠单车如何折叠图解~

前国内外的折叠自行车方法并不多，就爱车常见的折叠自行车有三种形式的折叠方法：
第一：左右折叠自行车又称对折叠，在中国内外都是比较常见的折叠式。这种折叠方式也是发明最早的一种折叠方式，它是从自行车脚踏中央折叠，然后前轮和后轮并在一起。
第二种：剪刀折叠自行车又称x折叠，在国内是比较少见只有就爱车上面有这种折叠车，他主要是从自行车中间去折叠，然后折叠过后自行车前轮和后轮形成一条直线式。
第三种：内折叠自行车又称前后折叠，在国内这种这种折叠方式的自行车比较少见，一般用于折叠电动车的折叠方式，这种折叠主要是后轮向前折叠，前轮向后轮折叠，前后轮并碰到一起，两个轮子基本上能接触。
提起折叠单车相信大家都不陌生，它是自行车的进步，当我们坐公交或是地铁的时候可以把它折叠起来携带更方便。
设计师David Damshek设计的新式折叠单车打破传统的后轮驱动方式，它以前轮驱动为特色以保持更好的姿态。
骑车的时候，你体重重心在屁股骨盆而并非手腕和脚下。折叠以后，两个轮子套在一起形成两个环状，看起来只是一个单轮的自行车，比起现在的折叠自行车更加节省空间了。
KONE这款折叠单车收纳起来与一只旅行箱差不多，一旦展开，又是一辆正常单车大小。
该车之所以能够折叠后体积进一步缩小一倍，原因在于设计师将车架设计成圆毂形，收纳时变成车轮外缘，这种奇思妙想前所未有。大大解决了使用者停车难的问题。

优点
折叠车具有可折叠的功能，其最大的特点是便于携带，且占用停放空间小，可以轻松放在汽车里、家中、办公室，甚至能够在一定程度上随身携带。对于拥挤的城市空间和放松、休闲类的户外出行来说，是非常不错的选择。
不足


虽然折叠车的骑行速度并不算慢，但在运动性能上，和公路车相比（折叠车基本无越野能力，故不和山地车做比较），还是会有很大的差距——速度、爬坡能力以及踩踏刚性、重量，都会比公路车差。

折叠车使用注意事项


折叠车作为城市中的日常通勤用车，以及居家游玩的休闲用车非常合适，虽然许多车经过改装也可以用于一定强度的运动，但如果真的想参与自行车运动，还是建议选择公路车和山地车。
任何折叠电动车都不是百分之百防水，所以各位不要去问商家折叠电动车防不防水。也尽量不要在雨中骑行，也不要放在漏雨的地方，哪怕再小的雨水也得注意。折叠电动车里面主要部件是，电池，电机，控制器，这几样都得杜绝进水，其中一个进水就会出现故障。

相信荣威此前发布的概念车极光号，让大家感受到了荣威概念车对未来发展的憧憬，新车不仅在外观上有很大的突破，还使用上了全新的logo，而最近，荣威极光号的更多信息也发布了。日前，我们从上汽荣威官方获悉，旗下搭载“R”标的概念车极光号R-Aura Concept内饰官图。新车内饰设计将配备独特的折叠屏、水墨卷轴方向盘等配置，整体看起来科幻感十足；在此基础上，该概念车搭载自动驾驶、全息投影等高科技。官方提到，新车将于5月10日荣威品牌日正式发布。
外观方面，新车前脸采用了“环宇之光”设计理念，采用了贯穿式前灯带，配合全新的R标，非常有辨识度。同时，全新R标的加入配合下方贯穿式进气口，视觉效果突出。车身侧面来看，该车轮拱上方凸起的线条加强了该车的运动化气息。尾部则采用了贯穿式尾灯组设计，配合双色密辐式轮圈，进一步提升该车的运动气息。
内饰方面，新车的内饰采用了“科技向外，任性向内”的设计主题，内饰以水墨画、传统书法以及四大发明等意向为设计灵感，并通过全息3D数字投影技术，以中控台为载体，将车内打造成全息数字空间。新车中控屏采用柔性折叠屏，在营造极简视觉效果的同时，更是提升了车内的科技感。值得一提的是，概念车的中控屏幕实现仪表中控二合一，可自主切换白天/黑夜模式，自然、视觉化地呈现不同空调模式，主动显示更多信息；新车的座椅同样采用了非常规式设计，有点类似极简的沙发，但整体造型线条更加具有科幻感。同时，新车后排座椅嵌入Touch bar，并支持全员交互系统，从而提升消费者的驾乘感受。
配置方面，新车还配备了触控式换挡、无线充电、5G SYSTEM”、“FACE ID”、R Language车外交互系统等配置。其中，新车首创搭载完整联动的动态车外交互系统——R Language，除了可实现OTA升级外，还可以实现车外双屏模块与DLP地面虚拟影像模块同步联动、R-SAFETY（行人安全交互）、R-PARTY（智能虚拟舞池）等交互模式，进一步提升消费者的出行安全以及出行乐趣。
以上便是关于荣威极光号内饰官图的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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