折叠屏!搭载“R”标的概念车极光号R-Aura Concept内饰官图!
前国内外的折叠自行车方法并不多,就爱车常见的折叠自行车有三种形式的折叠方法:
第一:左右折叠自行车又称对折叠,在中国内外都是比较常见的折叠式。这种折叠方式也是发明最早的一种折叠方式,它是从自行车脚踏中央折叠,然后前轮和后轮并在一起。
第二种:剪刀折叠自行车又称x折叠,在国内是比较少见只有就爱车上面有这种折叠车,他主要是从自行车中间去折叠,然后折叠过后自行车前轮和后轮形成一条直线式。
第三种:内折叠自行车又称前后折叠,在国内这种这种折叠方式的自行车比较少见,一般用于折叠电动车的折叠方式,这种折叠主要是后轮向前折叠,前轮向后轮折叠,前后轮并碰到一起,两个轮子基本上能接触。
提起折叠单车相信大家都不陌生,它是自行车的进步,当我们坐公交或是地铁的时候可以把它折叠起来携带更方便。
设计师David Damshek设计的新式折叠单车打破传统的后轮驱动方式,它以前轮驱动为特色以保持更好的姿态。
骑车的时候,你体重重心在屁股骨盆而并非手腕和脚下。折叠以后,两个轮子套在一起形成两个环状,看起来只是一个单轮的自行车,比起现在的折叠自行车更加节省空间了。
KONE这款折叠单车收纳起来与一只旅行箱差不多,一旦展开,又是一辆正常单车大小。
该车之所以能够折叠后体积进一步缩小一倍,原因在于设计师将车架设计成圆毂形,收纳时变成车轮外缘,这种奇思妙想前所未有。大大解决了使用者停车难的问题。
优点
折叠车具有可折叠的功能,其最大的特点是便于携带,且占用停放空间小,可以轻松放在汽车里、家中、办公室,甚至能够在一定程度上随身携带。对于拥挤的城市空间和放松、休闲类的户外出行来说,是非常不错的选择。
不足
虽然折叠车的骑行速度并不算慢,但在运动性能上,和公路车相比(折叠车基本无越野能力,故不和山地车做比较),还是会有很大的差距——速度、爬坡能力以及踩踏刚性、重量,都会比公路车差。
折叠车使用注意事项
折叠车作为城市中的日常通勤用车,以及居家游玩的休闲用车非常合适,虽然许多车经过改装也可以用于一定强度的运动,但如果真的想参与自行车运动,还是建议选择公路车和山地车。
任何折叠电动车都不是百分之百防水,所以各位不要去问商家折叠电动车防不防水。也尽量不要在雨中骑行,也不要放在漏雨的地方,哪怕再小的雨水也得注意。折叠电动车里面主要部件是,电池,电机,控制器,这几样都得杜绝进水,其中一个进水就会出现故障。
外观方面,新车前脸采用了“环宇之光”设计理念,采用了贯穿式前灯带,配合全新的R标,非常有辨识度。同时,全新R标的加入配合下方贯穿式进气口,视觉效果突出。车身侧面来看,该车轮拱上方凸起的线条加强了该车的运动化气息。尾部则采用了贯穿式尾灯组设计,配合双色密辐式轮圈,进一步提升该车的运动气息。
内饰方面,新车的内饰采用了“科技向外,任性向内”的设计主题,内饰以水墨画、传统书法以及四大发明等意向为设计灵感,并通过全息3D数字投影技术,以中控台为载体,将车内打造成全息数字空间。新车中控屏采用柔性折叠屏,在营造极简视觉效果的同时,更是提升了车内的科技感。值得一提的是,概念车的中控屏幕实现仪表中控二合一,可自主切换白天/黑夜模式,自然、视觉化地呈现不同空调模式,主动显示更多信息;新车的座椅同样采用了非常规式设计,有点类似极简的沙发,但整体造型线条更加具有科幻感。同时,新车后排座椅嵌入Touch bar,并支持全员交互系统,从而提升消费者的驾乘感受。
配置方面,新车还配备了触控式换挡、无线充电、5G SYSTEM”、“FACE ID”、R Language车外交互系统等配置。其中,新车首创搭载完整联动的动态车外交互系统——R Language,除了可实现OTA升级外,还可以实现车外双屏模块与DLP地面虚拟影像模块同步联动、R-SAFETY(行人安全交互)、R-PARTY(智能虚拟舞池)等交互模式,进一步提升消费者的出行安全以及出行乐趣。
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折叠屏!搭载“R”标的概念车极光号R-Aura Concept内饰官图!_百度知 ...
外观方面,新车前脸采用了“环宇之光”设计理念,采用了贯穿式前灯带,配合全新的R标,非常有辨识度。同时,全新R标的加入配合下方贯穿式进气口,视觉效果突出。车身侧面来看,该车轮拱上方凸起的线条加强了该车的运动化气息。尾部则采用了贯穿式尾灯组设计,配合双色密辐式轮圈,进一步提升该车的运动气息。
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