泰坦尼克号的爱情故事令人感动，历史上泰坦尼克号的事实吗？

泰坦尼克号电影讲述的爱情故事是真实的吗~

《泰坦尼克号》爱情故事是虚构的，但是沉船事件是真实的，影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女航时触礁冰山而沉没的事件为背景。
讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生存的机会让给了露丝的感人故事。




《泰坦尼克号》主要剧情
1912年4月10日，号称“世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝（凯特·温丝莱特饰）与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱；另一边，放荡不羁的少年画家杰克（莱昂纳多·迪卡普里奥饰）也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。
罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活，不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克救起。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱，杰克带罗丝参加下等舱的舞会、为她画像，二人的感情逐渐升温。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山，“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运，罗丝和杰克刚萌芽的爱情也将经历生死的考验。

泰坦尼克号沉船事件（1912年4月15日）是真事.事实上，泰坦尼克号的沉船事件,造成1502死亡,仅有705人获救电影是根据泰坦尼克号沉船事件编的。所以爱情故事也是假的。但现实生活中鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”。

英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是"永不沉没的船"或是"梦幻之船"。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。计划与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。
　　1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York），开始了这艘"梦幻客轮"的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。

　　泰坦尼克号最后存活于世的3名生还者皆女性。2006年5月6日，最后一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。目前只有一名生还者仍然存活，但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。
　　RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上"Royal Mail Steamship（皇家邮船)"，而"RMS"就是"Royal Mail Steamship"的缩写，Titanic的意思可以分成两部分："Titan | nic" ，"Titan"是希腊神话中的泰坦神的名字，"nic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
　　1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船--首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。
　　1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从"自治领海运公司"购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。
　　奥林匹克级邮船中的第一艘"400号船"在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字--奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic）。由于船体尺寸太大--长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（泰坦尼克号）和2号船（奥林匹克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号）。
　　1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。
这艘当时世界最大的船号称“永不沉没的TITANIC”
　　但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说："……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……"。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号"在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯"。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。
　　船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯·卡梅伦在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。
　　奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的乘客会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。
　　泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。
　　虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其"根本不可能沉没"。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说："就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。"
　　1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人**，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。
　　1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，"永不沉没"的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫爱德华·史密斯（Award·Smith）。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
　　泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。
　　当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘"游牧"号和"交通"号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人--后来被报纸称作"永不沉没的尊贵的布朗夫人"。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。
　　为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。
　　按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。

泰坦尼克号。不知道你要听课本上的还是杂志上的。
课本上讲，救生艇确实不够，而且救生过程漏洞和失误太多，但就算没有失误， 泰坦尼克号将依然是个 悲剧，因为救生艇确实不够，就算扔掉所有货物，让尽多的人上救生艇，依然会有很多人遇难。
泰坦尼克号，载着1324名乘客和891名船员，在撞冰山之后，指挥官首先出现失误，首先他喝醉了，没有及时发现冰山。而在发现冰山后，他下令减速、转向，但这被公认是错误的，这样就用船的侧面的某一位置去完全接受撞击。而其实当时最好的做法是减速，矫正方向用船头去撞，首先船头很硬，而且是尖的，这种方式就使船像斧头劈柴一样“劈”向冰山，不仅能最大可能撞碎冰山，而且当船冲进碎裂的冰山以后，由于船头是锐角，所以船头部分收到的压力比船长采取的用方式中船侧面收到的挤压力要小得多（船长所采取的转向后撞击，就好比用斧头平面放着去拍木头，虽然撞击力足够的情况木头撞击面会被砸变形，但斧头去却会收到很大的撞击力）。并且由于船头越靠上越长，越靠下越短，撞击中会起到“坡面”的作用，所以撞击力会被再次分解，撞击过程中船头会被向上托，就像“上坡”一样向冰山上冲，当然船很重，所以事实应该是由于船头的上长下短，撞击过程冰山会被向下压。这是最科学的方式，船不见得会被撞坏撞裂。但船肯定能撞破开冰山，并借助撞击停船，什么事也没有。还有一种说法是加速擦肩而过，这样压力会被通过摩擦分散在船的侧面很长的一段范围内，使船就像一把锉刀，摩擦过冰山，而平均下来，船体被摩过的每一处却不会承受太大压强，虽然不如上面说的像钉子一样冲向冰山，但比那个指挥官的做法要好太多。而再后来的研究中发现，泰坦尼克号存在严重的建设偷工减料问题，他的钢板、铆钉等很多材料都是伪劣产品，不仅不是好的，而且在劣质产品里也算不上好的。
历史研究认为，偷工减料的事，已经很难追究主要责任人。但有一个人必须承担主要责任，那就是丘吉尔，大家都求他，说“有关救生船的管理规定没有跟上船舶变大的趋势"，但丘吉尔没有采取任何行动.泰坦尼克号上的救生艇在完美装载情况下，只能救走三分之一的人。

另外一个说法，比较神话，像一个故事一般。内容大致如下：
为什么这一些列的失误能同时出现在这一搜第一次下海却被命名为永不沉没的船上？一件事情的发生原因大致可分为两种风格，第一种就是一系列原因累加起来造成，这种要不就是人为精心安排，要不就是通过超级漫长的自然环境形成，再者就是难得一见的低概率事件，或者叫巧合。第二种就是，其他原因和条件都是炮灰，只出现了一个或者为数不多的条件，但这一个或少数几个条件，却会起到决定性的作用。很多人认为，泰坦尼克号的沉默牵扯到诸如上面的诸多原因，还有其他没有赘述的大小的原因，而又不失人为蓄意制造，这似乎不也太巧合了。例如撞冰山的船也有，偷工减料的也有，铆钉坏的也有……可是不见得出现海难。所以，很多人想到了：这要不就是一个超级巧合，或者……是因为坦泰尼克号上运载了一个因为鬼魅而传奇东西，那就是——亚曼拉公主木乃伊！
这具木乃伊，一直被传的神乎其神，触犯她的科考学家或者其他什么人，都会以奇异的方式死去。
1890年末，4位英国年轻人来到埃及。其中最有钱的那个高价从当地商贩手里买来了这具木乃伊并运回旅馆。但没人知道为什么，这个买主几小时后，呆滞的走进了沙漠，从此再也没出现过。
而就在第二天，他的同伴在这个陌生的地方逛街却遭到枪击，最后切除了手臂。而其他两个富商回国后都遭受厄运，怪事不断，相继破产，另一额还得了重病，最终和童话故事里那个可怜的小女孩一样，靠卖火柴为生。
亚曼拉公主木乃伊到达回英国后，被一位富商买走。但第二天，用来摆放亚曼拉公主木乃伊的房间里所有能碎的东西，全都碎了。为了修葺这间房子房间，这个买主暂时将木乃伊放在另外一间房子，然而天亮后，这件暂存木乃伊的房间里能碎的东西，也全碎了。于是继续换房间，但不管怎么换，摆放木乃伊的房间里的东西都是一夜之间碎个稀巴烂。随后，富商三位家人车祸死亡，而他的豪宅更是着火烧了个精光，他无奈将亚曼拉公主木乃伊捐送给大英博物馆，但就在运送过程就开始出怪事，运送车无故失控，撞了一个躺着也中枪的路人。而到达博物馆后，由两名工人抬着上楼，但这时候，木乃伊砸了其中一个的脚。而另一个，仅仅过了2天，在身体完全健康的情况下，居然死了，就这么死了，莫名其妙的死了！
亚曼拉公主的棺木后来被安置在大英博物馆的埃及陈列馆中。在陈列期间，夜间的守卫报告说，常常在她的棺木附近听见敲击声和哭泣声。更有甚者，听到陈列室中的所有古物都开始发出怪声。不久之后，1名守卫在执勤时以恐怖的方式死去，吓得其他守卫打算集体辞职。
大英博物馆没想到这位公主木乃伊不仅不能带来客人，反而带来恐惧和厄运，于是把她放入储藏室。但这无济于事，两星期后，博物馆死了一个人，没人搞懂怎么死了，而这个人，就是决定将亚曼拉公主送进地下储藏室的——大英博物馆主管。
亚曼拉公主木乃伊这时候已经名声大震了，于是有个不信邪的记者冒死前往地下储藏室探个究竟。他拍了一些照片，但洗出的照片里有一张出现了奇怪的人脸，有人以为这是记者自我炒作，但第二天，这个记者在家自杀。
于是大英博物馆很无奈、很恐惧，决定将亚曼拉公主木乃伊免费送人，最终一个极其酷爱埃及文化的大收藏家收藏了她，并请了当时整个欧洲最有名的巫婆。拉瓦茨基夫人为亚曼拉公主木乃伊驱邪。但拉瓦茨基花了很长的过程，却无奈的告诉收藏家，不可能！必须尽快出手！”恶魔将永存在她的身上，任何人都束手无策。"而这个著名的巫婆，随后就死了。
到那个时候，已经再也没有博物馆敢接纳亚拉曼公主木乃伊了。
但是，不是每个人都信迷信。纽约就有一位，他不信邪，不信亚拉曼公主带来的的一系列厄运，并且不接受免费赠送，还要出钱购买，打算运回纽约。并为了确保安全，他乘坐了当时轰动整个世界并被称为“永不沉没”的巨轮，并将亚拉曼公主放在船长室附近。
——然而，事实证明，船长醉酒、泰坦尼克号沉没！

是的，历史上确实有这样的事件。我记得还有采访当事人的节目。

泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。
中文名： 泰坦尼克号
外文名： RMS Titanic
排水量： 52310英吨
舰长： 269.06米（882.75英尺）
舰宽： 28.19米（92.50英尺）
吃水： 10.54米（34.58英尺）
动力： 59000匹马力
由于英国人过度自信，他们认为泰坦尼克是永不沉没的所以在船上没有放置足够的救生艇，只是象征性的摆放了几艘。

一、事实：
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国（出发地）南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国纽约（New York）。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。
二、简介：
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约，船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船舯部破裂，五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

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养育龙胆： 1、故事本身是以真实的历史灾难事件为基础编写的爱情故事,容易引起观众观看兴趣,引发观众的好奇欲. 2、爱情是很大一部分电影的重要元素,更甚者必须,也是观众群比较感兴趣的部分,更何况是在那样特殊的人物关系与特殊的情况下发生的爱情故事,和以往所看的爱情不一样,观众自然想看,而且故事故事感人,耐人思考,这些听起来都有嚼头.这也应该是最吸引观众喜欢看它的最重要的原因. 3、故事本事带有感染性,吸引人看后一传一,十传百.电影本身票房全球最佳,本身就吸引了更多的人来看为什么这么赚钱.相信很多人都是因为票房好出于好奇才去看的,这就是人的一般心理.

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美兰区18845407036： 电影<泰坦尼克号>中感人的爱情故事是真实的吗 ？
养育龙胆： 泰坦尼克号邮轮是1912年4月10日首航,1912年4月14日撞冰山沉船. 电影的导演和编剧都是 James Cameron 占姆士卡麦隆,这是一个发生在真实事件里的虚构故事.大家看到电影里撞冰山沉船事件是真实的,爱情故事是虚构的.

美兰区18845407036： 泰坦尼克号中,所讲述的故事真实的吗? - ？
养育龙胆： 确有其事,但电影多少会有思想上的发散. 据《每日快报》和《太阳报》报道,电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人.但鲜为人知的是,当年泰坦尼克号上,曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”:美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情,1912年4月14日当船撞冰山并沉没时,海伦登上救生艇,但爱德华却随船沉入大海.93年后,2人永别时的定情物将可能以1.2万英镑高价拍卖,令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面.

美兰区18845407036： 电影《泰坦尼克号》描述的是怎样的爱情故事呢?THANK YOU!!! - ？
养育龙胆：为了寻找1912年在大西洋沉没的泰坦尼克号和船上的珍贵财宝-价值连城的“海洋之心”,寻宝探险家布洛克从沉船上打捞起一个锈迹斑斑的保险柜,不料...

美兰区18845407036： 泰坦尼克号哪个情节最感人?`` - ？
养育龙胆： 船上的乐师们令我感动.那种面对死亡时的镇静.在临死前依然为别人弹奏乐曲..想让气氛轻松些.他们真的很伟大. 还有就是最后返回的那位船员.20条船只有1艘回来了...而且这一艘还是座满了人.后来那位船员让船上的人转移才能去救那活着的人们.而且回去救人时.他对那些死去的人们说对不起.并且吩咐划船的人不要让船桨碰着遇难的人们,以免打破他们的安详.从他的身上我看到了人性的光辉..对生命的尊重!` 他们令我感动`