关于泰坦尼克号的十个问题

关于泰坦尼克号的几个问题~

1——6题根据真实泰坦尼克号沉船实情资料查找：

1）船壁仅超过吃水线3米，船的设计忽略了什么问题？

答：泰坦尼克号的吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），以当时的设计即使放到现在也是完全合格的，除了使用的钢板问题外（受当时技术限制，下面有详细解释）设计上可以谈得上完美，两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”事实上，如果在发现冰山的时候一边减速，一边用坚硬的船头（结果是船体撞上了，使用材料太脆断裂，楼主看看一二题参考）撞冰山也许泰坦尼克号就不会沉没。

参考：在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。


2）为什么事故一发生，工程师就断言船会沉没？

答：当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。，而进水部分为5个超过承受极限。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。

参考：冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。，而进水部分为5个超过承受极限。


3）当时海水温度约为多少？

答：没有交代，因为是4月份，估计在0度左右。
拍摄是在水槽内，水温应该不会在十度以下。
女主角凯特.莱温斯特在拍摄过程中患过肺炎。

救生艇搜寻生还者的镜头是在装满超过350,000加仑水的大水槽内拍摄的。
片中大部分的"海洋"其实只有3英尺深。

不过大洋表层水温每天变化很小。一般不会超过0.4℃。水温一般随深度的增加而降低，。在水深350米左右处，有一恒温层。但随深度增加，水温逐渐下降（每深1000米，约下降1°—2℃），在水深3000—4000米处，温度达到2°—-1℃

落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。

4）为什么船在下沉时会把人也吸进去？

答：船下沉的时候会以沉船为中心形成漩涡，船体附近气压和周围气压形成巨大差异，导致船体下沉时产生强大吸引力，会把人们吸入海底（楼主可以找个盆子，注满水，在水上放一些小物，向水中投入一块体积大点重物，会看到重物下沉时会把周围小物吸入水里）

5）船长后来怎样？

答：4月14日，泰坦尼克号在北大西洋撞上了冰山。船在两小时四十分钟之后沉没，大约1500人死亡，史密斯也是其中之一，他的尸体未曾找到。泰坦尼克号在半夜11:40前后撞击了冰山后，直到在第二天凌晨2:20完全下沉。1912年4月15日也就做是史密斯船长离去的日期。而关于他对船员遗言据说是“做好真正的英国人! ”， “每个人为他自己活着!”。

1——有些幸存者声称了看见他在水中的救生衣，而其他说了看见他在控制室，当时控制室门窗紧闭。在罗伯特巴勒书，发现在泰坦尼克号上他声称史密斯船长进入桥梁等候他的命运在2:13上午三分钟在最后下沉之前。 使用这个想法也展现在1997年的影片《泰坦尼克号》上。

2——其他一位乘客声称看见史密斯游回到甲板，但很快在之后当大楼梯厅的窗户破裂，他被吸进大楼梯厅里面。

3——还有一说是他到救生艇前，但他拒绝登上救生艇，对人们说“再见孩子们，我跟随船!”。

爱德华·史密斯船长：http://baike.baidu.com/view/1114222.htm


6）没能上救生艇的乘客中有多少活了下来，怎么活下来的，由此得出什么启示？

答： 许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。不少乘客的尸体未能寻回，他们很有可能被困在船舱内活活淹死。 落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。
船上有2208人，仅705人生还

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。

7)电影中使用了多少特技，分别花了多少钱？

答：造价2亿多美元的《泰坦尼克号》是当时成本最为昂贵的影片。影片拍摄制作过程长达五年。拍摄结束后整个布景都被卖了废铁。

1——Jack站在泰坦尼克号的船头高呼我是世界之王！"
随后镜头缓缓后拉俯瞰整个泰坦尼克号，这短短的10余秒运用了当时非常先进的电脑制作技术，花了大概100万美元才得以完成，当然放到现在只要10万美元就可大功告成。

——沉船的画面是模型加上电脑特效(如海浪、乘客)模拟出来的。演员对着绿屏幕表演，特技小组再将冰川的画面合成。导演在告诉演员们应该看什么地方，他们必须假想那里有Titanic在下沉。

影片特效：

美国Digital Domain数字工作室的Rob Legato先生在谈及此部影片的制作时，他最常用的词就是“逼真”。“在我开始这部影片的制作以前，我根本不能想象沉船的那个可怕的夜晚会是怎样的景象。"Legato先生是为派拉蒙电影公司工作的视觉效果制作总监，他说“你可以看到人们从230英尺的高度坠下摔断了胳膊和腿，烟筒落在了他们身上，绳索发出了噼叭的声音并断开，轮船的一头正在迅速下沉，惊慌失措的人们是这样害怕，不明白发生了什么...这种惊人的视觉效果技术再创了当时可怕的情景”。

美国Microsoft公司的三维动画创作系统Softimage|3D被重点地应用在这部影片的动画制作上。三维动画的工作被分成五个工作小组。由Matthew Butler领导的工作组主要负责做摄像机的跟踪，在电脑中确定实拍镜头中的物体位置和摄像机的位置，然后把这个数据提供给制作海洋、轮船、人物和其他场景的小组。这些数据使得由三维动画制作的乘客的脚能够接触到甲板、行走在走廊上或倚靠在栏杆上；由电脑动画制作的海水能够冲刷船体；烟雾能够从烟筒中冒出来等。这些工作非常艰巨，需要来自以不同规格建立的模型的运动控制数据，并进行运动匹配。由Richard Kidd领导的小组主要负责利用三维动画制作海洋，这个工作将建立一些用于时辰、风速、海浪起伏、太阳位置以及反射的参数，使之更接近实拍镜头中的海洋，或用于创建一个完整的数字化的海洋，在其中挖出一个区域，将作好的船体模型镜头替换这个区域，再制作轮船驶过时留在水面的余迹，并利用运动虚化使海洋显得更有力。

RichardPayne领导的小组主要负责轮船的三维动画制作，他们首先制作了一个长45英尺、比例为1/20的轮船模型，然后把所拍摄的轮船模型镜头合成在由三维动画制作的海洋中挖好的区域里，同时与制作的许多不同的模型轮船外景进行合成。由Kelly Port领导的小组主要负责用三维动画制作除了人物以外的所有布景，如：海鸥、旗子、鱼、天空中的星星、撞船时从船上落下的碎片、海水与轮船之间溅起的浪花、绳子、烟雾、波动的船帆、冰山、甲板上的冰块、撞碎的玻璃等等。当这些制作与实拍镜头合成时，可以想象上千个电脑制作的人物将最具吸引力，由Keiji amaguchi领导的小组利用了动作捕获系统捕捉演员表演的各种动作，并把数据应用到三维动画制作的人物模型中。当与轮船模型合成后，使人难以相信这些如此具有生命力的人物是用视觉效果制作的。在影片中的夜晚沉船场景中，制作人员在来自演员表演的动作捕获中增加了关键帧动画，因为没有人愿意模拟从230英尺高度跳入大海。这种带有正常运动曲线的关键帧动画是很容易修改和扩展的，当你看到船尾开始倾斜到90度，上千人绝望地惊叫着逃命的场景，其中85%的动画都是使用了关键帧动画技术完成的


————关于史密斯船长再现新闻：

泰坦尼克号游轮事件著名的泰坦尼克号游轮的遇难者再现更令人震惊，1912年4月15日世界最大的豪华游轮泰但尼克号，在首航北美的途中，困触撞流动冰山而不幸沉没，造成了1500多人死亡的大悲剧，80多年过去了。美国的太阳报于1993年3月8日上旬报导了，泰坦尼克号船长史密斯再现的秘闻，接着英、美各报对此奇特超自然现象作了更为具体的报导，成为时空隧道热门话题。

1991年8月9日欧洲一个科学海洋考查船，在冰岛西南387公里处，发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子，他穿着本世纪初的船长制服，静静地吸着烟斗，双目眺望着大海，但谁会想到，他就是80年前沉没在大西洋中的泰坦尼克号船长史密斯。史密斯船长被救上这艘科学考查船，立即被送往奥斯陆，在医院里经过著名的精神病心理学家喻兰特博士认真检查后，认为他生理和心理一切正常，科学考察船的负责人、著名海洋学家艾德兰博士和病理学家哈兰特博士，在1991年8月18日举行新闻发布会，向欧洲新闻界宣布，经英国海事机构的指纹和照片验证和航海记录表明，救起的这位老人确确实实是史密斯船长，他现在有140多岁了。

据海洋学家艾德兰博士说，在营救史密斯船长时，他拒绝援救、并称应与泰坦尼克号共存亡，这是一位船长应该做的，确实在泰坦尼克号沉没时，史密斯船长在指挥营救，拒绝登上救生船并和泰坦尼克号一起沉没在大洋之中。史密斯船长一直认为泰坦尼克沉没是发生在昨天，此事如何解释，欧美的有关海事机构认为，史密斯船长是属于穿越时光再现的失踪人。美国物理学家斯内法克教授认为，在空间存在着许多一般人用眼睛看不到的、然而却客观存在的时空隧道，历史上神秘失踪的人、船飞机等，实际上是进入了这个神秘的时空隧道。
有的学者认为时空隧道，可能与宇宙中的黑洞有关，黑洞是人眼睛看不到的吸引力世界，然而却是客观存在的一种时空隧道，人一旦被吸入黑洞中，就什么知觉也没有了，当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事，而对进入黑洞遨游无论多长时间，他都一概不知。 有些学者反对这种假设，认为这不能说明问题，泰坦尼克号游轮和乘客同时沉没、消失，乘客们进入时空隧道，为什么游轮没有进入，如果游轮也同时进入，它应该和船长史密斯同时再出现。...

　　泰坦尼克号疑问解答之 TOP10

　　本人的回答都是根据当今的主流观点。

　　第一 为什么那么大的船面对小小的冰山撞击不堪一击
　　专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，人员操作失误，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。
　　1 船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前两支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了该理论。而这个理论在其后由詹姆斯•卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”（船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没）。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

　　2 1996年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。

　　3 该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。

　　4 科学家相信，“泰坦尼克号”船员的错误决定导致船的最终沉没。“泰坦尼克号”船员发现冰山后，显得惊慌失措。制片人詹姆斯•霍尼伯尼说：“在惊慌中，机组人员下令将引擎反转，这是一个错误的决定。由于‘泰坦尼克’的方向舵很小，只有高速动力才能确保它有效转向，但当时明显缺乏足够动力，只能眼睁睁地看着船身撞向冰山。” “冰山撕裂了该船的大部分，海水冲向引擎室、冲向货舱室、冲向该船本来应该保持干燥的部分。”世界主要冰山研究专家、加拿大纽芬兰纪念大学冰山和船舶工程教授克劳德•达雷还原当时情景时说。达雷假设，如果船员们没有转舵，而是让“泰坦尼克号”和冰山迎头相撞，那么船上的所有乘客也许都能生还。“

　　第二 为什么船会断成两截 船的中间又没有被撞
　　冰山撞上船头后大量进水，船体“头重脚轻”，船尾翘起，船身最终裂成两半。据美国广播公司27日报道，美国探险家近期使用俄罗斯的深海潜水艇，对“泰坦尼克号”残骸的底部结构进行检查，结果发现“泰坦尼克号”残骸底部的切口非常整齐，而这样的切口不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。换句话说，“泰坦尼克号”是因为被冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使“泰坦尼克号”裂成两半，转瞬沉入水底。

　　第三 为什么当时大半部分的人死后会漂浮在海面上
　　根据阿基米德原理（F浮=pgV=G），人在一般的海水中，其浮力小于重力，因此人是向下沉的。电影中，可能是由于当时的温度太低，导致海水的密度变大，浮力增大，使尸体漂浮。
　　第四 为什么船的浮力那么大还是会继续往下沉
　　泰坦尼克于1911年5月31日下水，这艘船有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨。当船被瞬间撕破，海水大量涌进，根据阿基米德原理，浮力远小于重力，船迅速下沉。再加上，钢板质量问题，操作失误等，加快了沉没的速度。
　　第五 为什么船会叫泰坦尼克号或铁坦尼克号
　　RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写。Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
　　第六 为什么有人说船的沉没是和船身的铁钉有关
　　在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。包括，应该是钢钉。
　　第七 为什么爱尔兰人说船是在他们那里建造的不是在苏格兰吗
　　1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德•沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉•皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯•安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大•卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯•伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。无谓的争论，有证据可考。
　　第八 为什么斯密斯船长会活下来 没有和船一起沉没
　　电影虚构。泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，泰坦尼克号最后一名幸存者英国人米莉维娜•迪恩在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。
　　另据英国《泰晤士报》网站报道，“泰坦尼克”号一位幸存者埃达•韦斯特的回忆日记及一些遗物将于4月18日在Henry Aldridge &Son of Devizes拍卖行被拍卖，底价为6万英镑。作为当时的幸存者之一，韦斯特太太生前在自己的日记中讲述了丈夫面对死亡的勇敢表现，并披露了两名同行的男乘客如何混入救生艇苟且逃生的故事。
　　第九 为什么船上的物品会不见了 谁拿去了
　　在电影中，这个只能猜猜了
　　第十 为什么美国人说船是1912年4月14号沉的 英国人却坚持认识是4月15号
　　当时可能是由于无线电监听失误造成的，后来达成一致。
　　在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
　　沉没时间表
　　1912/4/14
　　21：00 泰坦尼克号从Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄给了值班的警卫
　　23：40 了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟
　　24：00前 泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻
　　1912/4/15
　　0：05 史密斯船长下令准备放救生艇
　　0：15 泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确认的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报
　　0：45 第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下
　　0：55 泰坦尼克号的船头已经没入水中
　　1：35 海水浸入了锅炉室
　　1：40 最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻
　　2：10 一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报
　　2：13 船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中
　　2：17 海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭
　　2：18 伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截
　　2：20 船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船员随它而去
　　3：30 卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场
　　4：00 卡帕西亚号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳
　　8：50 卡帕西亚号掉头返回纽约


　　其他理论

　　望远镜理论
　　据英国《每日电讯报》报道，当年“泰坦尼克”号启航时，锁着望远镜的橱柜钥匙没有被带上船。在没有望远镜的情况下，放哨的船员只好依靠肉眼观测前方的障碍物。等到他们发现海洋上的冰山时，一切都为时已晚，酿下了“泰坦尼克”沉没的悲剧。9月22日，这把钥匙将在英国一家拍卖行拍卖，它的售价可能高达7万英镑。据报道，当年这把钥匙的主人是大卫•布莱尔，作为“泰坦尼克”号原定的船员，他原本计划随船前往纽约，但却在开船前被换下。匆忙之中，他忘记移交钥匙。这一个小疏忽最后酿成了一场大悲剧。“泰坦尼克”号生还者佛雷德•弗利特事后对调查人员表示，如果有望远镜的话，他们可以早点看到冰山。当调查人员问可以早多久时，弗利特答道：“足够我们避开冰山。”
　　1912年4月3日，37岁的布莱尔搭乘“泰坦尼克”号从贝尔法斯特抵达南安普敦，一星期后，它将从这里出发前往纽约。但是“泰坦尼克”号所属白星航运公司的老板临时改变了主意，决定从别的船上调来一位经验更加丰富的船员亨利•怀尔德。在得知这一消息后，布莱尔心情沮丧地给家人寄了一张明信片。这张明信片也将随同他的钥匙一同拍卖。
　　拍卖公司工作人员介绍说：“当年布莱尔在匆忙中离开，把钥匙放在口袋里带下了船，忘记把它交给同事查尔斯•莱托尔。如果莱托尔拿到这把钥匙，‘泰坦尼克’号的岗哨上就会有一副望远镜了。”

　　阴谋论

　　2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾•加迪诺和安德鲁•牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
　　言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫•里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”

　　已经整理成文档格式（附相关照片），可以邮箱发你。

1.是1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，1912年4月15日凌晨2点20分沉没．
深夜是撞上去,凌晨是沉下去.

2.不是
一、爱情故事完全是虚构的(也有可能是真的,我们不能否定巧合)
二、其中的莫多克大副不是因为愧疚而开枪自杀,他是为了拯救更多的人而活活冻死在大西洋的
三、那块蓝宝石"海洋之心"也是假的(有可能会出现巧合,说不定那时也有一块蓝宝石,也叫海洋之心,也沉没到了海底)
四、跟爱情故事牵扯到的许多事大部分应该都是假的.比如说安德鲁斯先生和伊斯梅先生在船上与罗丝谈论泰坦尼克号的事情什么的.
五、船上的那辆车是虚构的,外部和内部跟真实的有很大偏差,是导演根据废墟想象的型号,而真的却不是那个型号.
六、放下的救生艇的时间前后是虚构的,不是先放下正排第三个,而是第二个.
七、烟囱后面的一个小装置是虚构的,原本没有.
八、撞上冰山的时速有一点偏差,真的应该是在23-25之间.
九、TITANIC号的前舵和下面的推进器比电影的要小。
十、罗丝的未婚夫在一个地方掀翻桌子的场景是虚构的，真正只有在伊斯梅的房间旁边，而且上等舱的客人在那个时候出于礼仪并且未经允许不可能在别人的场所里用餐，除非是餐厅。
还有非常多都是虚构的，比如说那些机器啦，工人啦，蒸汽炉（也许不是）啦。。。。。
(根据老版电影、真实史实以及TITANIC的真实记录片深海幽灵所做的推断。）

3.原因是:

一、因为之前伊斯梅先生曾与船长先生讲到过TITANIC号全速前进的事，并且船长先生接受了伊斯梅先生的建议.
二、当收到冰山警报时，船长以其经验判断只是那时的季节性冰山而已，没有过多重视，典型的经验导致错误的发生。
三、当时诺大的船上连一架望远镜（可能其他人有带，不过没用上就是了。）都没有，这很让人心疑，不过可以肯定的是，这个缺陷导致了没有及时的发现冰山等诸多严重问题。
四、这和当时的莫多克大副的决定有关，他当时决定的是减速，左满舵，停船，向后倒。这使船的一侧大部分都受到了严重的损害，并且当时下舱的蓄水槽不够用也是一个原因。但可惜由于当时决定的是全速前进，已经来不及了，而莫多克大副决定的却是保险的做法，但相对那种情况应该要冒险，靠当时的速度向左直接避开，也可能会少一些撞冰山的危险。
五、当时据生还者所言海面十分平静，再加上TITANIC被称为梦幻之船，永不沉没，让几乎全船的人都产生了一种错觉：就算上帝亲来也弄不翻这船，未对几乎一切的关于冰山的消息予以重视，导致了灾难的发生。
也有其他的说法，比如木乃伊附带的诅咒、白星公司的阴谋、UFO来袭等。

上述的只是大部分人公认的，但一切的一切都无法改变一个最真切的事实：TITANIC，梦幻之船，就此沉没。她在大西洋底，至今静静的警示着我们，无论天灾或是人祸，都不能够轻视。
不然，永不可能沉没的船，终将肢解海洋。

纯手工. 望采纳.

1. 安先生说过. 船是铁造的. 网上还说过. 什么螺丝没用对.. 而且那个季节的冰是很厚的.

2. 船头进水, 船尾却重达2~3吨沉不下去, 船受不了了, 就断了.

3. 人死后都会浮起来吧. 而且他们还穿了救生衣. 就更沉不下去了.

4. 船头和船尾并没有完全断开, 而且就算完全断开了, 船尾那么重, 自然也会沉.

5. 根据英文的发音, 都差不多. 而且泰坦尼克也是铁做的. 这些没必要深究.

6. 这个问题你在第一就问了, 螺丝好像是应该用什么第四代, 他们用的却是第三代, 为了减少开销.

7. = = 这个真心不知道.

8. 斯密斯船长没有活吧. 他在沉船之前到船长室里了. 然后海水压破了窗子.

9. = = 都沉到海底了.

10. 1912年4月14是船装上冰山的时间.而沉船是在凌晨/. 也就是4.15.
准确的说是15好沉得。

你的问题感觉很学术啊 ，我实在无能为力

haityongshuoma

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廛河回族区17793729662： 关于泰坦尼克号的几个小问题1当时轮船在海上航行真的只是靠了望来查看前方情况的吗?2发现冰山时已经距离多少米了?3采取措施时已经距离多少米了?... - ？
纪香重酒：[答案] 1.当时没有先进的设备,也没有雷达,一般都是要了望员用望远镜来看的.当天有大雾,而且望远镜也丢在岸上没有带过来.... 但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下. ------ 就是过了1个世纪后,几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在.一...

廛河回族区17793729662： 泰坦尼克号的沉没之谜一共有11个 - ？
纪香重酒： 九:船身钢材的问题 十:船上的48颗锚钉 我只晓得这些了,在中央10台看的

廛河回族区17793729662： 问一个泰坦尼克号的问题 - ？
纪香重酒： 我们且做这样的设想,在1912年4月15日,泰坦尼克号沉没之时,文妮·考特与船长先后沉入大海后又到达了冰山的边缘或上边,随着便被冻僵了,又被夜来的寒气和涌过来的海水冻入了冰中.在冰中,他们被速冻了起来,或者说在0℃左右的...

廛河回族区17793729662： 关于电影泰坦尼克号的一些问题 - ？
纪香重酒： 关于第一个问题自己可以百度科普下,以下俩问题只是个人见解,首先第二个问题:肉丝原本是要嫁给海洋之心的主人的,但因为在船上和杰克偶遇并一发不可收拾的爱上了杰克,这也造成了肉丝内心的矛盾,对海洋之心我感觉肉丝之所以留着它是因为肉丝对它主人的愧疚之心,也算是一种缅怀,当然也由于海洋之心的价值的原因吧,后来扔掉是因为肉丝对杰克的爱,另外就是肉丝已经是迟暮之年,或许终于能够把所有都看的很淡,终于能够放开了.第三个问题:个人认为打捞它经济上的动机是占据较大成分的,至于他做什么决定,这是见仁见智的答案.

廛河回族区17793729662： 泰坦尼克号沉船之谜(泰坦尼克号沉船之谜是不是一个阴谋) ？
纪香重酒： 1912年4月12日,我们永远记住了这一天.这一天是个悲惨的日子,举世关注的英国豪华客轮“泰坦尼克”号在第一次航行中因撞到海底冰山沉没了,我们为之悲痛.带着...

廛河回族区17793729662： 关于泰坦尼克号这部电影的一些疑问 - ？
纪香重酒： 关键是因为他们高尚的人品,在灾难面前,rose和jack能够拯救他人,而cal居然抱个小孩寻求逃难,他不会为了rose去死,而jack却可以为了她牺牲自己的生命. 用3楼兄台的话来讲,rose并不是真心爱cal,她爱的是cal的钱,而cal是爱的rose的美貌,大家各取所需,谈不上背叛.这也就是因为为什么cal不会为了rose去死,因为他并不是真的爱她.

廛河回族区17793729662： 有关泰坦尼克号,问个白痴问题.谁能回答我. - ？
纪香重酒： 轮船停下的时候需要抛下“锚”然后,利用它的重力使船慢慢停下,所以当轮船遇到紧急事故的时候,船长一般都会发号施令说:转舵,就是转弯啦,来避开危险,《海神号》里也有类似这样的镜头.确实有分析说泰坦尼克号如果直接撞上冰山...

廛河回族区17793729662： 历史上真实的泰坦尼克号问题 - ？
纪香重酒： 死法很多……我可以负责人的告诉你在泰坦尼克号海难中的死难者的死亡方式有:淹死(最常见)摔死、砸死、电死、冻死. 淹死的就不解释了 摔死:这种遭遇很受质疑,一方面说泰坦尼克号是...

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纪香重酒： 泰坦尼克号没有被打捞上来有如下三点: 1.即使现代科技很发达,但由于船体太大,目前没有超大型机械进行打捞.你可能会说说:“那船造出来之后是怎么运到海里的呢?”.因为制造泰坦尼克号的船坞离南安普顿(泰坦尼克号处女航时的出...

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纪香重酒： 希望下面的这篇文对您有帮助,我是在泰坦尼克吧找来的.【辨伪】调查报告—史密斯船长真的再现?「时间是什么?」当哲学家如此发问时,许多人都会为之愕然.时间是一个不可逆的过程,还是一个可以来去自如的隧道?近来网络上流传...