看到这些车，你可能想不到它的品牌是啥

一个配置顶一台车！豪车身上这些土豪设备的价钱你想都想不到~

对于豪车而言，没有最贵只有更贵，相信和大咖一样，很多人不能理解羡慕至极为什么能有人愿意花上百万甚至上千万去买顶级豪车或超跑。不过，更不能让你理解的是，在这些梦里才开得上的顶级豪车，它们的选装配置价格分分钟能买一台宝马3系。
玛莎拉蒂Levante
指导价：96.18-190.68万元
先来说说玛莎拉蒂旗下首款SUV，目前它的优惠力度有大概20万左右，只是，即便你选择最低配（也就是售价96.18万）版本，什么都不加装的情况下，落地也要85万左右。但是，车身颜色只有黑白两种可选，想要买棕色甚至更高级的白色，选装价格则要2.97-5.39万元不等。至于360°全景影像、碳纤维换挡拨片或是PIENO FIORE粒面皮革，价格都需要过万。因此，当你把这些杂七杂八的配置都加装了，20万的优惠幅度基本都被填补回来。
路虎揽胜防弹定制版
指导价：约318.8万元起
作为经过特殊定制的一款车，路虎揽胜防弹版的防弹规格达到VR8等级，可抵御7.62mm高速穿甲弹、侧面可抵御15公斤TNT爆炸装置，经过强化的底盘能够扛住两枚DM51手榴弹的袭击。同时，全车只有驾驶席保留车窗开启功能，且仅能下降100mm（高速刷卡、停车场拿卡也挺麻烦的），这款车售价约40万欧元，大概在318万元左右。其中，加上紧急逃生系统、警报器系统、紧急警示灯、外置扬声器等诸多选装配置，因此这款车的选装价格大约在3.5万英镑起（约31.3万元）。
宾利添越
指导价：269-398万元
Mulliner定制野餐篮：2万英镑（约18万元）
生物识别保险柜：0.23万英镑（约2.1万元）
作为顶级豪华品牌，宾利的选装配置也不便宜，在宾利添越身上，由英国设计师创作的Mulliner定制野餐篮价格要来到18万元，它包含四套餐具、可收纳两瓶香槟和四个水晶杯的冷藏箱。此外，在中央扶手箱处，宾利添越还拥有支持指纹识别的保险柜，可以将贵重物品放在此处。
当然了，在宾利飞驰上，你也可以花大约1.3万选装一个羊毛地毯，或是花4.2万为宾利欧陆GT选装个可旋转的中控屏。
劳斯莱斯库里南
指导价：610万
劳斯莱斯雨伞：约10万元
对于劳斯莱斯来说，全车上下几乎都能让你重新定制，更何况不加装点什么，销售也不会让你把车开走的。因此，像选装双色车身需要几十万、车头镀金欢庆女神价格要24万以及还有车门处那把价值10万元的雨伞。因此，即便你辛辛苦苦赚到了600多万想要去买台库里南，但是，离开出4S店门口还差那么几百万的选装价格。
劳斯莱斯香槟箱套装：3.7万英镑（约33万元）
现如今，劳斯莱斯不仅仅在车身选装配置上下功夫了，在车主周边日常生活的精品中，劳斯莱斯也推出了不少“天价”精品，如售价约33万元的香槟箱，它是由碳纤维和铝材料制成，上面还覆盖皮革和木材，箱子内放置两瓶香槟、鱼子酱以及特制隔热香槟杯，关于这个香槟箱，客户还可以自行定制外观颜色。
劳斯莱斯行李箱/箱包套装：约32万元
此外，劳斯莱斯还推出了一款拉杆箱，一套（2个拉杆箱、3只手提袋、1只衣物带）售价在4.6万美元，大约是32.7万元。推出的这个套装也非常简单，通过咨询全球多家顶级奢华大饭店的总管家，来了解富豪的需求。这套拉杆箱采用真皮手工缝纫，金属部分由航空级铝材料制作而成，可自动归位的滑轮中心让箱子拖动更顺畅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼主，你好，比M4 GTS厉害的车多得很呀，不过这个厉害应该是建立在某项或者某些指标上的，比如说百公里加速，0-400加速还有圈速等。M4 GTS是宝马基于赛道化打造的一款比较极致的运动跑车，更轻更快，我个人觉得，这是宝马自己对于M的理解，虽然现在各种电子化不断取代机械化的东西，但是最原始的也是最纯粹的，我们在M4 GTS身上或许能找到以前宝马的那种驾控精髓！希望可以帮到楼主！

“一门儿里，有人当面子，就得有人当里子。”?为了展示技术实力，又或者出于提升品牌的形象的目的，各家车厂都会推出一些专做“面子工程”的车型。这些车型未必赚钱，但是只要能够秀出自己的技术，刷出赛道成绩或者提升品牌形象，那就万事大吉了。那么历史上，又有哪些车是名副其实的“面子工程”呢？

在上世纪60-70年代，日系车的主力是低端车型。感谢多次石油危机，让省油、便宜、结实可靠的日本汽车销量飞涨，在市场中站稳了脚跟，并且积累了可观的资金。

正所谓学而优则仕，更何况本田本来就不是一个安于现状的品牌。据称，本田NSX原本只是一众工程师展示自身实力的梦想，公司层面并不支持。因为当时正值后石油危机时代，大家都不看好任何跑车项目，所以NSX项目前期无法获得任何预算，传闻，NSX的开发预算是从公司内的一些大人物的交际费抠出来的。到了后来，NSX项目进展到一定程度，需要调动更多资源的时候，这个项目才转为正式项目。

本田NSX是日本历史的第一款超跑，在此之前，超跑还是欧美拥有顶尖实力的厂商专属。本田NSX的首次亮相不容有失。为了让NSX同时达到轻量化和高刚性，本田与供应商花费了巨大的精力才做出了全铝车身。而发动机则是全新研发的C30A，一台3.0L V6的高转自吸发动机，由于当时还有“君子协定”，所以它的最大马力只有280匹。

本田NSX果然没有让大家失望，初代的NSX就在真理之环—纽北跑出了8分16秒15的好成绩成绩，1995年的NSX-R更是跑到了8分03秒9，比法拉利550和575更快。

虽然本田并不是一个极致的运动品牌，但是NSX的推出让人看到本田在汽车技术上的能力。在90年代，本田诞生了一批又一批的经典运动型轿车，不仅销量不错，有些是至今也在被讨论的小钢炮。如果没有NSX的诞生，很难想象一家生产雅阁的车厂怎么在90年代卖掉如此之多的运动型轿车。

在奥迪的产品序列中，奥迪R8是最特殊的一款，因为它是运动部门的独立产物，并没有对应的普通版车型。由于历史原因，奥迪在欧洲的品牌力与奔驰、宝马始终无法相提并论。所以，奥迪亟需一台车来作为门面担当，展示自己的技术实力，提升自己的品牌形象。

于是他们将视线放在了拿下5届勒芒24小时耐力赛冠军的奥迪R8赛车。其实早在2003年，奥迪R8赛车拿下3届勒芒24小时耐力赛冠军后，奥迪就推出过一款概念车奥迪Le Mans Quattro，它就是奥迪R8的前身。

奥迪R8最终呈现的姿态就是一台典型的欧系超跑。中置发动机布局，透明的后引擎盖、大排量自然吸气发动机，还有奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。另外，奥迪R8有15%的零件与兰博基尼的盖拉多共用。

奥迪R8最初推出的是4.2L V8发动机版本，最大马力为420匹，百公里加速仅需4.6秒，后期加入了5.2L的V10发动机，最大马力上升到525匹的高度，百公里加速进一步缩短至3.9秒。

笔者第一次见到奥迪R8是在漫威的开山之作《钢铁侠》之中，画面展示了奥迪R8背后的V8引擎，随着一声引擎的咆哮，奥迪R8性感的尾部展露了出来。在《钢铁侠》1和2中，主人公托尼·斯塔克都驾驶了奥迪R8，相信《钢铁侠》的影迷一定对这款车留下了深刻的印象。

不过，在2020年，也就是今年，奥迪R8将会结束自己13年的生命，进入停产状态。

2016年，奥迪管理委员会主席RupertStadler说：“我们将参加电动汽车的比赛，我们生产的汽车正在逐渐转向电动车，奥迪的赛车，作为我们的技术先锋，更应该如此。”奥迪R8作为一款燃油车型，已经不再适合作为门面的担当。讽刺的是，继任者纯电动跑车奥迪e-tron GT在《复仇者联盟4》里发出了燃油车般的轰鸣。

90年代中后期，奔驰和宝马开始进行扩张，并把范围延伸到价位较低的中低级别车型、奔驰出现了A级，宝马则推出3系最低端的316i来收割市场。这一下，触碰到了大众帕萨特的价格区间。所以大众集团皮耶希决定打造一款可以与7系，S级对抗的豪华车型来提升大众品牌的形象。内部代号VW611。它就是后来的大众辉腾。

大众辉腾有多么地壕无人性呢？董事长皮耶希亲自指定技术标准，投资11亿欧元研发、再投资1.86亿欧元建造德累斯顿玻璃工厂人工装配辉腾。车内拥有无直吹风空调系统，分区空调的温差最高可以达到4度；每一块木板材料都需要选用70年的木材，8道工序，15天工时加工；真皮必须使用2年的公牛皮。

辉腾并没有使用奥迪A8的生产线，放在现在的大众这是不可想象的。

虽然大众倾尽全力投入研发这款车型，其技术指标甚至凌驾于奥迪A8之上。可惜的是，大家买车还真的只看LOGO。在第一个完整的销售年度，辉腾在美国卖出1500辆，第二年，800辆。第三年，退出市场。然而这款门面担当在中国意外地受到了热捧。2010年辉腾全球7000多辆的销售数据背后有一半以上在中国销售。

作为门面车型来说，辉腾并不算成功。套娃的设计一度让别人傻傻分不清帕萨特和辉腾，所以拉高品牌形象也无从说起。从实际效果来看，辉腾也没有拯救大众在美国的销量。

无论从销量，还是从品牌形象提升方面，日产GT-R都很好地完成了自己作为门面车型的任务。

日产收购王子汽车后，想推出一款外观与性能同样出众的车型来提升自己的品牌价值，于是将目光放在了在GT赛事上表现不错的Skyline系列，在1969年推出了第一代GT-R。在第一代GT-R生产的4年间，GT-R赢得了50场比赛，战神的名号由此而来。

GTR-R32

随后，由于石油危机，GT-R沉寂了16年之久，直到1989年，被称为R32的一代诞生。这一代的GT-R在房车赛的赛场上的统治力令人闻风丧胆，在日本JTCC上取得29次登场29次夺冠的辉煌成绩，在海外把保时捷等一众豪强弄得灰头土脸，最终停办了A组比赛，将GT-R彻底踢出围场。

GTR—R33

GTR-R34

后来在1995年，日产推出第四代GT-R——R33，由于错误地采用了舒适化的底盘，导致这一代GT-R默默无闻，几乎被遗忘。于是在1999年，日产迅速推出了换代车型，也就是第五代GT-R——R34。将底盘调回运动化的R34又一次统治了日本超级耐久赛，最后整个组别只剩它一人。

话又说回来，我们现在提到日产，大部分想到的都是舒适大沙发。GT-R虽然实力强悍，但问题就出在它实在太过强悍，所以无法参加国际大赛，只能在日本联赛大杀四方，出来的成绩自然就很难拿出手营销。就好像一个人原本有着世界冠军的实力，结果被世界联赛禁赛，只能在国内打比赛，然后又被国内单独分到一组，他只要打比赛就有冠军可拿。那这成绩拿出来吃瓜群众一看也没什么。

蔚来在创立之初，就决定了要走中国造车新势力高端路线。在ES8上市之前，蔚来做了两件事提升品牌形象，一是蔚来就投资了一支电动方程式（Formula E）车队，并在第一年拿下了年度总冠军，二就是造了一台纯电动超跑蔚来EP9

在2017年的上海车展，蔚来展出了纯电动超跑EP9，这是一款拥有4电机，1360匹马力的怪物。第一次挑战纽北的时候，蔚来EP9就刷下了7分05秒的成绩，第二次跑进了7分大关，刷出了6分45.9秒的好成绩，在量产车中，目前排行第二。

在《The Grand Tour》第三季第六集中，鼹鼠Richard Hammod给予蔚来EP9高度评价。蔚来EP能够用2.7秒完成0-100km/h加速，7秒完成0-200km/h加速。巨大的扩散器和尾翼能够产生比F1赛车更大的下压力，所以侧向G值可以达到3G这个峰值。

EP9身上还有蔚来一个重要的技术特征，那就是可换电设计。蔚来EP9是没有充电接口的，它只能通过换电来实现补能。它的电池放置在车门的左右两侧，一块电池重达314公斤，需要有两位技术工人搬运。所以，如果你购买了蔚来EP9，那么你将会享受到赛车级的服务。当你需要驾驶EP9的时候，就会有一支服务团队帮你把车子带到赛道并全程负责车辆的整备。

那么，这款车的售价是多少呢？根据鼹鼠Richard Hammod所言，这款车售价是148万美元，约合人民币1015万元。当然这148万美元的价格只是雷军口中的“卖硬件不赚钱，交个朋友”，因为EP9整车的制造成本就高达120万美元，不包含任何研发费用。

作为门面车型来说，EP9对拉高蔚来品牌价值还是有作用的。蔚来ES8上市后起售价44.8万元，大家都不自觉地将蔚来ES8与特斯拉的model Y进行对比。另外，天际ME7将会在今年交付，大家可以观察一下没有门面车型的天际ME7销量跟蔚来相比如何。

每一台担当门面的车型都有着数之不尽的故事在里头，虽然这些车型大概率不盈利甚至血亏，但是他们对厂商的品牌形象，技术积累等方面有着重要的意义。

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