恒驰汽车开启冬季测试 自主研发动力电池将于下半年量产

恒大加快造车进程：上海、广州开启生产调试，恒驰车型明年量产~

作者 / 姚旭阳
编辑 / 王德芙
出品 / 汽车之心
2019 年 11 月 12 日，许家印在一场日后非常著名的签约仪式上，用一种极其通俗的方式总结了恒大造车的战略方针——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
这天，恒大一口气和 110 家包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的汽车零部件龙头企业签订了战略合作。
这个等级和规模的供应商阵容，在中国的造车历史上恐怕是前所未有的。
根据当时公布的计划，恒大将在 2021 年开始量产「恒驰」系列产品，期间恒大准备在 3 年内，布局多个生产基地，同步研发 14 款车型。
那时隔一年之后，恒大造车怎么样了？
根据官方财报披露的数据，今年恒大汽车已有数千人的团队。
目前，恒大已发布?6 款车型，覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车；按照计划恒驰将在明年下半年开始量产，相信在明年上半年我们将很快看到恒驰的样车实车。
港股的恒大健康已经更名为恒大汽车；随后，恒大汽车在 9 月拿到了包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本在内的顶级投资者总额?40 亿港币的投资；此外，恒大汽车正在筹备科创板上市。
最近，恒大汽车还公布了上海、广州两大基地已启动生产调试；据官方披露，这两个工厂全面达产后，可实现 1 分钟生产 1 辆车。
看起来，恒大的「车」已经箭在弦上。
1、恒驰实车明年登场

今年 8 月，恒大发布了恒驰 1 - 恒驰 6 六款车型，覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车等不同的车型。
刚好在 11 月 11 日，恒大又公布了「恒驰系列」的命名规则，由「恒驰+数字+两个英文字母」构成。
数字代表了上市先后顺序，第一个英文字母代表车型档次，第二个英文字母代表车型类型。
在车型档次方面，恒驰系列将以 25 万元和 50 万元为界：
25 万元以下简称 L，Luxury?豪华车型；25 万至 50 万之间简称 S，Super Luxury?超豪华车型；50 万元及以上简称 F，Flagship?旗舰车型。
车型类型上，恒驰系列将分为 S 轿车车型，X SUV 车型，以及 M MPV 车型。


这是官方曝光的恒驰 1，这款纯电超豪华 D 级轿车，由 Anders Warming 操刀设计。
Anders Warming 曾经是宝马的首席外饰设计师，以及宝马 Mini 设计的掌舵人。所以这款车上，不难看出宝马车型设计的一些影子。
根据此前已经披露的信息， 恒驰1轴距长达 3150mm，搭载 22 寸光耀轮毂，还配备星空穹顶天幕、像素级矩阵大灯、贯穿式 3D 悬浮尾灯等设计。
目前在市面上纯电豪华轿车并不多，相对比较知名的车型有 2 款：
一款是特斯拉的 Model S，目前在美国的售价是 6.3 到 13.5 万美元之间；另一款是 Lucid Air，售价在 8.75 到 16.15 万美元之间。
前者已经在 2014 年开始在中国市场交付，后者还没有在中国市场销售的计划。
国内自主品牌的车型中，小鹏 P7 和比亚迪 EV 的部分车型价格也与 25 万元接近。
但从尺寸上来讲，P7 的轴距是 2998 mm，汉EV轴距 2920 mm，恒驰 1 明显要比这两者大不少。
可以说，恒驰 1 定位的纯电 D 级豪华轿车，是目前国内市场上的一块空白。
2、恒大造车的投入
前面说到，恒大汽车官方披露的数千人造车团队，分属于 4 大版块：
恒大新能源汽车集团总部恒大动力科技集团恒大新能源汽车全球研究总院恒大新能源汽车集团地区分公司
最近，恒大汽车的总部又迁至深圳南山。而从这里往西去不到 70 公里，在与深圳毗邻的广州南沙，恒大汽车的广州基地就在这里。


根据恒大前两天公布的信息，其上海和广州两大制造基地已经启动生产调试，车间内装配了?2545 台机器人。
在全面达产后，这两个基地可做到每分钟生产 1 辆车。
每分钟生产 1 辆车，什么概念呢？
蔚来在 2018 年披露过一份数据，当时合肥工厂整体的生产节奏是「每小时 3 到 5辆」。
也就是每 12 到 20 分钟下线一辆车。而当年蔚来的总交付量是 1.13 万辆。
这里大概也可以看到恒大对造车的期待。
官方的目标是，在 2025 年前实现年产销约?100 万辆，2035 年前达?500 万辆。
恒大真正造车的起点，如果从 2019 年 1 月收购国能汽车开始算，到 2021 年底量产恒驰系列，仅有不到 3 年时间。
即使与造车新势力相比，恒大造车的周期更为迫切。
蔚来 2014 年 11 月成立，首款量产车蔚来 ES8 在 2017 年 12 月正式发布，量产交付时间为 2018 年 5 月。
从公司成立到首款车交付，大约是 3 年多时间。
总结来说，无论从车型的数量、团队组建的速度和规模、产能规划和产销目标来讲，恒大造车的特点是「大干快上」。
3、中国汽车「换道超车」的百年机遇
许家印在去年 11 月总结过，恒大造车，不是「弯道超车」，而是「换道超车」。
所谓的「换道」超车，就是全新的新能源汽车赛道。
德国人卡尔·本茨发明了汽车，随后德系车企和日系车企各领风骚数十年。
如今特斯拉超过了大众和丰田汽车，以将近 4000 亿美元成为全球市值第一大车企。
在特斯拉带动的智能电动车的浪潮下，中国的蔚来、理想、小鹏也被资本市场热捧。
三者的市值之和已经超过 1000 亿美元（截至 11 月 13 日美股收盘，蔚来市值近 600 亿美元、理想近 250 亿美元、小鹏近 300 亿美元）。
今年 9 月 1 日起，港股的恒大健康已经正式更名为恒大汽车?EVERG VEHICLE。
恒大汽车同时也在筹备科创板上市。
最新的信息是：恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于 9 月 22 日至 10 月 13 日完成。
9 月，恒大汽车还拿到了来自腾讯、滴滴、红杉、云锋基金的?40 亿港元募资。
恒大造车不差钱，但毫无疑问，资本可以加快造车的进程。
在地产业之后，恒大重注新能源汽车，赌的是中国汽车百年一遇的超车机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰汽车从中国新能源市场入手，恒大汽车在今年上半年的时候开始启动试产，也就是说在下半年的时候已经能持续的实现量产了，这个量产已经步入了倒计时，这也就意味着恒大恒驰汽车已经有坚定的信念，要攻占全球新能源的汽车市场，这一个野心是非常巨大的同时也给我们带来了很大的期望。
因为随着全球人对环境的重视，燃料汽车现在已经在很多国家都被取代了，但是这取代的速度还没有我们想象的那么快，很多人还是比较喜欢用燃料汽车的，因为燃料汽车优点比较多，而对于新能源汽车来说，虽然说能减少燃料对环境的无污染，而且可以保护我们的环境，但是人们对于这种新能源汽车还是不怎么喜欢，比起燃料汽车人们更喜欢燃料汽车，但是随着国家政策的兴起，新能源汽车这个市场已经越来越大了，现在买新能源汽车基本上都是有补贴的，国家之所以要这么做就是为了保护环境。
恒大恒驰汽车的下半年开始量产开始，也就意味着恒大恒驰汽车想要在新能源汽车市场打破全世界，从全世界入口占领全世界新能源汽车的市场，这样子的话能为自己的公司带来很大的收益，同时之所以恒大恒驰汽车能有这么大的信心，就是因为核心技术领域是非常坚固的，人才也比较的多，对于新能源汽车的设置各方面，都是有着最核心的技术，所以说恒大恒驰汽车才会这么的有信心。
在下半年已经开始进入量产了，也就是说恒大恒驰汽车在后面之中会进行汽车展示，体验销售以及维保维修设施服务三大中心，所以在全世界都会展开分公司，而且根据恒大恒驰汽车的一个部署，到2030年的时候，汽车新能源汽车销售量有望达到4,300万辆车。所以对于中国这么一个汽车产业的崛起，确实给人们带来了非常大的期望与信心。一方面也意味着中国汽车技术越来越强大。

易车讯 2月3日在内蒙古牙克石，恒驰汽车正式开启了冬季续航测试，10辆恒驰汽车将在极寒天气和复杂的冰雪路况下，接受检验。

恒驰汽车冬季测试

据悉，此次的冬季测试为期三周，用以检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

许家印也亲赴一线督战恒驰冬季测试的步伐。测试现场，许家印还向测试工程师详细了解各项测试项目。恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划

从我们获得的图片资料来看，此次参与的冬季测试车型为一款SUV车型。恒驰在2020年8月首期推出了六款车型，产品名称分别为恒驰1-恒驰6，分别为两款轿车产品，三款SUV产品和一款MPV产品。以车身尺寸来看，测试车型极有可能是定位纯电豪华C级SUV的，恒驰3。

恒驰3

而恒驰1将作为恒大汽车首款量产车型，预计将于2022年8月正式量产。新车将基于恒大汽车开发的第一个骨架平台——EM3平台打造，新车定位上是纯电超豪华D级轿车。

恒驰1

恒驰1

目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已经正式启动试生产。这两大基地均以工业4.0标准建设，装配智能机器人2545台，采用世界先进的装备工艺，实现先进的智能制造。据悉，待两大基地全面达产后，能做到每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

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