德国四号坦克在东线战争前最常见型号是？东线应对t34的坦克那种型号最多？总产量是多少？后期四号对付

二战德军最优秀的坦克是那个型号的,为什么?(从综合方面考虑)~

　　二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);
　　俘获的外国坦克有:
　　捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,

　　个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:
　　4号坦克是德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为“德军装甲部队的军马”。
　　1934年1月11日，古德林对陆军武器署提出了一项坦克规格需求方案，主要战斗由两种坦克搭配：主战坦克配备高初速炮，而支援型坦克则搭配大口径炮，四号坦克即属于后者。计划中希望德国厂商开发一款重24吨、最高时速35公里/小时、安装一门可发射高爆弹的短管大口径炮，目标为掩护步兵攻击之坦克。
　　1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产，并和三号坦克一样与许多厂商签下制造合约。第一辆四号A型于1937年10月制造出来，紧接而来的六个月则继续生产另外35辆同型车，并继续进行改良工作。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年时四号坦克才能进行量产，此时已经发展到D型了。
　　直至1940年，德国为克虏伯公司的四号坦克及戴姆勒-奔驰公司的三号坦克提出一个标准化的方案。德国政府原本计划把大部份四号坦克分配给步兵及防御工事，但由于三号坦克的不足，才令四号坦克得以代替三号坦克的战斗任务。四号坦克陆陆续续参与了波兰战役以及法国战役，最后在1941年进入苏联战场。虽然本车设计良好，但薄弱的装甲使其难以胜任三号坦克的支援任务，故在大战期间本车仍持续不断的进行修改。直到当德国开发豹式坦克并将之投入于战事后，很多四号坦克纷纷由前线退下来，并开始被豹式坦克所取代。
　　此外，还有少量的四号坦克供应给德国的盟友，如保加利亚早期订购的88辆四号坦克就在1944年用于对抗德国军队；芬兰的四号坦克则投入于芬苏的继续战争(Continuation War)，其余的四号坦克则供应给匈牙利、罗马尼亚、西班牙等国。第二次世界大战后，捷克斯洛伐克将所拥有的四号坦克外销给叙利亚，在中东战争中亦有与以色列交战之纪录。
　　最初仅预计有限度使用4号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。波兰战事之前，4号坦克生产了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波兰后，坦克作为装甲部队中流砥柱被确定下来，在奥地利城市圣.淮伦天增加了尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）。作为扩大生产型号，223台 E型交到德军手中。到19421年，产出了462台F型，增强主炮型号F2也开始生产。战争开始后年产量已超过原来4倍。第三家工厂，在普劳恩的沃玛格在新型4号坦克出现后参与了生产。在1941年平均每月产出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虏伯工厂开始转产4号突击炮，1944年春天，沃玛格工厂开始生产4号自行反坦克炮，仅剩下尼柏龙根工 厂在持续生产4号坦克。鉴于盟军空中及地面攻击，屡遭挫折的德国工业遭受强大压力－1944年10月尼柏龙根厂在空袭中遭到数次严重损失－1945年4月 产量下跌到1942年之前水平，大概仅有55辆坦克走出生产线。
　　四号坦克炮塔乘有车长、炮手及装填手，炮塔由电动马达转动（三号坦克为手动，但后期型也改为电动），车长有一图出的顶塔位于炮塔后方，以提供更广的观察视野，而炮塔侧边有一个逃生门口。
　　由于德国政府初期打算以四号坦克作为反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，并配以高爆炮弹，车内可携带80发炮弹和2800发机枪弹带。后来德国为了对抗苏联的T-34坦克，便为四号坦克F2型及G型装上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此时四号坦克开始取代三号坦克担任主战坦克的地位。而在后期更为G型及其后生产的四号坦克装备75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的装甲，其威力仅次于虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，胜过盟军当时的中型坦克。而全部型号的四号坦克皆装上一支7.92毫米的机枪，由无线电员负责操作；而B型及C型则配有两支MG34机枪。
　　引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型惰轮位于后方，另有四个履带支轮。

　　其实，除非对抗美军的M26潘兴和苏军的IS－2等盟军重型坦克，一般面对M4或者T-34，四号坦克的75毫米炮是完全够用的。
　　虽然，在威力、防护等方面，豹式坦克比四号坦克更加优秀，但四号坦克成本低廉，且工时较少（据说仅需要5000工时/辆），远远低于豹式和虎式，对于德军来说有十分巨大的吸引力（德国国内企业没有充分动员，且面对英美战略空军不分昼夜的轰炸，其军火生产速度远低于德军战损速度）。
　　另外，四号坦克外形相对豹式和虎式低矮，易于隐蔽；自重轻，通行能力和战略运输适应能力较好；且四号坦克从一开始就被德军使用，广大官兵都十分熟悉，使用方便不说，维护也相对简单（如果同样是负重轮受损的话，四号坦克比豹式和虎式更容易更换受损部件）。

　　个人认为，要是四号坦克能改变装甲配置（垂直装甲改为倾斜装甲），将汽油发动机改为柴油机，将小轮径负重轮换为大轮径负重轮，封闭炮塔的侧出口，换装60倍径75毫米坦克炮，加宽履带带宽（自重不超过35吨），将会成为一型最优秀的坦克了。

　　数据满地都是，评价也很多，我只能尽量以我的感受尽量客观评价，可能思路不如别的网上熟练写手清晰，有问题欢迎继续问我
　　大概数数呗。先是肯定不太够格的：1，2，35t这三种坦克底盘太小，相对于二战水平来说基本属于被淘汰品种。3号和38t的底盘有一定发展潜力，但是作为前线坦克用底盘基本在二战中期就已经过时了，只能作为突击炮和反坦克炮存在。
　　这部分是具备一定实力但是不足很明显的。只有一名选手，就是4号，4号的潜力相对高很多，从初期的支援坦克变为主力坦克，不过总体底盘还是发展潜力不足，安装75mm/L48作为战斗坦克基本就是极限了，装甲是平直装甲，加上底盘承载能力，到80mm主装甲已经是极限，再加装附加装甲也不能引起质变，底盘的悬挂装置是平衡悬挂，局限了车辆的越野能力（负重轮行程短，复杂地形行动不如扭杆悬挂方便），在二战中期从性价比考虑是不错的战车，略胜于T34-76和早期M4，但是潜力有限，面对后期型M4和T34-85劣势比较明显。
　　之后是比较有竞争力的选手了。第一个是黑豹。虽然我是哈德派，但是我不能否认，T34是一种划时代的坦克，倾斜装甲，三大性能的平衡，性价比优秀。做工确实粗糙，但是很难说精致好还是粗糙好，粗糙的打赢战争，而至少和平时期（现在）大家坦克都是进来那个精致的，虽然苏/俄系的还是相对以量抵质，可起码不会出现装甲里气泡太多这种问题。黑豹应该说是T34的跟进者，不过我个人认为这也是一种划时代的坦克，突破性小于T34，但是其在三大性能上融合了当时至少德国最先进的技术，在世界范围其各项性能在开发时也属于先进水平，综合在一起可以说是很完美的战车。当然各阶段豹式因为不同原因也有其问题。豹式装备的共3个型号，最早的D型因为技术跨度太大，机械问题不断，但是证明了战场的绝对价值，A型进行了一些改进，D型从炮塔防盾的改进可以看出已经是很完善的型号了，当然战争后期因为原材料的缺乏，造成德军坦克装甲质量的下降，不过瑕不掩瑜，不能掩盖黑豹性能的优异。火力使用穿甲弹时黑豹的75mm/L70因为身管长初速大，穿透力不弱于虎式的88mm/L56，考虑炮弹重量引起的射速差距可以说超过虎式，对步兵因为口径问题装药量小，肯定不如虎式。防护能力因为使用倾斜装甲前装甲的80mm相当于140mm，大于虎式的100mm，但是综合防护能力不如虎式，而且大规模参战晚于虎式，苏联已经为了对付老虎开发不少强力反坦克炮，同样可应对豹式。不过坦克不可能到处厚，前装甲的优秀已经很不错，否则豹式的重量就跟虎式同级了，机动性在那个时代55km/h已经是很优秀的坦克了。悬挂使用扭杆，动行程很大，越野优异，不过交错负重轮结构太复杂。综合来说，黑豹是一款集二战优异性能与一体的坦克（当然有88mm/L71,122mm炮等更好品种，不过豹式的组合已经可以在面对各种主力（中型）坦克时占据较大优势，那时候对付重型坦克是重型的事，而且黑豹面对IS2等虽然劣势明显，还是有竞争力的）。最大问题是价格贵工时长，这个我觉得只是因为德国战败，不是根本原因，德国一直生产4号有可能输的更快，现代坦克都是朝精工发展就能说明问题。
　　下一个是虎式，要说虎式在战争后期性能其实已经不够，虎式开发比黑豹早，还是德国传统思维，平直装甲，相对机械问题倒是没后来虎王那么严重。不过其出现不亚于T34的震撼。虎式刚出现在战场上时盟军各国都没有能正面对抗的战车，43年坦克战虎式是近乎无敌的存在(当然近战侧面可以击毁，可是没有真正的无敌，这种能逼着你不计损失换用非正常打法的武器就可以算无敌了)而且虎式赶上了德国装甲质量最好的年代，硬度一点没下降，不像后期的虎王纸面的180mm有些坦克只能达到160mm。44年虽然有IS2性能全面超过虎式，但是那时IS2是刚上战场，乘员还在熟悉，而老虎相对43年水平因为防御优秀，即使被击毁乘员幸存者也很多，所以其成员的经验不是IS2能比的，加上装备数量的提高，其实44年的虎式是最强大的。44年底后因为技术的差距，虎式在东线还是一种很强大的坦克，但是相对威慑力就没有那么大了。所以虎式很强大，但是我觉得从技术上没有豹式先进
　　虎王生产时期德军失势，造成装甲质量下降，纸面上的虎王和纸面上的虎式数据已经不可直接代换，不过其还是一种很强大的坦克，火力在二战绝对顶级，防御也属优异，但是发动机开发没有跟上车重的进步，二战德国的迈巴赫发动机本身其实不比苏联V2差，能把黑豹45吨的车重带到55km/h可见一斑，但是从45吨的黑豹到57吨的虎式到69吨的虎王功率都一样，难怪虎王的发动机不堪重负。技术上也没有真正的革命性改革
　　鼠式和一些试验车请允许我直接忽略，E系列毕竟没有实车，黑豹F和黑豹2也只比纸面上的东西多那么一点，象式的原形虎P作为电传动是个创新，但是因为对比亨舍尔虎式被排除，只有一辆参展，所以不多考虑，不过对比象式水平估计登场应该也就是虎式的另一种版本，不会好于或者弱于虎式的情况。
　　综上，我觉得豹式是最好的坦克，可以说是现在主战坦克的先驱了
　　至于4号，到了二战后期基础水平确实是有些落后了，有些人说加长身管，改成倾斜装甲，我觉得那就是扯，改倾斜装甲整个车体完全不一样了，那个真就不是4号了好么

源自维基百科（每个人对具体的文字描述定义和理解都有微弱差异，我就按照自己的标准进行节选）：

四号坦克各个年份的生产情况：

1937（年）/13（台）

1938/102

1939/141

1940/278

1941/481

1942/994

1943/3014

1944/3125

1945/375

总计：8523

四号坦克各个型号生产情况：

A型/1937（主要生产年份）/35（战争结束时总计台数）

B型/1938/42

C型/1938,39/140

D型/1939,40/229

E型/1940,41/223

F型/1941,42/637

G型/1942,43/1687

H型/1943,44/3774

J型/1944,45/1758

总计：8525（包含36年的测试车）

若不计算武器、无线电等设备的情况下，每造一辆四号坦克需要下列原料：39,000千克铁、116千克橡胶、238千克铝、63千克铅、195千克铜、66千克锌及1.2千克锡

1941年6月，德军拥有572辆四号坦克，其中41辆正在维修，因此6月22日时只有439辆四号坦克参与巴巴罗萨行动。激烈的战争使四号坦克很容易损毁，7月中时已有近50%发生故障或不能作战，虽然最后大部分都能修好。1941年未，四号坦克总损失数达到378辆，达同年6月时德军四号坦克的66%。

1942年装上长炮管的四号坦克开始分发到前线。现时，四号坦克终于能在1200米外在任何角度击毁T-34。直至蓝色行动开始之前，已经有约135辆四号坦克装上长炮管。此时其为惟一一种能击毁T-34及KV-1的坦克，然而相对于苏联红军装甲部队的数量来说还是太少。1942年6月至1943年3月期间，四号坦克成为德军最重要的坦克，装甲师中大部分亦是四号坦克。四号坦克越加的重要性亦可在其损失数中看出，该年有502辆四号坦克在东线损失。

至1943年，德军已在东线损失共2352辆四号坦克，某些装甲师甚至只剩下12-18辆坦克。

1944年，另外2643辆四号坦克遭搫毁，而这些损失却越来越难以补充。四号坦克此时已难以对抗拥有85毫米炮的T-34-85，或拥有122毫米炮的IS-2。虽然四号坦克的劣势开始明显，但由于豹式坦克的补充开始变慢，大部分装甲师，甚至连属于精锐单位的武装党卫队“国家”装甲师的坦克也都以四号坦克作为主。1945年1月，德军又于东线损失了287辆四号坦克。总计下来，德军共于东线损失了6153辆四号坦克，占其损失总数近75％。

四号坦克较大的改良空间亦使其经常被改造，成为用途最广泛的坦克，既有改造为突击炮、自行反坦克炮，也有改造为弹药运送车、架桥坦克等。从投产至二战结束，德国共制造了逾8,800辆四号坦克或其改造型。四号坦克易于驾驶、空间较大因此乘员较舒适、噪音也比T-34小得多。

另注（个人所知）：

①。T34坦克与四号坦克相比缺少无线电，在战术指挥灵活性上四号要比T34高出很多。双方人员素质的差距，材料和制作工艺质量，战地步兵和坦克的比例，战场后勤保障【德军坦克在战斗中被打坏往往能迅速得到修复，几个小时内重新投入作战（德军的战场维修车经常冲进在炮弹横飞的战场上将打坏的坦克拖到后方修理）。无法修复的损失数字相比于后勤比较差劲的红军坦克损失要小很多】等原因。四号坦克在战斗中的损失远远小于T34坦克。

②。装甲单位的行动距离并不是按照坦克的行驶距离计算的，而是依靠后勤保障能力来计算的，即使行驶距离再远，如果运载弹药食物燃油零件的卡车跟不上，很快就会失去战斗价值。【苏军的后勤保障距离比德军远得益于美国军援的道奇宽胎卡（这种卡车是当时少有可以进行越野机动的卡车。战争结束时占苏军所有卡车中的2/3）】

维基上面的各国同级坦克对照：

1940年有少量四号bcd型参与了法国作战
前期的话主要以四号d，e型为主，性能不如t-3476
1942年装备了装有kwk40 75mm43倍口径火炮的四号坦克f2型与g型，在火力上可以匹敌t-3476
1943年后主要装备了装有kwk40 75mm48倍口径火炮的四号坦克h型，综合性能超越t3476，但不如t-34 85
1944年后生产了四号坦克h型的简化版四号坦克j型，但主要针对西线
总体来说，德国四号坦克的平均质量比t-34系列略差，但前期德国优秀的成员弥补了这一差距，并且前期f2型之前都装备的是24倍径75炮，主要用于火力压制而不是反坦克，知道f2型以后才开始承担反坦克任务，且数量严重不如t34（9000:40000），所以总体四号坦克的贡献不如t34系列
推荐本书，可能有帮助《重装集结 德军二战坦克与其改装车辆》，中国邮电出版社
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同时期的T-34基本能压制同时期的4号，而且T-34在机动能力、最大行程方面对4号有绝对优势。
T-34最主要有两种，T-34-76和T-34-85；4号改进很多，也有短管炮的4号和长管炮的4号
40~42年3月长管4号出现以前，4号短管75mm火炮无法从正面摧毁T-34-76，而T-34-76的长管76毫米火炮只要在有效射程内从任何角度摧毁4号。 42年3月~43年中旬，4号换装长管75mm火炮能，能在正常作战距离摧毁T-34-76，此时4号与T-34-76持平，4号精度高，T-34面对其余反坦克武器生存能力强些 。43年中~44年初，4号逐渐把车体装甲加厚，T-34-76正面只能击毁4号炮塔了 。44年初~45年中战争结束，此时4号潜力挖掘完毕，没有更多改进，而T-34-76换装了新炮塔，上了长管85mm火炮，加强了防护。此时T-34-85面对4号有绝对优势！

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庞秦沈阳： 装备有好多类型的坦克: 德国:1号坦克 英国:维克斯M1936轻型战车,维克斯M1931水陆两栖坦克 意大利:CV-33超轻型坦克 苏联:T26坦克 美国:M3A3轻型坦克,M4A4中型坦克

沂南县13987018089： 二战时的坦克有哪些???？
庞秦沈阳： 美国:M4谢尔曼,M4萤火虫,M2MT中型坦克,M3格兰特中型坦克,M3斯图亚特,M5斯图亚特,M4A2E1小飞象,M4A9喷火谢尔曼,M4A5火箭弹谢尔曼. 苏联:T34,T46,T26,T34-85,KV,KV-1S,KV3,KV5,KV9 德国:“鼠”式,虎式,虎王,黑豹II,黑豹I, III号坦克,IV号坦克,追猎者坦克歼击车,III号突击炮 英国:丘吉尔,M4萤火虫,马克4型……(太多了) 法国:M4萤火虫,M4谢尔曼,T35……(太多了,说不出了) 加拿大、澳大利亚的坦克均为美式的M4谢尔曼和M4萤火虫 意大利和德国一样 日本:北满37型,北满95型,有坂38型.

沂南县13987018089： t34坦克刚研发时是不是那个时候最厉害的坦克? - ？
庞秦沈阳： -!原型车是苏芬战争期间就研制的 当时不是最强的也是差不多的了 但投入实战已经是二战期间了 早期的T34/76和后期的/85在面对4号的时候战斗力很强 但是面对 虎 豹的时候就很吃力 虎 豹都可以在T34的有效射程外就击穿T34的正面装甲 面对虎王的时候更是如此 但是T34的数量太大 形成了数量压倒质量 战时T34的工艺要求大幅度下降 造成了装甲性能下降等原因 我要没记错 倾斜装甲就是T34首先提出来的设计思路

沂南县13987018089： 二战德国坦克？
庞秦沈阳： 马克I到马克IV,都只有编号,没有名字; 马克V,更多人知道的是豹式坦克或者黑豹坦克 马克VI,更多人知道的是虎1式坦克或者虎式坦克 而马克VI2型,则是虎王坦克