铁轨能承受的最高速度是多少？
新建的普通铁路（客运专线级别）一般可承受的速度为200-250公里，比如石太客专。
“预留时速”是指主要线路设备的设计速度高于部分限制因素的设计速度。即部分线路、桥梁的设计速度为350公里，而部分道岔的目前的设计速度为250，将来只需更换道岔，即可达到提速到350的目的。故350为“预留时速”
486.1KM/H；605KM/H。
在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于在地面上行驶了100.8公里。
“时速605公里是试验台上跑出的,不是在线路上的数据,实际的线路试验还需要一系列的考核。”李兵说。2007年4月3日,法国 TGV在线路上创造574.8公里/小时试验最高速度,目前为止尚未有新的记录刷新。2010年12月京沪先导段试验蚌埠-枣庄,CRH380A达到最高时速486.1公里,这个速度尽管是运营试验速度,它有别于法国TGV的纯粹试验速度。就运营试验的速度值来讲它是世界上最高的。
杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
列车运行的阻力,包括车轮与轨道摩擦的机械阻力和车辆受到的空气阻力。高速下制约速度的抗衡者是空气,“当列车以每小时200公里行驶的时候,空气阻力占总阻力的70%左右,和谐号CRH380A在京沪高铁跑出时速486.1公里时,气动阻力超过了总阻力的92%,如果跑到500公里以上,95%以上都是气动阻力了”,李兵说。空气阻力和列车运行速度的平方成近似正比关系,速度提高2倍,空气阻力将增至4倍。正是这个平方关系,让设计师绞尽脑汁。
相对运动速度大的时候,双方其中一方(表面位移速度大的一方)磨损或相变。
这是一些实际情况,不是数值.谁也不能保证一条铁轨(即使是重车压轨后,能开始使用)从头到尾是光滑度一致、硬度一致、形状一致。
京九铁路，1996年9月1日通车,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。全线采用内燃机车牵引，南昌至向塘段有电气化线路（浙赣电气化延伸）。
主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m(种类以及强度)的钢轨。现代使用的钢轨切面成“工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。
2、全国各地的铁轨的铺设标准不是一样的，例如，青藏铁路2期的路轨是特殊设计的。
南方部分铁路是用电力机车，不是内燃机车。
3、按照铁路工程的修筑规程，先造轨再按轨的标准配置交通工具。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道(把轨道无缝焊接起来)，京沪高速铁路(是按中国高速铁路CRH来建)所使用的高速CRH3型电动车组应该是电力机车。
工程概况
历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
本人能找到的大概就是这么点东西了。..具体要去看了或帮助建造才知道。
京沪高铁计划的主力列车是CRH3及CRH2C
铁路铺设考核标准不同
高速铁路对轨道的平直性要求严格，也要求路基稳定，不会产生与高速列车的共振现象。对应的铁轨是高速轨，如果速度达到350Kmph，一般使用无渣轨道。就整个系统来说，要求轨道曲线半径足够大。
重载铁路对轨道的抗压性要求严格，也要求路基坚实，通俗地讲，就是防止车把路压坏了。钢轨是特殊的重载专用钢轨,强度较高，每米重量较重。
青藏线要处理冻土问题，要求的标准其实跟普通铁路差不多，但要想保证任何时候能达到行车标准，必须采用特殊方法施工。
京沪高铁是高速铁路，设计速度达300－350Kmph，大量使用无渣轨道。
京九铁路的铁轨，目前实际运用到160kmph，并且由于曲线半径问题，一些区段限速120kmph
小技巧：
当某线路运行的列车车辆（车底）型号基本上没有25K，25T时，那么，那线路的铁路限速在120Kmph以下。（青藏线也是100Kmph左右）
先说列车，在一般大众概念中的动车组/高铁——CRH系列的动车组列车出现以前，中国也有自己的一些准高速/高速列车原型，包括新曙光、蓝箭、中华之星等，它们的设计速度都在180~270公里/小时左右。还有广泛运用于Z字头列车的牵引的DF-11G准高速机车，DF-11G加上25T的车辆，可以实现最高160km/h的运行速度。
再说线路，在实施第6次铁路大提速后，CRH系列列车在提速后的普通铁路上，可以实现最高250km/h的运行速度（比如京沪铁路上海西-安亭区间）。能支持250km/h以上时速的铁路基本上都是新修的客运专线或高铁线路了。
一般来说，大部分老的Z字头的火车（25T车体，25T型客车 _百度百科），车体的最大速度能在140-160左右，这也是普通客运列车能跑出的最大速度了。
这个准备用磁悬浮列车后来由于成本太高用轮式高铁，高速铁路的设计时速都在400千米以上才用无砟铁路。列车采用复习号高速动车组列车运行速度在400千米左右
京沪高铁的时速将会在350KM/h 左右
城轨交通车辆的主要技术参数是什么?
2、最高试验速度与最高运行速度。最高试验速度指车辆设计时，平安及结构强 度等条件所允许的车辆最高行驶速度。 最高运行速度指除满足上述平安及结构条 件外，还必须满足的使车辆有良好的运行性能的行驶速度。 3、轴重。轴重是车辆总重 〔自重＋载重 〕和轴数的比值，是指车轴可以承受的最 大总...
轻轨时速一般是多少公里
1. 轻轨列车的设计最高速度可以达到每小时120公里。2. 根据国际标准，城市轨道交通列车分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。3. 选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁列车，通常采用5至8节编组列车，而初期可能只采用3节编组，例如广州地铁的早期运营。4. 选用C型列车的...
地铁的时速一般是多少?
最高时速80KM\/h。不过根据区间的长短可以适当控制车速，我是建设地铁的时候开的施工车，我想正常运行的速度应该是50KM\/h左右，因为区间的设计都是有坡度的所以，到站时都是上坡，减速距离200以内就够了。行驶时间2-3分钟。每个城市都不一样，而且每条线路也不一样。广州地铁三号线是全国速度最快的，...
环形导轨的运行速度一般达到多少是最稳定的?
工位数量，工位间距，转弯半径、单工位负载等来评估的，工位数越多、负载越大、转弯半径越小，稳定运行的速度越慢。以定制的振基自动化环形导轨输送线为例，椭圆形，圆弧直径351mm，12个工位，工位间距419mm左右，单工位负载5kg，稳定切步运行速度可达到1.2S，运行较稳定的切步速度在1.5S左右。
高中物理 这种样子的圆轨最高点速度为什么可以为0
因为只要在轨道承受力的范围内，它在顶端任意速度运动时，只要有支持面提供相应向心力就行，到顶速度为0，是因下轨道给的支持力平衡物体重力乐上轨道对它的压力，如绳或单轨(没下轨)，就没向上平衡的力，最小向心力应为重力，还要区分好在拱形桥面的情况，那是最大向心力为重力！
高铁、动车、轻轨、地铁、电车、磁悬浮,在速度上、运行区间、概念、定...
无轨电车动力性能最高车速一般不低于50公里\/小时。加速度电车从60V的直流电压起步，并以最快速度变换到600V后达到最高车速所需时间，一般为0.8～1.0米\/秒2。爬坡能力，一般不低于9%。涉水深度，不得超过0.23米，即水面不淹及车轮钢圈为准。偏线距离指无轨电车在偏离架空线行使时所允许的最大间距...
高铁的速度是多少?
高铁时速在每小时200公里至350公里，最高时速可达每小时350公里。广泛意义上，高铁指一种能让行驶的列车达到200km\/h以上的铁路系统，高铁的基础设计速度一般为250公里\/小时，但在实际运行中，列车的行驶速度会保持在200公里\/小时至350公里\/小时之间，最高可超过350公里\/小时。中国高速铁路一般采用无砟轨道...
关于铁轨的一些数据
钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨涨的空间。这对钢轨是非常重要的：如果没有膨涨的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，影响行车...
什么是夏尔谢夫力?是由铁路产生的吗?高铁与普铁哪个产生的夏尔谢夫力...
遍观全世界，建有高铁的大多数国家分布在西欧和日本，它们的地质和气候条件能让斯蒂芬金效应降到最低，从而适合高铁的建设，而中国很不幸，各种地质和气候条件决定了不宜照搬欧洲和日本的高铁方案。在地形平坦的地区，夏尔谢夫力很容易被均匀地分散开，就像形状规则的蛋壳能够承受一定的撞击而不破碎一样。...
轻轨的速度是多少呢?
轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解...
迪晨妇宝： 在理想状态下轮轨系统最高速度是无限大的 但是实际要考虑铁轨的荷载力,非直线的偏向力! 这些对轨道的和列车运行的稳定性要求比较高 目前京沪高铁最高时速:485km/h 超过磁悬浮的速度! 根据科技生产力的不断提高!轮轨结合的速度只会不断的提高,至于你说的极限速度 谁都不敢去测试!
海阳市19197304128： 火车提速的极限是多少 - ？
迪晨妇宝： 现在我们国家跑得最快的列车是广州——深圳线上的快速列车,运行速度可达200公里,实验的最高速度是在郑州——武汉线上,瞬间时速达240公里,提速列车运行的速度最高可达100—110公里.跑得最快的列车在法国,时速350公里.
海阳市19197304128： 现在常规铁路速度承受范围是多少? - ？
迪晨妇宝： 新建的普通铁路(客运专线级别)一般可承受的速度为200-250公里,比如石太客专. “预留时速”是指主要线路设备的设计速度高于部分限制因素的设计速度.即部分线路、桥梁的设计速度为350公里,而部分道岔的目前的设计速度为250,将来只需更换道岔,即可达到提速到350的目的.故350为“预留时速”
海阳市19197304128： 火车,动车高铁,用的一条轨道吗 - ？
迪晨妇宝： 火车与动车高铁不在一条轨道上运行. 1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道,火车采用有砟轨道. 平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石,这就是所说的渣石. 但是对于高铁的轨道来说,是没有这些碎石的,取而代之的是在轨...
海阳市19197304128： 铁路的设计时速350公里指的是什么速度 - ？
迪晨妇宝： 这种铁路已经属于高速铁路了.一般来说,最高时速达到200公里或以上就已经算是高速铁路了.不过这条铁路时速才250公里,估计是有砟铁路,无砟铁路一般时速都是300或以上的.
海阳市19197304128： 有砟轨道最快的速度是多少? - ？
迪晨妇宝： 有砟轨道最快的速度是多少? 答:有砟轨道最快的设计速度是每小时250公里.目前我国第一条有砟高速铁路是南京至合肥段,这条线路可以运行高速动车组,正常运行的速度是每小时200公里.
海阳市19197304128： 求科普:京沪高铁的路轨最高可以让列车跑多快?？
迪晨妇宝： 现在的速度是300!由于上次温州动车事故,由原来的350改成300了!中国的好高铁已经在世界都算快的了!你不能把它跟飞机比!
海阳市19197304128： 铁轨宽度是多少 - ？
迪晨妇宝： 中国大多为1435毫米,在云南有部分1067的窄轨. 很早以前,各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米. 1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨. 现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的轨距.
海阳市19197304128： 普通列车的时速是多少 - ？
迪晨妇宝： 普快和快速一般控制在80—100公里 特快控制在120—140公里/小时之间 ; 直特140公里/小时以上 一般长直轨道限速(运行普通速度) . 现在旅客列车分很多等级,其中包括: D:动车组,也就是子弹列车,在某些特定200公里或以上区段运...
海阳市19197304128： 火车的时速多高可以把人吸进去?DF8b可以吗?一般货运列车的普通时速是多少? - ？
迪晨妇宝： 货运列车一般正常的行驶速度是60到80KM/H,80KM/H能跑到的.从科学的角度上来讲,速度要达到1200公里每小时才会产生吸力,而火车吸人,往往是虚构的.
