如很区分波音737-800和737-900

737-800和737-900客机如何区分？~

　　波音737-800
　　基本数据
　　机身长度 39.5 米
　　翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
　　高度 12.5米
　　客舱宽度 3.53 米
　　客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
　　加装翼尖小翼的波音737-800型空重 41,413kg
　　最大起飞重量 79010kg
　　最大着陆重量 66361kg
　　最大载油量 26020升
　　最大航程 5665公里
　　飞行速度 0.785马赫
　　航程 5665 千米（3,060 海里)
　　动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
　　[编辑本段]机型简介
　　波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
　　波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060里）。此机型另有BBJ2行政专机型号，与及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。
　　1994年9月5日，波音737-800项目启动。1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付。

　　波音737-900波音737-900ER
　　基本数据
　　机身长度 42.1米
　　翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米
　　客舱宽度 3.53米
　　客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215
　　空重 44,676 kg（ER）
　　最大起飞重量 85130公斤（ER）
　　最大载油量 29660升（ER）
　　最大航程 5925公里（ER）
　　飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）
　　动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
　　[编辑本段]机型简介
　　波音737-900波音737-900是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-900可以选择加装翼尖小翼。
　　波音737-900为737NG系列飞机中机身最长的型号，波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在波音737-800型的基础上机身加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。标准两级客舱配置可载180人，若全部为经济客位，载客量更可达215人。1997年11月10日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。波音737-900于2000年8月3日首飞，2001年4月17日，波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证 。2001年4月19日，获得了欧洲联合航空局的型号认证。于2001年初开始交付。波音737-900只生产了54架。其后，波音公司在737-900的基础上研制了737-900ER，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空（Lion Air），首架飞机于2006年8月8日出厂。

老实说，900和800外表几乎没有差别，只是900能长那么一点，很难看出来。不过900ER就很明显能看出来了，因为多了一对安全出口（以前都是4对门），多出来的那个出口位于飞机后方大约三分之一处，比机翼上的两个出口大点，外观非常明显。

900共产了55架，航空公司有大韩航空(16架)，阿拉斯加航空(12架)，美国大陆航空(12架)，KLM(5)，JET Airways(2), 还有 okay airways(4).所以看到这些航空公司的737，就有可能是900了，当然这些公司几乎同时都有800。

至于900ER 或者叫900X，现在有印尼lion air(31架)，美国大陆航空（30架），jet airways(10),还有土耳其的sky airlines(2架)等等。

这上面说的数字都是客机，
商务机(BBJ)没有算在内。

波音737-800
基本数据
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米,带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162.典型单级客舱布局座位数189
加装翼尖小翼的波音737-800型空重 41.413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米(3.060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力:27300磅)
［编辑本段］机型简介
波音737-800是波音737NG的其中一员.新一代波音737NG(波音737-600/-700/-800/-900系列飞机)是波音737系列飞机的改进型.波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术.不但增加了载油量.而且提高了效率.这都有利于延长航程.具有可靠.简捷.且极具运营和维护成本经济性的特点.驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏.波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼.
波音737-800是波音737-700的机身延长型号.直接替代波音737-400.737-800可以载客162-189名.在两等级机舱配置下.可载162人,全为经济客位配置下.载客量可达189人.续航距离为5.665公里(3.060里).此机型另有BBJ2行政专机型号.与及军用型号737-800ERX(Extended Range.延伸航程型).
1994年9月5日.波音737-800项目启动.1997年7月31日首飞.1998年3月13日.波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证.1998年4月9日.737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证.首架波音737-800飞机于1998年交付.

波音737-900波音737-900ER
基本数据
机身长度 42.1米
翼展 34.3米,带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189.典型的单级客舱布局座位数215
空重 44.676 kg(ER)
最大起飞重量 85130公斤(ER)
最大载油量 29660升(ER)
最大航程 5925公里(ER)
飞行速度 0.785马赫(530英里/小时)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力:27300磅)
［编辑本段］机型简介
波音737-900波音737-900是波音737NG的其中一员.新一代波音737NG(波音737-600/-700/-800/-900系列飞机)是波音737系列飞机的改进型.波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术.不但增加了载油量.而且提高了效率.这都有利于延长航程.具有可靠.简捷.且极具运营和维护成本经济性的特点.驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏.波音737-900可以选择加装翼尖小翼.
波音737-900为737NG系列飞机中机身最长的型号.波音公司为了与185座空中客车A321竞争.在波音737-800型的基础上机身加长2.6米.机身长达到42.1米.可以载客180-215名.标准两级客舱配置可载180人.若全部为经济客位.载客量更可达215人.1997年11月10日.阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)订购了10架飞机.成为了波音737-900的启动用户.波音737-900于2000年8月3日首飞.2001年4月17日.波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证 .2001年4月19日.获得了欧洲联合航空局的型号认证.于2001年初开始交付.波音737-900只生产了54架.其后.波音公司在737-900的基础上研制了737-900ER.直接取代737-900外.也可替代停产的波音757-200.此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计.以增加续航距离.首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空(Lion Air).首架飞机于2006年8月8日出厂

新一代B737</FONT> </B>简要介绍：在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。

设计：经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一代737的机翼，机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里，可以进行模跨美国大陆的飞行。新一代737的巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。

发动机：发动机是飞机的心脏。新一代737选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型的发动机采用了代表最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（FADEC)。与传统型737上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。

通用性：新一代波音737系列飞机与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。另外，新一代波音737的四种机型间具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。

灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：设计采用了波音777飞机客舱顶板的设计技术，飞机的灵活性大大改进了，航空公司可以在不到1分钟的时间里；将新一代737的客舱布局从公务舱的每排5应改成经济舱的每排6座；也可以在不到1个小时的时间里，将新一代737的客机改装成货机。新技术：2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，作为737－800机型的选装项目。这种约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，并且更加环保。2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。
B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司使用。B737-900型：

同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。

为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。 900型只是800型的加长型，多了2.6米，只要你看到最长的737型那可能就是900型，目前在国内没有航空公司使用有900型的737.

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越成灵芝： 73v飞机与737的区别外观不同,机翼技术不同波音73v是波音737-800,是一款中型飞机.波音737-800是731ng的其中心库一员,新一代737ng系列飞机的改进型.737-...

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