福特号再次海试，但掩盖不了诸多问题
福特号再次海试，但掩盖不了诸多问题
2019年10月25号，美国航母福特号在经历了整整15个月的维修后，再次开始海试。但这并不能掩盖福特号所暴露出的诸多问题。海军部长斯宾塞和众议员露莉亚在国会的争论已经闹得满城风雨，福特号所暴露的各种问题也已经铺在了美国民众的视野里。
在听证会中，露莉亚议员质疑，美国纳税人在福特号上花费的130亿美元看不到成果。该航母已经推迟服役了多年，而身上仍带有诸多问题。“难道海军在建造的是一艘核动力漂浮驳船吗”。
众议员们的愤怒情有可原，因为海军的新项目，从DDG到LCS，没有一个交出了满意的答卷。海军副部长托马斯莫迪沮丧地表示，海军和国防部必须承担责任，不应该在福特号运用如此之多的新技术，使得该航母不断延迟工期和超出预算。
斯宾塞强烈抨击了亨廷顿英格尔斯工业公司，该公司的提供的11架武器升降机只有4部能正常工作，在测试中，该升降机居然将炸弹提升到了舰桥驾驶舱，把所有人吓出一身冷汗。斯宾塞说，他认为造船企业不够专注，他们居然要很长时间才能解决这些问题。
或许是为了给船企增加压力，海军部长准许人们登上航母拍照。为福特级研制的新型武器升降机采用了新的永磁同步直线电机，理论上拥有比老式升降机快50%的速度和2倍的载重。据外界分析，升降机采用的管控软件存在问题，无法精确控制升降平台的速度和停止区域。这对于以信息化为豪的美军军工企业而言，几乎是不可理喻的事情。
在DDX中由于技术复杂而被取消掉的双波段雷达在福特号上依然表现不佳。双波段雷达原本计划装备于DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰和福特级航母，包括一套S波段的广域搜索雷达和一套X波段的多功能雷达。由于在宙斯盾系统中累积了大量S波段雷达的开发经验和实验数据，S波段广域雷达的研发较为顺利。
而过于轻视X波段雷达的作用，使得美国在开发该型雷达时困难重重，屡屡暴露出可靠性问题。X波段多功能雷达不仅要求能对航母的进程防御武器进行火控管理，更重要的是需要依靠其进行复杂的海上交通管制。而该雷达在装舰测试中依然暴露出不少问题，使得福特号航母根本无法进行有效的大机群空中管制。
美国海军在主力战舰上的技术冒进带来了灾难性的结果，其问题的严重性不亚于“史上最差”的F-35项目。连特朗普都在威胁会砍掉电磁弹射器项目。不断的岔路和错路使得美海军只能眼睁睁地看着其他国家的海军稳步赶上。
当然美军的经历也给其他发展中国家敲响了警钟，军工的发展需要在技术进步和可靠性中取得合理平衡，过于追求技术领先的“头衔”未必是可取的。
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