汽车烧天然气对汽车有没有什么影响，，，

汽车烧天然气好吗~

汽车天然气挺好的。天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
汽车烧天然气的好处
1.燃点高.天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃.
2.密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度.
3.辛烷值高.可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好.
4.爆炸极限窄.仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难.
5.释放过程是一个吸热过程.当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难.

气罐占内存。但是大多数情况下我们也并不需要用到那么多的空间。这个根据自己实际情况决定。因为气体体积大，气缸内很难容纳足够多的气体燃料，这样以来动力性就有一定影响。但是从驾驶感受来说动力性的影响主要体现在油门响应略慢，软绵绵的，爆发力不足，但是你平时不喜欢暴力驾驶的话这种感觉应该还是可以接受的。

因为天然气热值更高，燃烧热量非常大，所以烧气时发动机温度会偏高，可能导致一些部件提前损耗。烧油时汽油有一定清洁作用，而天然气则没有，因此天然气车更容易出现燃烧残留物积聚，就像烧油的积碳一样。而很多人总觉得天然气不会积碳，这是不对的。

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

有影响。汽车烧天然气后，燃点高，对火花塞的伤害大，但对发动车损伤不大。因为天然气的利用率高，产生的机碳和嗓音小，这样对延长发动机的寿命是有好处的。

另外，动力和烧汽油相比，在平路上基本没有什么区别，爬山坡的时候稍微可以感觉到动力方面不足。但车改装后是油气两用，只需要按下按钮，这个问题就可以解决。

扩展资料：

由于燃料电池汽车的化学反应过程不会产生有害物质，所以说绿色环保无污染，而且在动力方面，燃料电池汽车的能量转换效率是内燃机的2到3倍，这个优势是传统燃油汽车远不能及的，所以综合各方面来看，燃料电池汽车可以说是一种很完美的车型了。

但是燃料电池汽车的发展之路也不是一帆风顺的，最大的一个问题自然是成本问题，天然气作为燃料电池的原理，天然气的主要成分为甲烷，首先，需将天然气转化成一氧化碳和氢气，同时压缩机将空气注入混合物，燃料电池堆发生化学反应，从而产生电流。

紧接着，部分氢气和一氧化碳成了废料，这时候，这部分燃料进入微燃机，通过一种燃烧过程产出更多的电力。最后，联合发电系统再利用废热生产出额外的动力。

参考资料来源：

凤凰网-6问压缩天然气汽车

凤凰网-天然气燃料电池汽车用的是什么驱动原理？

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，

1.

天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

2.

汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短

这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物

3.

3.1

充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

3.2

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用

对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。

3.3

天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。

在

4.

4.1

如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。

4.2

采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。

4.3

使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。

天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。

该汽车

表

车号

润滑油类型

行驶里程

/km

燃烧室部件腐蚀及磨损情况

更换气门次数

更换活塞环次数

气门腐蚀状况

气门最大磨损量

/mm

气门平均磨损量

/mm(104km)-1

026

ESC30

汽油机润滑油

43655

1

1

严重腐蚀

0.075

0.0171

018

天燃气发动机润滑油

52968

0

0

正常

0.075

0.0141

024

51984

0

0

正常

0.060

0.0134

5.

结论天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油；使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表1和表2。2 燃烧室部件蚀磨情况使用专门的天然气汽车发动机润滑油采用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。减少腐蚀和磨损的措施天然气脱硫70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。提高天然气汽车功率的措施提高充气系数15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。腐蚀与早期磨损及其原因NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题.

有一定的坏处，主要体现为：
1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。

由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短

有一些影响，但是影响不大，而且燃气技术渐渐成熟，大众已经带头直接出场燃油气两用的捷达了，就充分说明这个问题。

---

古蔺县15188711422： 汽车改成天然气对车有什么影响 - ？
杭支肝素： 你好, 使用天然气针对发动机主要有以下影响: 1、天然气燃烧温度高,造成发动机温度过高,发动机老化快,汽车温度很重要的环节. 2、天燃气中含硫的成分很重.对发动机腐蚀较大 3、最大的一个问题使用天然气发动机内部工作的磨损和使用汽油对比是没法比的..

古蔺县15188711422： 汽车烧天然气对汽车有没有什么影响,,, - ？
杭支肝素： 由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性,与使用汽油车相比,天然气汽车颗粒物排放几乎为零, 1. 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降.据资料报道,汽车在使用天然气作燃料时,功率一般要下降 ...

古蔺县15188711422： 汽车改烧天然气有什么影响 - ？
杭支肝素： 油改气后对舒适度、外观、内饰空间、质量都不会有什么影响.好处是经济,一般油改气成本在3000-5000元,但能节省燃油费约50%.不足之处:一是动力不如烧油强劲,对发动机有一定的损耗;二是油改气后车辆年检困难;三是目前保险中没有燃气动力车辆相关保险内容.另外,气罐的质量是安全问题最根本的问题,油改气一定要到正规的店改装.

古蔺县15188711422： 汽车烧天然气会对车有影响吗 - ？
杭支肝素： 天然气不象汽油有一定自润性.烧天然气的发动机的缸套磨损车较烧汽油磨损,周期要短些.

古蔺县15188711422： 天然气汽车的利弊是什么?用天然气,对汽车有什么危害? - ？
杭支肝素： 汽车使用天然气,好处是经济实惠.危害很多了,首先得多一个大气罐(危险品),其次是发动机的寿命会缩短,喷油嘴容易堵塞,长时间使用天然气,偶尔用用油,就会发现车子动力很不好.下面我说专业点,优点1就是压缩天然气便宜,大...

古蔺县15188711422： 天然气对汽车的损害大吗? - ？
杭支肝素： 1:天然气有一定腐蚀性,但不会对发动机造成严重腐蚀..其实汽油也有腐蚀性..所以能接受. 2:用天然气做燃料,发动机积炭会减少,不会稀释润滑油.如不放心.还可以选择使用天然气专用润滑油..3:用天然气做燃料,对火花塞要求比较严格.因为天然气燃点比汽油燃点更高,需要火花塞的点火强度不能过底..一般情况4000-5000公里一换..4:很多人说,改完后小问题很多,小问题指的是什么呢..无非就是起步没力,加速过慢,行车中会闯.这都是没调试好的效果.如果调试一切正常基本上是不用动的,很多车都非常稳定...希望这些对你有帮助...

古蔺县15188711422： 汽车烧气到底有哪些坏处和好处 - ？
杭支肝素： 汽车燃气的优点:1、成本比较低,比汽油低五分之一左右;2、排放、节气门脏堵的情况略微比汽油好一些;缺点:1、动力不如汽油,尤其在超车提速时比较明显;2、加气网点比较少,加气不太方便;3、改装需要增加成本.

古蔺县15188711422： 汽车改烧天然气到底对车有什么危害动力小是肯定的 但是有的人说对发动机有危害,有的说对发动机没危害? - ？
杭支肝素： 汽油改天然气,首先是改变了发动机状态,对于年审是有影响的,因为每个厂家出厂的每个车型都是上过国家公告的,私自改车是违法行为.然后说一下对于发动机影响,汽油进入燃烧室时是液态,对于气门有一定的润滑和密封效果,含铅汽油在燃烧时铅变成高温气态,遇到缸壁时会有一部分凝结在气缸壁上,对于缸套活塞环的细小划痕能起到修复作用,但排放中含铅会对大气造成严重污染,对人体有很大坏处,现在都是无铅汽油,汽油中的可燃成分含量要比天然气少一些,含一些微量杂质,但对于发动机寿命是有好处的.目前来说天然气有很大价格优势,因此使用天然气节省的费用足够大修发动机的,因此还是天然气好一些.

古蔺县15188711422： 汽车改成天然气的对车有影响吗? - ？
杭支肝素： 建议不要更换,我曾经是开帕萨特的,现在是荣威750. 曾经问过修理厂的朋友,车的动力肯定影响,对车不会有损坏. 不知道楼主要把车更换成天燃气的根本原因是什么.如果是因为省油,对应高油价,我觉得不值得. 偶曾经开帕萨特的时候就有想安装天燃气的,但是修理厂的朋友说,首先你的后备箱空间没有了,罐子一定是要放在后备箱里的,因而空间被占用很多.第二、天然气也涨价了,计算下来并不节省.第三、天然气供应很紧张,不是你想加就能加的到的.在上海针对个人汽车用户天然气添加点很少,都是针对出租车的.而且出租车的天然气改装从原来的1万多台,剩下到现在不到1000台. 所以不值得,如果想省油,注意脚下油门,轻踩多放,就可以省油了,而且效果明显.

古蔺县15188711422： 汽车烧气对车有啥不利？
杭支肝素： 汽车改烧天然气为燃料,除了动力稍有下降外,别的变化不大,天然气本身就是一种洁净能源,也没有腐蚀性,对发动机没有明显的不利影响.