中国现存最古老的火车是哪一辆?

作者&投稿:不范 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
中国现存最古老的火车站是哪个~

武汉的大智门火车站是中国最古老的火车站,距今已有118年。
大智门火车站位于湖北省武汉市京汉街、京广铁路附近。建于1903年,新中国成立后改名为汉口火车站。
该火车站是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站,其主体建筑候车大厅年代较早,为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。
候车厅建筑面积1022平方米,法式建筑风格,为钢筋混凝土结构,中部四角备修筑有20米高的塔堡,堡顶铁铸,呈流线方锥形。

现在使用最老的列车,应该是绿皮车

“0号”机车已有100多年的历史,是一台中国现存最古老的机车,由于它机身上有一个大大的“0”字,人们便把它称为“0号”机车。0号机车1882年起运用于唐胥铁路,它由英国工厂制造,有2根动轮轴,车轴排列为0-2-0式,动轮直径为812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中,0号机车是幸存的2台中的一台。目前人们对于0号机车的认识存在差异。《中国铁路发展史》(金士宣编著)中称,唐胥铁路通车后,“1882年,又从英国购来两台小型的0-2-0式(只有两对动轮)机车(称0号),参加运行。”然而,英国人金达却说:“1882年10月从纽卡斯尔的史蒂芬森机车厂购进两台水柜式发动机,并装配了10.5×18英寸的汽缸和6个42英寸的双轮。”一个是0-2-0式(0-2-0是轴式,如果用轮式表示就是0-4-0),一个是0-3-0式,金达作为当时的唐胥铁路的工程师,他的叙述似乎更为可靠。 在当年唐胥铁路的故乡,现在的唐山地区,有相当一部分书刊资料认为,0号机车就是1881年中国制造的第一台机车,之所以标为0,是表示从无到有,“零的突破”。这种说法,没有得到专家学者的认同,因为,0号机车虽然简陋,但部件制造精良,装备一应俱全,在当时中国没有电焊、气割的情况下,要把矿山用的锅炉和旧槽铁制作成如此模样,几乎是不可能的。2003年,热爱中国铁路史的英国朋友彼得�6�1克拉什,经过考证认为,“0-4-0机车,即0号机车,不是中国进口的第一辆机车。0号机车很可能是一辆道碴机车,是大约在1888年开平铁路进一步展筑之后购买的。”无论如何,0号机车是我国珍贵的文物,1985年还曾飘洋过海,被送往日本在万国博览会上展出。

海拔最高的铁路:2006年7月1日,世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路正式试运营。青藏铁路总长1956公里,最高海拔点唐古拉山垭口5072米,被誉为离天最近的铁路。中国最快的列车:2002年12月31日,上海磁浮列车首次运行;它是世界上第一条投入商业运营的磁浮列车线,全程30公里只需8分钟,最高时速达到每小时430公里。中国服役最长的火车:前进型蒸汽机车是中国服役时间最长的火车,是1956年9月中国自主设计的第一台蒸汽机车型号,其服役时间长达50年。中国铁路之父——詹天佑:詹天佑(1861-1919),是我国近代科学技术界的先驱,杰出的铁路工程技术专家,被誉为中国铁路之父。主持修建了中国的第一条自建铁路——京张铁路。

如果是还在使用的话,应该就是部分厂矿等还在使用的蒸汽机车了,型号以“上游”居多。我国现存最古老的就是“0”号机车了,该车现在在中国铁道博物馆。

中国最古老的蒸汽火车,这才是真正的火车,铁路风情




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隆宙参坤: 中国第一辆机车是在唐山胥各庄煤矿上一名外国工程师名叫金达的用矿上旧风机改制完成的,好像是在1886年8月6号试车成功的,用一个英国小镇的名字命名的叫洛克提.有一本书叫《北宁铁路史略》是由王汉章的人在1936年编写的,里面有一篇是北宁铁路五十周年纪念报告里提到的,书是油墨印刷的内部参考文献.很珍贵的.

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