就近期发生的一件国际大事件作出分析

写一件国外最近发生的一件大事,并说说你的感想?~

“棱镜”告诉我们：应反思互联网安全
近日，国内外媒体竞相曝光美国政府利用互联网长期、大规模侵犯现代社会的民主准则，侵犯美国国内以及包括中国、中国香港在内的其他国家和地区机构和公民秘密和隐私等重要权益，令人叹为观止，更让人感到互联网的未来发展堪忧。
迄今为止，美国政府方面的辩解是苍白无力的。它从15年前就开始对其他国家的互联网进行严密监控了，远在2001年“9. 11”恐怖袭击发生之前。而近年来，这种监控更加变本加厉。不仅美国政府，美国成功执世界IT行业牛耳的各大跨国公司俨然就是这种监控政策和行为的帮凶。
互联网给我们的社会和个人带来了太多的便利和益处，社会运作包括公共设施及其服务、政府运作和个人生活，已经越来越离不开电脑和互联网了。这种信息时代的到来以及我们与互联网的紧密联系，使得互联网安全这一潜在威胁迅速、悄然但又爆炸式地产生了。
公民个人的隐私、通讯和表达自由受到直接冲击。从邮件、电话到电子文档和其他资料，乃至行踪、消费记录等，我们似乎可以变成透明。另一方面，国家和社会安全受到威胁，政府和公共机构运作甚至军事安全面临信息被窃取、通讯被瘫痪等一系列危险。
西方一些国家主张互联网是无国界的，事实上，美国政府对互联网的监控就不受国界的限制，而美国各大互联网公司已经通过搜索引擎、社交网络、通讯、办公软件等服务，全面影响着我们生活着的这个世界，在相当程度上形成了世界一体的局面。同时，互联网领域出现的是一家独大的垄断并具有霸权特征的非对称性发展格局。美国一直掌握着对互联网根服务器的控制。电脑和互联网核心技术掌握在美国人手里。这种绝对的技术优势加上法律和政策规制缺失，导致互联网迅猛发展的同时，出现了天使和魔鬼两张面孔。
多少年来，美国一直没有减少对中国和其他国家互联网政策和来自这些国家的所谓黑客行为的攻击。自己在做监控和攻击他国互联网的勾当，却与跨国公司和媒体一道，连篇累牍地攻击他国，形成巨大的反差。
互联网需要规制，这是国内社会的需要，更是全球性的国际社会的需要，因此，应当在联合国的多边框架下，由世界各国平等协商，进行负责任地谈判和合作。
美国一方面对于互联网领域的国际治理态度消极，另一方面以攻为守，通过积极主动地设置议题并批评指责他国，占领所谓道义制高点并转移公众视线。
中美要构建新型大国关系，需要双方真诚、平等相待。世界需要新型国际关系，需要各国以负责任的态度，为建立新的国际秩序、实现新的国际治理做出贡献。美国应当反思自己在互联网领域的霸道行径，世界各国应当及时、深刻反思互联网的未来发展，国际社会开展互联网领域的规制与合作，实现以互联网为代表的科技发展与主权和人权的平衡，刻不容缓。


你的认可是我解答的动力，请采纳。

上海洋山PK浙江北仑，区域经济也好，一体化经济也罢，长三角中国第一港之争已成为事实。年11月2日，国际海运(中国)年会在上海召开，会议上聚首的马士基、和黄与中远等 十余家国内外海运巨头纷纷把关注的目光投给即将开港的上海洋山深水港。 11月初，洋山港进行了最后的保安、防火等一系列演习，上海港务集团也已经把全部的欧洲航线从外高桥调整到洋山港。 而此时就在几十海里以外，目前吞吐量居全国第二位 的宁波港也正在有条不紊地进行着北仑港区的扩建工作，位于宁波慈溪和嘉兴市之间的杭州湾大桥也正在紧张的建设之中。全国吞吐量居前两位的港口正为成为中国乃至世界的超极港口展开一场海岸线上的PK。 天时地利北仑占优 建港口最需要的天时地利，在这个方面浙江北仑港显然比建在小洋山岛上的上海洋山港更有优势。上海芦潮港附近的居民告诉记者，每年都有很长时间会受到台风的影响。上海港口管理局洋山办的工作人员也说，每年洋山港肯定会有十几天因为台风不能作业。而宁波北仑港区因为有舟山群岛的环抱，受台风的影响就会小很多。 宁波港北仑第二集装箱有限公司副总经理江涛表示，洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比北仑港要少很多。而且对于定期集装箱航班来说，航期延误率是必须要考虑的因素。另外，北仑港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港虽然是深水港，吃水深度也只有15米，而北仑港却有17米。 洋山港一期码头建在嵊泗列岛中的小洋山岛上，与上海的交通要通过长达32.5公里的东海大桥来实现。仅洋山岛一期工程5个深水泊位加上东海大桥的造价就超过142亿人民币，而整个洋山港工程的预算成本据说要超过1000亿人民币。与之相比，北仑港建在陆地上，建设成本要远远小于洋山港。 在两大港口的竞争之中，舟山的地位最为玄妙。无论是洋山港还是北仑港，都要从舟山“借岛”。洋山港一期码头所在的小洋山岛本身就位于舟山市的嵊泗列岛，而浙江省也规划打造“宁波舟山港”的统一品牌，现阶段正在开发岸线资源比较丰富的金塘岛和六横岛。 目前，国家已经批准设立了洋山港口区，洋山港的港政、航政和口岸管理权完全归上海所有，行政归属为浙江。这样的划分，必将使洋山港在未来的建设中要面对诸多“扯皮”的问题。而同在浙江省的宁波和舟山合作起来就比较容易，浙江省港航局的领导就透露：“按照省政府的目标，三年内宁波舟山港将成为全国最大的港口。” 资本竞争 难分伯仲 据世界海运年会公布的数字，近两年中国已经成为世界海运业的关注中心，占了世界海上贸易增长量的60%以上。尽管中国目前仍只占世界海运进口的10%和海运出口的5%，却因增长迅速而对世界海运业影响重大。 与中国海运的增速相比，中国建设港口的资金缺口相当巨大。在这样的背景下，外资投资码头的力度逐年加大，洋山港码头更是吸引了十余家国际海运巨头排队买单。日前，上海洋山港二期项目终告名花有主，由和黄、中远集团及马士基组成的财团，获上海政府首肯，双方也草签了协议。 洋山港引来了国际巨头，北仑港也没有落后。根据美林证券的报告，目前北仑港第一、三期为国有全资；第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务局以49%∶51%的比例合资；第四期由宁波港务局、地中海航运、意大利邮船、台湾长荣合资；第五期大榭岛码头由招商局集团、宁波港务集团和大榭岛发展局合资。宁波港集团有限公司集装箱发展部部长黄卫平认为，宁波港对于和外来资本的合作非常自信，而引入更多的竞争者是未来宁波港发展的一个趋势。 腹地之争 上海抢先 根据交通部的统计数据，上海港2004年的集装箱吞吐量为1455万标箱，宁波港2004年的吞吐量为400 万标箱。而按照规划，到2010年，上海港吞吐量达2500万标箱，宁波港达1000万标箱，两者之和达3500万标箱。 从运力不足到运力过剩，是上海港和宁波港都必须要面对的问题。在宁波港集团看来，腹地也是上海最大的优势。作为长三角经济区域的龙头，上海的辐射作用极其明显，其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。在北仑港扩建之初，宁波港有关方面一直希望临近浙江的江西、安徽能成为自身的腹地，但最后还是事与愿违。 而在2004年6月18日，上海国际港务集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司各以现金出资2.016亿元和1.68亿元，分别持有改制后的武港集团30%和25%的股权，最终控股武汉港。在洋山深水港开港之前，上海港务集团已经抢先下手开拓长江流域的箱源，而稳定箱源就意味着稳固和提升上海港的地位。 上港集箱自2000年7月上市以来，取得了快速发展：2004年，公司主营业务收入达到40.43亿元，相比之下，依托宁波港的上市公司宁波海运就远没有上港集箱在资本市场上的那份潇洒，主营业务收入在2004年只有8.1亿元。 洋山港的开港不但给宁波港造成了巨大的压力，也影响到了韩国和日本的一些港口。韩国驻上海领事馆最近就向韩国政府、总统府提交了一份分析洋山港建成后影响的报告。其指出洋山港的半路杀出，冲击了韩国利用釜山港设立东北亚物流中心的规划，全球最大规模的洋山港建成之后，釜山港的货物吞吐量将减少30%。 交通竞争两桥争风 就长远来看,洋山港和北仑港面临的问题是运力过剩，但在今天，面对的问题却还是运力不足。无论在上海港务集团还是在宁波港集团看来，竞争固然存在，但合作也是应有的主题。 不少学者认为，宁波北仑港和上海洋山港，某种意义上是一种重复建设。但是，另一种声音认为，由洋山港引发的长三角港口之争，是在市场经济条件下进行的一次公平竞赛。而在这次竞赛中，双方都不约而同地选择“转口港”作为PK的底牌。 目前，世界前两大港新加坡港和香港港所处理的集装箱，有60%-70%是转口货，而上海港的主要货源还是来自于内陆经济腹地，转口的比例不到3%。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜表示：“要打造国际航运中心，单依靠腹地的货源是不够的，上海港需要加大中转量，才能充分发挥国际枢纽港的功能。” 目前，洋山港区已经为全国唯一保税港，其将享受保税区、出口加工区和保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。而地处北仑的宁波保税区也已经得到国务院批复，可以实现区港联动。 针对腹地资源不足，宁波港集团早就提出要改变港口的定位。要加大吸引中转货船的力度。在宁波港看来，随着港口的不断发展，宁波港将会在进口、出口之外加大做转口的机会。而且，为解决宁波腹地不足的困难，浙江已经在2003年着手修建杭州湾大桥。 浙江的杭州湾大桥将会连接嘉兴和宁波北部的慈溪，可以减少宁波到上海的车程约两个小时。目前杭州湾大桥的投资已追加到108亿，在杭州湾大桥完工以后，经济发达的江苏南部到达上海洋山港和宁波北仑港的路程将基本相同。 在宁波港务局看来，上海港是老大哥，这点毋庸置疑。但在杭州湾大桥建成后，对于苏州这样的苏南城市，到洋山港和北仑港的物流成本基本相同。要赢得这些城市企业的认同，就要在服务上下大力气。 宁波港集团宣传部的负责人告诉记者：“浙江人向来是做得多，说得少，我们从来没有说要做中国第一大港。但我们也相信只要自己的事情做好了，一切都会自然而然的到来。”正所谓，不说PK的人也不怕PK。

美国的意图，当然是针对中国。简单来说就是 联合所有能联合的国家一起针对中国：
　　　　
　　　　联澳，控制了我们的铁矿石，最近美国频繁访问澳大利亚，加强美澳同盟关系，而最近三大铁矿巨头，也要在第三季度高调大幅涨价。美国以扶持澳在经济上的转型，来换取澳与美一起来针对中国。
　　　　
　　　　联俄，控制我们的天然气和石油。俄罗斯要崛起，最大的对手不是美国，而是中国，俄罗斯宁愿美国继续当老大，也不愿意被中国超过当第三，所以这就给了美国拉拢俄罗斯对付中国的机会。美国也会扶持俄的经济发展，来与俄国一起针对中国。
　　　　
　　　　联欧，控制了我们的出口市场。美国工会势力正向欧洲渗透，欧洲各国工会纷纷向应准备全欧洲联合罢工，希腊工会和意大利工会已经率先号召全欧洲工会举行罢工。
　　　　
　　　　联印，控制了我们的对手。印度一直视中国为对手，在美俄的扶持下，试图追赶中国，并想取代中国成为世界经济新的增长点。印度在国内全面封杀中国产品，就是一个敌视中国的信号。
　　　　
　　　　联日韩，控制了我们的唯一能拉拢的邻居。随着天安号事件的爆发，美日韩同盟更加紧密，日本民主党的鸠山和小泽同时下台，意味着日本挑战美国政治意图的全面失败，亲美势力在日本抬头，而亲中的民主党一但在7月份的议会选举中失利，那中国试图联亚抗美的策略将以失败告终，而朝鲜已经成为中国甩不掉的包袱

---

湛河区18066964118： 就近期发生的一件国际大事件作出分析 - ？
宓芬磷酸： 近期,关于燃油税即将实施的消息不绝于耳.11月26日,国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案.燃油税改革已近在咫尺.这一消息再度令市场目光向“燃油税推出后对行业、企业产生怎样影响”这一话题聚焦.那么一旦开征燃...

湛河区18066964118： 今年在国际社会上发生了哪些重大事件对此事件你有怎样的看法 - ？
宓芬磷酸： 马英九提出“一国两区”概念,即大陆和台湾同属一个中国,首次公开强调一个中国原则

湛河区18066964118： 求20个近期的国际热点问题 - ？
宓芬磷酸： 1、中东危机:叙利亚问题 2、美国回归亚洲 1、中东危机:叙利亚问题 内乱原因 最新局势 周边局势 各方较量 何去何从 内忧外患原因 内因:.经济困局难解,教派分歧,家族独裁统治,虽然表面看上去叙利亚实行的是民选的总统制政府,可真正...

湛河区18066964118： 假设你是一位新闻记者,请结合近期发生的某一重大国际事件,写一篇新闻报道,举例说明两极格局结束后多极化趋势加强的表现？
宓芬磷酸： 我只能给你一个例子 比如哥本哈根气候大会 以前只有南北之间的矛盾和对话 而今,多极化趋势使得整个会议中出现了多个利益共同体 他们相互指责彼此在减排和援助上的问题.

湛河区18066964118： 对近期发生的一件大事发表观点 - ？
宓芬磷酸： 小学生当监考官 击中人情社会软肋(472字)7月26日,甘肃省兰州市凉州区在全区公检法系统竞职笔试中,突破常规思维,聘请18名少先队员担当“监考官”,结果收到了意想不到的效果,小学生“秉公执法”,当场抓住25名作弊考生.此举...

湛河区18066964118： 最近发生的3件国际性的大事(2013年1月到2月的) - ？
宓芬磷酸： 1.韩国罗老号成功发射2.巴西夜总会火灾3.日本建600人钓鱼岛专属部队

湛河区18066964118： “最近十年发生的世界性大事件都有哪些 016国内外发生的大事 - ？
宓芬磷酸： 欧洲难民 希腊债务危机 亚投行 金砖银行 世界杯 飞机失事 中国提倡的新的“海“路”丝绸之路 日本推出新安保法 博鳌亚洲论 达沃斯论坛

湛河区18066964118： 近期内的国内外重大新闻有哪些? - ？
宓芬磷酸： ①全国爆发甲型h1n1流感②海地大地震③2010年上海的世博会 国内外重大新闻最近国内外有哪些重大新闻?,“苏丹红1号”“苏丹红1号”是一种赤色的剖析染色剂,平凡用于汽油、机油、鞋油等工业产品中,食用“苏丹红1号”可以增多患...

湛河区18066964118： 近期最重大的五件事? 一个月左右 国际上的 - ？
宓芬磷酸： 挖阿拉法特验尸,奥巴马当选美国总统,美国各州独立事件,以色列空袭巴勒斯坦,

湛河区18066964118： 最近发生的国内外事件中,哪件事你印象最深?为什么? - ？
宓芬磷酸： 京沪高速铁路的计划 因为它对东部地区的交通影响很大,会带来很多便利.想想从北京到上海只要5个小时多让人高兴啊.