2月高端轿车销量盘点，特斯拉Model 3摘冠，前三名奔驰独占2席

2月高端轿车销量前十！BBA霸榜，Model 3以3900辆居第一~

近期，各品牌汽车销量已经陆续发布，因受疫情影响，各车型都有不同程度的同比、环比下降。不管是轿车还是SUV、MPV车型皆如此。根据乘联会发布的数据，我们一起来看一看2月份高端豪华轿车的销量排名，相比往期还是有非常多亮眼的地方值得一说，例如特斯拉Model 3以3900辆的销量成绩排列高端轿车第一位，着实令人意想不到。从下图前十名车型来看，BBA依然是豪华轿车的霸主。

其中，单纯从排名上看，奔驰C级、E级位列第二、第三名，依然保持着奔驰统治地位，相比第六名之后的销量成绩，不超过三位数的销量，两者相差三或四倍。
第一名：Model 3

Model 3自从国产化后，二月共销售了3900辆，成为高端轿车的销量冠军，寻根问底，其实原因非常简单，一是国产化后的价格下降，性价比更高，二是品质影响力，品质方面总体保持稳定，加上本身品牌定位格调不低，自然会造成热销的结果。相信在疫情结束后，Model 3也会迎来一个销量大爆发。
第二名：奔驰C级

虽然受疫情影响，对各车型销量都有极大的冲击，但奔驰C能够以3116辆的销量成绩斩获第二名，实属不易。从销量数据来看，奔驰C级对比去年2月的9823辆，同比下降了68.3%，但是并不影响消费者对它的认可。
第三名：奔驰E级

奔驰E级2月以3017辆的成绩位列高端轿车第三名，在BBA同级轿车中，相比奥迪A6L的1910辆，宝马5系的1206辆，奔驰E级的销量成绩表现还是相当不错的。虽然同比下降了67.5%，但是基于疫情影响，整体排名却能够保持相当好的靠前性，这证明了E级的强大产品力优势。
第四名：奥迪A6L

奥迪A6L2月份以1910辆的销量位居第四名，同比下降了75.6%，其作为奥迪品牌主力车型，在疫情当下，依然能够获得不错的名次，说明奥迪A6L还是有过人之处，颜值高，品质好，乘坐感高端豪华等优点助其成为高端轿车的常青藤。
第五名：宝马5系

宝马5系2月销量1206辆，位居高端轿车排名榜第五名，虽然相比去年2月卖出的8178辆，同比下降了85.3%，但是宝马5系凭借着出色的口碑和豪华感，一直能够成为消费者最认可的豪华轿车。
接着，高端轿车销量6-10名，分别是宝马3系、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、辉昂和捷豹XFL。这五款轿车2月份的销量都不足1000辆以上，根本的原因还是疫情影响，导致当下消费停滞，但是从高端轿车的销量排名来看，还是能够反映出各车型的热度和品牌认可度。
写到最后，总体来看，2月高端轿车销量排名，还是能够清楚了解到各车型的市场热度，及当下国民消费者对高端豪华轿车的选择偏向。相信在疫情结束之后，高端豪华轿车一样会回归正常的高位销量阶段，对此，你认同吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期，乘用车联合会公布了2月国内汽车销量排行。受到疫情影响，2月乘用车销量仅22.4万辆，相比去年同期下降81.7%。在家用轿车市场中，2月TOP15的销量同比跌幅均超过60%。当然这份榜单中也不乏一些值得关注的亮点，和讯汽车就来盘点下2月家轿销量排行中有哪些亮点可寻。

亮点一：朗逸毫无悬念登顶
尽管销量跌幅较去年同期超过70%，但朗逸依旧毫无悬念的夺得2月轿车销量排行榜头名，超过8000台的成绩也遥遥领先榜单其它车型。在2018年中完成换代后，朗逸更换了大众最新的MQB平台，同时推出两厢版车型进一步完善车系种类。大众的在10万元出头的购车预算内，朗逸几乎成为了购车者的首要目标。

数据显示，自2008年上市后第二年至今，朗逸即入围轿车年度销量榜前十。从2010年开始，朗逸便开始在轿车销量上“霸榜”，已经连续10年进入年度销量榜前三，2019年销量超过49万台，称之为销量“常青树”，实在不为过。
亮点二：Model 3初出茅庐进前五
特斯拉Model 3的表现完美诠释了什么叫初生牛犊不怕虎。在没有燃油车“信仰加持”的情况下，Model 3能爬到2月轿车销量排行榜第3的位置绝非易事，毕竟不是全国每个城市对燃油车都有购买限制，电动车仍然并非大部分消费者的首选。

当然，降价到30万元区间内的价格优势绝对是销量超出众人预期的首要因素。除此以外，2月份开始的第二批新车集中交付也为销量的提升做出了不少贡献。尽管此后出现了上海超级工厂短暂停工和“减配门”事件的干扰，但未来特斯拉的直营销售模式依旧存在优势，在疫情期间众多4S店用户到店率暴跌的情况下，特斯拉在线上就能完成订车，所以继续看好3月特斯拉Model 3在销量上更进一步。
亮点三：卡罗拉销量同比暴跌80%
2月卡罗拉销量跌幅近80%，是销量前十榜单中跌幅最大的车型。此前1月份一汽丰田销量超过7.7万台，卡罗拉贡献了将近一半，作为一汽丰田的中流砥柱，如今销量暴跌势必将影响到一汽丰田77万台年销量的目标。

除此以外，卡罗拉销量滑铁卢和混动车型等需求与产能不对等有很大关系，疫情下这一缺点更是被明显放大，一汽丰田工厂在2月17日开始才陆续复工，算上此前的春节假期，已经有大半个月都没有产出。消费者不买车，丰田不产车，两者加在一起换来这个结果似乎也不意外。
亮点四：奔驰成唯一进榜豪华品牌
奔驰近期的召回是一波接一波，网络上的负面消息也是一轮接一轮，但这丝毫不影响奔驰在中国的销量，轿车TOP15销量排行榜奔驰C级、E级上榜，单月销量双双突破3000台，距离第5的特斯拉也仅仅几百台的差距。

奔驰系列越来越大的市场优惠幅度，进一步压缩了竞争对手宝马和奥迪的生存空间，这也体现了近些年奔驰在中国市场的深耕和产品硬实力。当前奔驰E级中期改款在即，优惠幅度越来越大，C级在去年初改款后也持续保持了这个级别的产品竞争力，3月份在已经逐渐褪去后，看好奔驰销量能够回暖。
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近日，乘联会公布了2020年2月份的销量数据。受到疫情爆发影响，2月份狭义乘用车零售销量25万辆，同比下滑78.7%；1-2月累计销量196.9万辆，同比负增长41%，整体车市呈现深度负增长。在轿车市场中，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。那么再进行细分，高端轿车市场表现如何？我们今天一起来看一看。

注：数据来源于乘联会公布的《2020年2月综合销量排名快报》，其中高端轿车选取标准为起步市场指导价30万元以上。

2月TOP10车型销量解读

①.?本月销冠由特斯拉Model 3摘得，这也是该车型首次进入高端轿车销量榜单，值得注意的是月销3900辆的成绩为估算值；

②.?除了特斯拉Model 3没有同期销量外，其余9款车型销量跌幅严重。其中奔驰C级和奔驰E级在受到疫情影响的情况下，还能有3000+的月销量，其产品力和品牌力值得肯定；

③.?从同比数据来看，宝马3系跌幅最大，达到了91.7%；其次是大众辉昂以及捷豹XFL，两款车型销量跌幅同为87.1%，其中捷豹XFL的月销量仅为44辆。

下面主要来看看2月高端轿车销量前10的具体表现。

特斯拉Model 3在2月份收获了3900辆（估算）的销量成绩，摘得高端轿车销冠，其能够获得如此成绩与交付量上升有很大关系。作为一款新能源车，面对众多热门燃油车型，可以说其展现了不错的产品力以及对消费者的影响力。2月14日，特斯拉上海工厂正式复工生产。特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露，在今年年底国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化。那么零件国产化率的提升，必定会使得该车售价进一步降低，那么届时特斯拉Model 3的市场竞争力会进一步增加，其未来市场表现非常值得期待。

奔驰C级在2月份凭借着3116辆的月销量，位居排行榜第二名，相比于同级别竞争对手宝马3系而言，销量上的巨大优势不言而喻。目前，据小智了解到的信息显示，2020款奔驰C级在上海地区的终端售价方面普遍有4.5万-5.5万元不等的让利幅度，配合上优质的产品力以及奔驰品牌深厚的影响力，让奔驰C级的市场竞争力进一步提升。 

位列第三的奔驰E级，在2月份共收获销量3017台，同比下跌67.5%。相比于同级别竞品车型奥迪A6L和宝马5系而言，奔驰E级在销量上有不小的优势。不可否认的是，优秀的销量表现离不开终端的优惠，目前小智了解到上海地区2020款奔驰E级的终端让利幅度普遍在5万元左右，个别地区经销商已经有6万元的优惠力度。

奥迪A6L在2月份的销量为1910辆，同比下跌75.6%。作为一汽-大众奥迪在C级车市场中的主力车型，奥迪A6L凭借着沉稳的外观设计、丰富的科技配置以及耕耘市场多年后积累的良好口碑，都让奥迪A6L颇受高端消费者喜爱。目前小智了解到，2019款奥迪A6L在上海地区的终端优惠幅度在6万-8万元不等。

2019年，宝马5系凭借着16.1万辆的年销量成绩摘得高端轿车销冠，但是随着奔驰E级和奥迪A6L终端优惠幅度越来越大，宝马5系的竞争压力也随着增加。在今年2月份，宝马5系共收获了1206辆的销量成绩，相比于老牌竞争对手们都有不小的差距，且受疫情影响较大，同比跌幅达到了85.3%。目前据小智了解宝马5系在上海地区普遍有5万左右的优惠幅度。值得一说的是宝马5系的中期该款车型有望在今年第三季度上市。

作为榜单中跌幅最大的车型，宝马3系在2月份的销量为882辆，同比下跌91.7%。终端售价方面，宝马3系目前在上海地区的优惠幅度在3万-4万元之间。这一代宝马3系整体驾乘表现更偏舒适也更加均衡，并且配置上较老款车型也有了不小的提升，像主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、自动泊车入位等配置都为标配。所以在疫情结束后可能迎来的购车小高潮中，宝马3系如果能够把握机会，有望在后期取得销量上的进一步突破。

沃尔沃S90在2月份的销量为309辆，同比下降84.7%，并且不及2020年1月份销量的零头。从终端优惠方面来看，目前在上海地区普遍都有10万-11万元不等的优惠幅度。但是在如此大幅的优惠力度之下，“以价换市”的做法不免让其品牌影响力被削弱。所以在未来的市场竞争中，如何提升品牌影响力从而获得更多的市场份额，也是沃尔沃品牌亟需解决的重要难点。

凯迪拉克CT6可以说在刚过去的两个月时间里经历了大起大落。2020年1月份凯迪拉克CT6收获了1964辆的销量成绩，同比大涨83.6%。但是进入2月份，受到疫情影响，凯迪拉克CT6的当月销量为216辆，同比下跌64.1%。其实凯迪拉克CT6作为品牌旗下的旗舰级中大型轿车，对比同级别车型而言，高性价比是其最大的优势。首先是在配置上，凯迪拉克CT6全系配备了LED大灯、全车无钥匙进入、8英寸液晶仪表、主动降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音响等实用配置；其次在终端优惠方面，上海地区普遍都有8万-10万元不等的优惠力度，可以说整车有着非常不错的性价比。那么我们也期待凯迪拉克CT6在未来车市回暖之后，凭借着丰富的配置以及诚意十足的优惠力度，能够让销量进入一个新的台阶。

大众辉昂在2月份收获了116辆的销量成绩，同比下跌87.1%。从2020年1月开始，大众辉昂的销量已经连续两个月急速下滑，并且在疫情结束前，情况好转的可能性不大。究其原因，小智认为还是品牌影响力欠缺导致。在终端优惠方面，目前据小智了解，大众辉昂国VI在上海地区的优惠幅度在7万元左右，而国V车型的优惠超过8万元。

捷豹XFL在2月份仅收获44辆的销量成绩，同比下跌87.1%。目前据小智了解，上海地区捷豹XFL的终端优惠在8万-12万元不等。从终端优惠上来看，优惠力度着实不小，优惠后的终端售价与宝马3系等一众热门豪华品牌B级车高度重合，这对于捷豹的品牌形象来说不是好事。

从榜单中可以看出，一线豪华品牌凭借扎实的做工以及深厚的品牌影响力，纵使销量下滑严重，但相比之下也能有不错的销量表现。反观二线豪华品牌车型，其抵御风险的能力较差，所以在疫情影响之下，品牌影响力的强弱对比将会更加突出。最后，随着疫情影响逐渐减弱，车企复工复产，消费者购车欲望逐步释放，届时车市如何变化，我们拭目以待。

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