内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇

新宝马3系，一年总结来自湖南G28组织，谈谈自己的用车感受~

车是国内第一批生产下线的，19年6月份，7月上的牌
当时加价提的，还随车强加了原厂的选配套装 还记得刚提时确实真香，富有现代层次感的内饰，没有了F底盘内饰的诟病，外观上当时是各种新闻媒体轰炸，早就被外观种草洗脑！
刚提时换了原厂曜夜全黑中网
我应该是当地的第一台车吧，那时候在街上几乎看不到 360度无死角，18寸轮毂，内外兼修 上一波存了一年的照片吧！
现在已经一万八千公里了
自爆一张丑照！
后来慢慢的路上见到三系的几率也越来越大了！ 陆陆续续也遇到了很多车友
用车将近一年了，还是按耐不住折腾的心 最美先是改了色——“法拉利红”
施工中
贴完前杠还感觉不出来
整体贴完，朦胧感觉自己像是换了一台车
当看到了实车，被眼前所惊艳了，满心欢喜！ 颜色很赞，当然是因为车帅 可是还觉得少了一点什么…包围，轮毂，卡钳？ 由于我车是首发的，所以打算将前后包围换掉 已经下定
定了套包围，6月中旬下线！尾唇换了AK的！ 一路折腾 当然现在湖南有一群非常融洽且友好的新三车友！ 重点是[坏笑]女车友一个比一个漂亮！ 胜过Mini啊！哈哈哈！

突如其来的疫情狂风暴雨般的席卷了全国各行各业，其中最为惨重的想必就是以实体为基础的服务行业，餐饮行业，汽车行业等。尤其是汽车行业，从疫情爆发到2月上半月为止，汽车市场比起去年同期销量暴跌92%。其中抛开一如既往被大众所适用的国产轿车和SUV系列的竞争外，在豪华轿车中全新的宝马三系已经收拾好行囊，带着披星戴月之势冲击着同级轿车市场，更是在一月销量直逼11000台，碾压老对手捷豹XEL，而综上所说在疫情期间能有如此销量，已经足以证明他的硬实力！

29.39万起步全新3系，现直降3.3万，网友评论：不怕撩不动妹了！

为什么全新宝马能有如此之大的优势碾压同级别车型捷豹XEL呢？想必除了大众对于宝马这个品牌一如既往的优先选择和热爱之外，全新的宝马三系在升级配置的同时带着极其英气的容颜收获众多消费者的心吧。全新的宝马3系厂商指导价：29.39-40.99w之间，比起之前最高降幅达到了3.3w！其中备受好评的便是2020款 320i 运动套装（8挡 手自一体）售价为29.39w，颇受年轻人喜爱的2020款 235 Li M运动耀夜套装售价为31.39w，最后顶配版就是2020款 330 Li xDrive M运动耀夜套装了售价为40.99w！下面就让山炮我来带领大家领略一下本车型的风采！

全新设计语言（耀夜降临）的新宝马三系将动感与美感环环相扣。精准比列体现出来的美学气质，内外兼修，奢华而又赋予动感。全身轮廓充满张力，动感气氛被抬到顶点。车身的腰线则是从艺术拓展开来，所展现出来的光影效果也是登峰造极。这款车给我的第一感受是不亚于5系得直面感观，大空间，静音优秀，滤振强大，为了舒适不断调试，满足消费者的身体感触，也正是宝马针对当今市场所做出的改善。

如以往车型一样，宝马秉承着黑色双肾格栅，给人凶悍，勇猛的体验感也是一如既往的风格。相比于以往，全新的宝马3系的下进气格栅两侧进气口的处理反而给它增加了不少运动的气息，前大灯新升级的“锯齿”周围黑色描边效果让其在运动感十足的同时不满多增加了几分精神，不仅如此3系双雾灯的设计被取消，整个灯组采用的都是LED电源，这个行动也印证了3系即将彻底的将远近光源换为LED，不由分说过去主宰一时的氙气大灯终将因为时代的变迁而被取代，所以宝马为了迎合新时代一样做出自身改变吸引年轻消费者们，也将丰富的运动激情以及非凡的格调蕴含其中让人沉沦，从方方面面吸引当代血气方刚的年轻小伙子们的心。

侧面也更呈现的大方修长，整体的侧面的光影效果在上腰线位置微微调整的前提下也更加具备肌肉感，不仅如此向后延展的霍夫迈斯特拐角在经过重新试验也取消了“小尾巴”造型，比以前都更要个性很多！改版之后的宝马3系车身长宽高分别是4829mmx1827mmx1463mm，长轴承版更是直达2961mm比起以往足足多了41mm。这样的加长处理不仅并没有让人觉得有任何不舒服，恰好会发现他的侧面轮廓比例依然协调，而这种修长的车身呈现的舒展感又迎面而来，扣人心弦。

动感的凹凸“屁屁”正是新3系尾部的形象！比起之前更加的扁平，凹凸式鸭尾的设计是新起的经典元素，两侧也增加导流口，采用双边共两出的排气布局规划。L型3D曲面尾灯也比过往精致了很多，同时附加着熏黑处理来突兀战斗感，这一举动更是让首尾呼应呈现大体的凶悍，勇猛形象！轮胎方面则是来自倍耐力的P ZERO系列和固特异的EAGLE F1系列。高配车型的配置方面绝对是一大特色之一，全景天窗，自动大灯，全景摄像头以及无钥匙进入等都实现了一一的配备，这样的福利想必也可以为它加分不少吧！


重新设计的内饰与之前相比也确实改变挺大的，整体的风格简洁化了不少，于经典传承间焕然一新。中控面板向驾驶员一侧也有些许偏移，始终贯彻以驾驶员为中心的设计理念也让它在叫板同级别对手时，能够挺直腰板蔑视前方！值得一说的便是中控屏幕的触控操作，酣畅淋漓！单点触控还有双指缩放都很流畅，与此同时还支持着传统的idrive按钮操纵，让驾驶者在想操作的时候不费吹灰之力。还有一点就是如若驾驶者使用的是苹果手机可以使用无线CarPlay功能，可想而知是多么让人羡慕了。。。伴随着前些利人的条件，全新3系的语音控制系统也很好用，可以通过唤醒词或者方向盘上的语音控制系统来操作(系统的反应速度和准确度表现都很好）。而车上配备的360°影像功能，显示效果清晰，无论是辅助线还是倒车辅助功能都应有尽有，并且可以记录50m之内的行进路线，对于倒车不怎么灵光的驾驶员来说也是一大福音了！粗壮的方向盘比起之前增加了不少银色金属装饰更显浮华。真皮座椅的柔软度也有所提升，特别是前排座椅全系标配的电动调节！

全新的宝马3系搭载着新一代B系列2.0T涡轮增压发动机与8速 手自一体变速箱的黄金搭档组合，不仅让调校更加系列，也让整个动力系统相比之前有了质的飞跃，最高400N.m扭矩迸发的强劲性能也与它威猛的外观环环相扣。同时进一步优化的高校带来的更低油耗，也比较满足现在大众的需求。
对于山炮这种穷屌丝来说整车无论是从配置水平，车内科技氛围，技术实力还是车辆内外颜值都可谓是良心之作。对于这款车大家怎么看？欢迎留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。 上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。 闲话少叙，步入正题。

四轮定位中。普及一个小知识，很多车友问换轮毂是不是需要做四轮定位？其实不是，换轮毂需要做的是动平衡，如果不做的话容易造成高速亦或是刹车抖动。拆过避震需要做四轮定位，是为了防止方向跑偏以及吃胎等问题。

标轴依然还是短小精悍

新三的尾部着实饱满，耐看。

在准备进行动力升级之前，先把原厂“中规中矩”的机油换掉，注入新鲜的血液。百年品牌摩特伺候上

加完新机油需要用电脑测量机油量是否正常。

中尾段排气先前已经换过，没有拍图，不会上传视频。所以大家就意Y吧，中尾是根据程序商的需求定制的，声浪特别浑厚，不是干吼的那种声音。还是很满意。期待头段上车效果。

改装头段特写一张，双层隔热200钼头段，其实需要更大的马力输出还是要选择直通头段，但是由于味道太臭，放弃了。改装头段加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。

改装头段跟原厂头段合影留念。

干碳风箱+高流量进气冬菇头 再带来更大进气量的同时也具有提升机舱颜值的功效

由于发动机舱内温度较高，导致周边塑料及橡胶管路老化加剧。并且原厂塑料管路很细，压力打的再高，气吸不进来。而且遇高温后很容易开裂、变形等。因此更换涡轮管可解决这些问题。

硬件齐活了，下一步就是开始优化ECU程序。

为了达到更好的效果，HDP特调在马力机上进行。

深夜4点还在继续优化，辛苦我猴哥了！间断调了两天两夜。最终才定版。

最终版HDP ECU 二阶特调程序开始写入，不靠唇上马力，下面直接上马力图吧。

最终，BMW G20 325i B48 HDP Stage2 原厂轮上159Wps 300Nm HDP Stage2 300WPs 489Nm（需配合涡轮管， 200钼头段） 轮上提高 141WPs 189Nm 折算发动机输出348Ps 568Nm (实际系数0.86)

调好一次小测了一把0-100. 第一把就5.28 由于我是第一次开后驱车测01，还是不太熟悉。水平一般，车子起步后1档一直在打滑，2档才改为动态。并且我更换了19寸的轮毂和275的米其林PS4轮胎，加上前六后四的Brembo刹车，前后380的大刹车盘，给车身重量也带来了一定负担。相信多多练习，解决打滑的问题见4应该是没什么问题的。

小三在洗车店也是一道亮丽的风景线，这位大叔杵这看了好久

最爱的角度，标轴即是真爱。

最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。 不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！ 在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！

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狮子山区15586913685： 改装一辆宝马3系最基本的要多少钱?？
丙韩熙蒙： LZ... 如果你要改装BMW3的话...建议做个大包围...一般在3k(3千)左右...一套合金铃1W(1万)左右...重要的就是悬挂系统(统称为:减震/避震)...这是决定你驾驶的稳定和舒适性...一般都要1W 其次就是尾翼(稳流器)...BMW可以不用...因为本身车已经够COOL了..要的就1K左右(有便宜有贵的)...不过BMW要改的...用些独特的好...

狮子山区15586913685： 奔驰c级,宝马三系,哪一个好? - ？
丙韩熙蒙： 简单地说,宝马的精髓在3系,而奔驰的精髓这在S级. 通俗点说,开奔驰C,可能有人会说“小气”.开宝马3,可能有人会说“小资” 专业点说,宝马3在底盘和发动机技术上确实比奔驰C强上那么一点点. 总的来说,奔驰C各方面性能均衡,宝马3依然在固执的追求着操控. 不过说真的国产奔驰C在质量上确实比国产的宝马3稳定...但是,这两款车绝对和商务二字不沾边... 嘿嘿...希望对楼主的选择有帮助

狮子山区15586913685： 为什么这一代宝马3系依然是中级车佼佼者 - ？
丙韩熙蒙： 首先,宝马三系从来就不是中级车的佼佼者,它是豪华品牌不假,但她的销量从来就没有太高过,无论是从实用性方面还是从配置的丰富程度方面,他都不是特别领先的.在销量榜的排行前十名当中都轮不到他.

狮子山区15586913685： 宝马3系的优势是什么 - ？
丙韩熙蒙： 首先你要明白3,5,7系的意思.在欧洲文化下,车的等级对应不同的身份和收入,比如3系对白领,5系对主管,7系对老板.这也就是为什么奥迪有不同的A系列想A3,A4,A6,A8. 所以3系就是宝马中最便宜的.3系是比较偏向跑车的设计,但不是专业跑车,5系和7系偏向商务车,但这不代表3系就比5,7系要快.3系比较容易改是大优势之一,所以很多人喜欢用3系改车.3系维修费比较5,7系便宜.3系家用比较好.其他的我想在也想不起来了,有问题再问我吧

狮子山区15586913685： 为什么说宝马3系是宝马家族的精髓 - ？
丙韩熙蒙： 因为是宝马家族里体积最小,轴距最短,重量最轻,所以操控最灵敏,转向最精准,当然这都是在只有3系、5系、7系而且还没出现加长版的年代

狮子山区15586913685： 宝马3系标准尺寸和重量. - ？
丙韩熙蒙： 宝马3系是宝马集团新一代轿车产品,车身重量1465千克,直列4缸汽油发动机,车型尺寸为4.734米,1.811米,1.455米.优点:新三系的外观特别的吸引人的眼球,让人过目不忘 缺点:悬挂依然够硬,可以说过减速带的时候感觉整个车身都抛了起来,油耗也不给了,我平时一般都喜欢泡高速,还不是经常在城市里面跑,我的油耗都10个多块达到11个了,当然这也要看个人的驾驶习惯了.

狮子山区15586913685： 宝马3系和奥迪s3哪个好 - ？
丙韩熙蒙： 宝马3系和奥迪s3相比,个人认为奥迪S3小,属于小钢炮的类型,玩车适合,考虑兼顾家用的话还是宝马3系.

狮子山区15586913685： 宝马3系发动机怎么样? - ？
丙韩熙蒙： 宝马3系在宝马整个家族中最能代表宝马运动特质.现款车型主要使用2.0L和2.5L排量自然吸气发动机,其中318i和320i分别使用2.0L排量的低功率和高功率版引擎,325i车型使用直列6缸2.5L排量发动机.新款宝马3系在国产后,将搭载已经装备新1系的1.6T涡轮直喷动力,和已经在海外5系车型上使用的2.0T涡轮直喷引擎,相比现款车型动力技术更加先进,在提供更大动力的同时,排放进一步降低,油耗也进一步降低.

狮子山区15586913685： 宝马3系的买点是什么? - ？
丙韩熙蒙： 优点:宝马三系玩的就是性能和操控性缺点:国产的比进口的贵综述:周所周知的宝马操控性是最优良的,这里我要说的不是他的操控,是他的发动机,宝马3系采用的是2.0T涡轮增压发动机,编号为N20,这个发动机的厂家在全球有四家,而唯一在欧洲以外的一家在沈阳,生产车间都是德国化,但是操作人员都是中国人…

狮子山区15586913685： 宝马3系和奔驰c系到底哪个好? - ？
丙韩熙蒙： 在中国豪华汽车阵营中德国的三大品牌奔驰、宝马、奥迪在市场表现令人羡慕. 奔驰以其悠久的历史价值,领先的科技水平,出色的安全配置在消费者心中更胜一筹. 宝马在豪华汽车市场也是表现不俗,特别是宝马3系车型销售异常火爆.据统...