什么叫冷却液大循环，有什么特点？

汽车冷却系统什么叫大循环？~

汽车冷却系统的大循环是指水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入汽缸体水套。这种循环方式称为大循环，冷却强度大。
冷却系统切换大循环以节温器控制，节温器的石蜡在高温状态会熔化为液体，并撑起内部的橡胶结构。撑起之后会堵住小循环管路，并打开大循环的通道。实现这种状态需要冷却液达到约80摄氏度，此时机体温度也已经有合理标准。

汽车冷却系统保养维护：
1、冷却水的选用：
应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。
2、留心各部技术状态：
如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。
3、风扇皮带紧度的检查与调整：
风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
4、定期清洗水垢：
发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。

大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。
小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机的过程。大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机的过程。
冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱散热的，冷却液在进行大循环时会经过散热水箱散热。汽车的发动机都是有小循环和大循环的，汽车使用的都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。
在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环。因为此时发动机的温度比较低，进行小循环有利于发动机快速达到正常的工作温度。
在发动机达到正常工作温度后，此时冷却液会进行大循环，冷却液进行大循环的时候会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度范围内。

汽车大小循环的工作原理：
当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器；此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。这就是发动机冷却水大循环的过程。
发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环的工作原理。

所谓冷却液大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动，特点具体说就是大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器，冷却强度大。而小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替。

发动机冷却系的小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
工作原理
当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

发动机冷却系的小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
工作原理
当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

冷却系统的大循环和小循环分别指什么？

大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。

小循环：发动机水温低于76℃时，旁通阀打开，节温器主阀门关闭，散热器到气缸盖的冷却液通道被切断，冷却液从气缸盖流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，冷却液再被水泵送入气缸体水套。

由于冷却液没有经过散热器进行散热，所以发动机的温度能快速提高。

这个问题我来回答你，为你解惑，帮你排忧解难。

什么是大小循环？冷却液有两条循环线路，一条是经过水箱的，一条只在发动机内部，不经过水箱。凡是经过水箱的就是大循环，冷却液从发动机出来，经过水箱冷却，然后再回到发动机，这一条循环线路称为大循环。

综合上述，就是车冷却液通过水箱的循环方式就是大循环，这样解释通俗易通。

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灌云县15616069242： 发动机水冷系统中大循环是什么含义? - ？
吉股美侬： 发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外,还必须要有个冷却系统,适时将受热零件的部分热量及时散发出去,以保证发动机在最适宜的温度状态下工作.发动机冷却有水冷和风冷两种方式,现在一般车用发动机都采用水冷式.发动机水冷...

灌云县15616069242： 什么叫大循环? ？
吉股美侬： 发动机暖机,正常工作后,冷却液的 温度逐步升高,达到或高于851时,节温 器主阀门逐渐打开,冷却液由气缸盖出水口处流人散热器.在风扇和车辆迎面风的 作用下,冷却液迅速散热降温.之后冷却 液经散热器出水管,由水泵将冷却液泵入 水套.这条冷却液循环路线称为大循环

灌云县15616069242： 冷却水大循环概念 - ？
吉股美侬： 水温升到一定后,节温器就打开,此时水的流动范围就是大循环

灌云县15616069242： 汽车冷却系统里的大循环和小循环是怎么理解的 - ？
吉股美侬： 大循环是指冷却水经过水箱冷却循环 小循环是指冷却水不经过水箱冷却循环 水温感应塞是监测发动机水温的 节流阀是控制冷却水通往水箱流量的

灌云县15616069242： 汽车构造题:什么是大循环,小循环?分别说明其冷却水的流动路线 - ？
吉股美侬：[答案] 大循环:当冷却水的温度高于90摄氏度时,冷却系节温器主阀门打开,旁通阀关闭,冷却液在水泵的作用下,从发动机气缸盖水套经节温器主阀门、进入散热器、冷却后的冷却液经水泵被压入气缸体水套,如此循环称为大循环. 小循环:在冷车启动...

灌云县15616069242： 什么是汽车发动机冷却系的大循环和小循环? - ？
吉股美侬： 当冷却水的温度高于86度的时候,节温器主阀门全开,侧阀门全关闭,冷却水全部流入散热器.此时冷却强度大,促使水温下降而不致过高. 这就是发动机冷却水大循环的过程.发动机冷却系统中有一个节温器,在发动机启动时温度较低,水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路,此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环,这就是小循环

灌云县15616069242： 什么是发动机的大循环,小循环 - ？
吉股美侬： 当冷却液的温度高于86度的时候,节温器阀门全开,冷却液在发动机的散热器和暖风的小散热器内循环.此时冷却强度大,促使水温下降而不致过高. 这就是发动机冷却液大循环的过程.在发动机启动时温度较低,水温低于70°C时,节温器阀门关闭,发动机机体内的冷却液只在暖风里的小散热器内循环,,这就是小循环!

灌云县15616069242： 什么是冷却水路的大循环和小循环? - ？
吉股美侬： 大循环:就是水温达到一定温度后,节温器自动打开,让水进入扇热器再回工作室进行降温,叫大循环. 小循环:就是水温在低温的情况下,(节温器是关闭的)在节温器下有一个小管子(回水管)不进过扇热器的循环,叫小循环.

灌云县15616069242： 水冷系统冷却液循环的方式有几种? ？
吉股美侬： 水冷系统冷却液的循环方式有三种,即冷却液大循环、小循环和混合循环.无论水冷柴油机:的冷却系统的结构如何,冷却液的循环方式基本-2所示. (1)冷却液大循环 当...

灌云县15616069242： 讲解一下汽车冷却水的流动方向,以及大循环和小循环是什么意思? - ？
吉股美侬： 大循环是指冷却水在节温器打开的状态下,要经过上水管到水箱(散热器)在从下水管反回发动机. 节温器一般都是水温在76度左右时打开,温度低时冷却水并不经过散热器,只是通过水泵在发动机内部循环,这就是我们 说的小循环. 流动方向就可想而知了,水泵不停的把水从发动机底部把温度较低的水泵到上面,