晚上经常夜骑回来就该睡觉了,但是刚骑完车又有点饿,这样吃点东西直接睡能行吗?

作者&投稿:岑罚 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
夜间骑行需要注意什么~


买几个青蛙灯,分别套在车把、坐杆、后叉、前轮辐条、后轮辐条各一个,这样骑车司机很远就能判断你的位置和大小,可以有效避免事故

买一些反光贴纸或者反光布条,在上述五个位置或其他位置贴一些,反光条在汽车的强光灯下比青蛙灯好用的,可以不要青蛙灯或尾灯,但一定多缠反光条。

如果有没有路灯的路段,买一个好点的前灯也是必要的。

如果不是长途,一般工具是不用带的,带补胎工具就可以了,因为晚上修车摊一般都下班了。

为了保证安全,头盔最好准备一顶,不用太好的;防滑手套也最好有;另一定要经常检查刹车,保证制动能力

大概就是这么多了,最好能找到其他车友一起骑,单人夜骑危险系数更高。

祝骑行愉快!

骑车手势

1. 地面障碍物(石、坑等):手向地面斜伸出,说明地面有障碍。左手表示左边面,右手表示右边。

2. 前方障碍物,需要减速:手向上方高举一下。

3. 停车:手向上方高举不放。

4. 左(右)转弯:左(右)臂向左(右)水平伸出,保持。

5. 示意后车超过自己:小壁上举,前后晃动。

6. 向后车示意自己要脱离队列:小臂向下,左右晃动(左臂表示向左脱离,右臂表示向右)。

7. 向平行队友示意自己要超车:前臂向前伸并保持不动。

8. 示意队友跟车:左手向背部右侧轻拍两下,说明左侧有风,队伍靠右进行根骑,右手反之。

出发前的车辆检修

1. 车架: 车驾强度是否合乎要求,所有连接处是否固定紧.

2. 轮子: 轮圈是否变形,转动是否正常,安装是否稳固.

3. 刹车: 刹车是否顺畅有效.刹车夹片是否两边同时作用.

4. 辐条: 同一轮圈上各辐条的紧度是否相同.是否固定正常.

5. 链条: 链条的松紧及润滑状况.

6. 车把及竖把: 车把是否平直,固定处是否有松动.

7. 轮胎: 外胎纹是否清楚.内胎是否正常,其实否充足.

8. 车座: 高度是否调整妥当并锁紧.

骑行技巧

1. 正确的骑行姿势

正确的骑行姿势是 上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯曲,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。

2. 良好的蹬踏习惯

骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较正确的方式是用前脚掌蹬踏。在整个骑行过程中人们采用的蹬踏方式主要有三种:自由式蹬踏法、脚尖
朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法,其中应用最广泛的是自由式蹬踏法。

自由式蹬踏方法为大多数优秀运动员所采用,这种蹬踏方法的关键就是踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同,力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相
一致。这种方法的优点在于符合力学原理,减少了膝关节和大腿的动作幅度,肌肉也能得到相对的放松。

脚尖朝下蹬踏法的特点是在一周的蹬踏过程中脚尖始终朝下,这种方法踝关节活动范围较小,容易提高蹬踏频率,易于掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,比较容易疲
惫。

在长途骑行的过程中保持同一种蹬踏方式可能会让肌肉比较疲惫,这时可以采用改换蹬踏方式的办法进行短暂的休息。脚跟朝下式蹬踏法就是在这种情况下才会用到的,
正常骑行中很少使用。脚跟朝下式蹬踏方法是脚跟比脚尖稍向下,它可以在短时间内改变肌肉的用力状态,使肌肉得到短暂休息,使肌肉疲劳得以恢复。

3. 上坡的骑行技术

一般而言短坡应采用加速利用惯性上冲的方法,而长缓坡应该用较低档位保持合理
的脚部力量骑行.此外还应注意座垫的舒适度。应尽量保持骑行,不要轻易下车。

上坡骑行时将身体移向座垫前方,保持正常匀速的蹬踏动作,不要停顿也不要突然
用力。如果是短距离坡路的话最好提前加速利用惯性原理尽量轻松的冲上坡顶。如果是漫长的上坡的话,上坡之前要先将传动调到比较轻的挡位,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,挡位的选择可以根据长坡的长度和坡度来定,一般是坡度越长、越陡,变速比的挡位越轻,以便均匀的分配体力慢慢爬升至坡顶。对于极其漫长的坡路,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让肌肉得到休息。

tips:由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞,因此上坡时跟车不要太近。而且上坡时最好按照自己的体力及习惯调整速度、蹬踏频率等,跟
车过近会使自己的骑行方式受到限制

4. 下坡的骑行技术

下坡是骑行中容易出现危险的时候,因此下坡骑行的第一准则就是:安全第一。自行车旅游不同于以速度为目标的自行车竞技,因此下坡时最好不要过于追求速度,精力集中,心细机智,两眼密切注视前方路面,随时准备果断处理路面上出现的任何情况。下坡过程中要把重心往后移,越陡的坡越需要往后。下坡一般不需要主动蹬踏,自行车可以依靠重力加速滑行,通过点闸刹车的方法来控制速度。

在下坡转弯的时候可以同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。但是如果对前轮进行刹车的话,前轮的反应速度会降低使转弯不够灵活,所以尽量少用前刹车,而要多
用后刹。可以采用前轮点刹后轮常刹的方式。

5. 弯道骑行技巧

在弯道上骑行,身体和车子要报持在一条直线上,向内倾斜,以克服离心力。身体和地面之间的倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则会有滑倒的危险。在外测的腿稍微加力,用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节轨迹的好法,减少压力就可以缩小弯度。

这种转弯方法能提供一个很好的牵引力,但是在速度过大或路面湿滑的情况下容易摔倒,尤其是下坡拐弯的情况。

6. 刹车技术

刹车时,尽可能前后刹同时使用,前闸可稍稍提前,使用前闸时,要求前轮的方向和车子前进的方向一致,否则,会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。弯道上使用后刹不要过猛,否则车子可能掉头或滑倒。

另外需要注意的几点:

a. 提前刹车。尽量不要将速度高高扬起,速度过快时主动刹车,尤其是在弯道下坡的情况下。这是因为如果在快速转弯的时候使劲地压下刹车,人将会失去控制、产生侧滑,所以在转弯前必须要降低速度。

b. 使用刹车的时候将重心往后移。这是因为在使用刹车尤其是前刹的时候,人的重心会因为惯性而前移,情况比较严重的时候会导致发生危险。因此在开始刹车时,要有
意识地将重心向后移动。重心往后移的越多,你就可以使用越多的刹车力量。

c. 刹车要注意度的问题。包括两个方面,首先是任何时候使用刹车,都不要过度压下,因为非常突然的减速会发生刹车锁死的情况,人因为惯性而向前冲而发生危险。另外时如果一直不断的刹车会使自行车发生失速的情况,没有速度就无法冲过前面的岩石及障碍。

7. 骑行列队问题

在骑行中最好列队骑行.这样一则在公路尤其是人少的公路上引起路上骑车司机的注
意,减少事故的可能性;第二是当一个人跟在别人后边骑行时,可以借助于前边的人冲破空气阻力所产生的涡流,推动车子前进,自己会非常省力.需要注意的是列队时要保持好跟前面的距离,远了没有省力的效果,过近的话容易两车相撞.

8.处理意外情况

摔倒:骑行人遇到跌倒时,要沉着、冷静,不要害怕,不要过早撒把,也不可闭上眼睛,在身体即将着地时,要迅速从脚套中抽出脚,要注意保护头部,有意识用肩部和
背部着地滚翻,减轻摔伤程度。

各司其职

领队:熟悉地形,在队伍最前端领路,并注意保持速度。每间隔1-2小时择地修整一次,尽量不要超过20分钟。并注意沿途的补给。

后勤: 负责殿后,背工具和药品。同样注意速度,不能过慢,适时地提醒落后者加速。出状况时(车坏了或人伤了),根据问题的严重性做出判断:问题不大,则就地处理;问题严重,通知领队,全体停下,商量处理。切不可将人落在后面。

其他人员:

维持一定的队形(出城前跟紧,不要并骑;出城后可能前后空挡拉大,但要保证能跟住前面的队员。听从领队的带领,凡事以大局为重。一起担公用物品。一旦有任何状况不对,第一时间通知领队,要对自己负责,对整个小组负责,不要逞强。

另:每组一个财务,负责管理整体的支出并记录,回来向同行人员公布。至少一人,关注沿途的经过,回来整理成资料,作为车协活动的记录。

路上的节奏

准备工作:最好是出发前一小时左右吃东西,喝点水。再次检查车子有没有问题,并看看有没有忘拿东西。涂防晒霜。如果身上有伤疤,需要特别注意,因为这些部位比较敏感,很容易患皮肤癌。

热身:一开始的1-2小时,用小尺比,以高频率热身。时速不要太高,20左右即可


热身之后:把尺比调高,但最好不要用最大尺比(磨损膝盖)。保持23-25的速度,尽量匀速而不是追求极速。

放松:离目的地(或中午吃饭的地方)还有20-30公里的时候,换成小尺比,高速骑,以释放肌肉中的乳酸,降低疲劳度。长途尤其注意。

中途:时时刻刻保持头部抬起,注视前方路面,而不是自己的前轮或前辆车的后轮。保持自己的频率,调整传动装置以适应整体的速度。维持前后两辆车的距离,不能太近。拐弯或者换路线的时候,一定要确保有人在路口招呼,自觉等候后面的人。

补给:每20-30分钟喝一次水,防止高运动量造成的脱水。中途补给的时候也要注意补水,如果觉得不舒服的话,零食可以不吃或少吃。每次正餐要保证足够的热量,尽量吃饱吃好。

骑行结束:再次检查车况,以及人员的情况,做出必要的调整。晚上要保证睡眠。

骑行过程中的安全守则

1.遵守交规。不要闯红灯、逆行及上快车道、人行道。

2.尽量少飚车,队员之间不要互相追逐斗快,不要过于靠近,前面的人避免急刹车,下坡时不要超车,以免造成事故。

3. 队员离队要通知领队,并约定等待的时间地点。

4. 学会使用骑行手语,如果前面有危险路况尽量向后传达。

5. 避免走夜路。不得已走夜路的时候一定要有照明。

6. 照顾女队员,照顾体力不好的队友。

尽量进食后半小时再睡,我也是胃不好,千万不要直接睡,而且偶尔一次不吃东西是不会消耗身上的肉。只有身上有多余脂肪的人,才会在饥饿的状态下燃烧自体脂肪

共有两篇,请参考一下
  第一篇:
  傍晚停电的时候,我来到江边。两旁的小柳树被风吹得四处摇晃,前面竖着一根电线杆,一条线从中断开耷拉着脑袋有气无力地垂下来,乌青的天空给大地蒙上了一张铅灰似的纱网,浓得化不开的夜雾紧紧裹住了我,我眼前的视线越来越模糊了。
  这个城市没了往日明亮耀眼的灯光,显得有点恐怖,一幢幢楼房的窗口像张开血盆大口的怪兽。附近居民楼里,有人大骂着点燃微弱的蜡烛,有人叮当的敲着锅碗,夹着两声孩子的哭闹声,远处,不知谁家养的狗儿正汪汪地起劲大叫。失去光,没了亮,整个城市步入了黑暗,行人从我身边匆匆一蹿。几个男人抽着烟,高谈论阔,嘻嘻哈哈地走过,忽明忽暗的烟头顺便一甩,丢进瞬间熄灭的黑雾里。身后一阵急骤的细高跟皮鞋声音咚咚敲打在地上,远远地听到崴了脚的女人嘴里发出几句恼怒的咒骂。
  天空撒下来一床黑乎乎的大棉被,四周阴沉的可怕,愈来愈深的黑色使生活中充斥着焦急,惊慌,诅咒,发怒。一直习惯了光与亮温柔缠绵的映衬,习惯了黑如白昼的明亮,习惯了真假哭笑的演绎,从此人人脸上都多了些冷淡,多了些木然。那一张张高贵的,骄傲的,充满信心的面孔忙碌地收获爱情,亲情,友情,收获名利荣誉。人的大脑已不再充满智慧,而人的本身就如一台机器在不停地疯狂地运转,新陈代谢的功能正逐渐走向衰竭,走向枯萎,走向休眠。除了闭上眼睡觉,很少人会看到黑暗。当然黑暗不是用来看的,我相信每个人都有黑暗的一面,它躲在身体内部藏在心底最深一个角落。所以在今天刚刚有点暗色之夜的掩护下,人们统统都迫不及待地想还原那份最初的原始的本性。
  这么想着,这样走着,我狠狠地踢着脚下的小石子,石子在和鞋跟强烈撞击下折成一条直线飞向前方。我听见石子擦着平地的坠落声,突然耳边传来“哎哟”的痛苦叫唤,然后响起“嗒嗒嗒”不规则的声音,像是什么东西敲打着地面。
  黑影越来越近了,响声越来越清晰了,我料想前面那人怒气冲冲地前来兴师问罪了。我站在原地不动,以我此刻的心情倒很想与谁吵上一架,况且天黑了,我们互相痛痛快快地指着鼻子骂着眼,谁也看不见谁,我索性把刚抬起的右脚缩回来。
  但只一会儿,我整个人便呆住了,这是人走路的声音,而这声音却不是来自于一个正常人走路的声音。我看得是如此地真切,一个盲人,举着拐棍蹒跚地走过来,他的拐棍敲在我的皮鞋上,与我面对面的近距离对视。在模糊得几乎接近漆黑的世界中,我的眼睛仍然能清清楚楚地看到一头苍苍白发,闪耀着银白的亮光在细数年代光阴。他稍稍有点迟疑,数十秒钟停顿之后,他举起手中拐棍慢慢指向别处,然后跌跌撞撞地从我身边移过。
  我的思想顿了顿,突然猛地转过身,可是我的眼里却什么也看不见了,我想老人已经走远了,他的速度并不是我想象中的那么缓慢。
  他一辈子都不知道手中的棍子曾经打在一个伤害他的人的鞋上。他就这样若无其事地继续朝前走了,前面路太远,太长,还有许许多多类似我这样的人或有意或无意地去攻击他。这一路上埋伏着多少的危险,小坑,大洞,厚重的石头,随便哪一种都足足将他结结实实地绊倒,摔跤,甚至可能头破血流,终身残废。然而,他却坚持不懈地在走着,永远前进着。
  前面路有多远?他走了多久?他还能前进多久?从何处来去向何处?这些都是大脑里不断蹿出来的问号,没有人能告诉我。他是盲人,他可能从来都没见过光亮,不知道世上的光明是何许东西,地球是方是圆,楼房是直是弯,公路多长多短,或许他连自己手中的拐棍都不知是什么玩意,他对这个世界一无所知,一概不清。??无论他是天生的盲,还是后天诸多原因导致的,但他前进的毅力是真的。我应该知道,有一种动力驱使他果断向前,有一种信念支撑抚慰他的咫尺心灵,有一种坚强告诉他别停下,无论遇到多大的阻碍和困难。??我默默地回过头,突然一道刺眼的灯光骤然亮起,接着就“千树万树梨花开”。刹那间,所有的路灯都摇身一变,眨眼间就五颜六色,绚丽多彩起来。这个缤纷的世界,黑夜比白天更美,我想老人的心也会明显地感觉到了。??江边灯火通明。三两对搂搂抱抱的小恋人走来了,一堆天真可爱的孩子围在父母身边,笑着闹着,指着江边装有彩灯的柳树扭过头对大人说,快看,那些灯好漂亮啊。我心里微微一怔,灯,沿续光明的使者,你在黑暗中点亮陪伴着人类,你是孤独寂寞的,然你又是宝贵无比的。??四周万家灯火,每一盏灯都变幻无穷,抬头时眼中忽地看到了属于自己的那盏灯。??老人心中有盏灯陪他走一生,而我心中这盏灯会照亮我一世。无论将来有多苦有多难,我都要下定决心好好保护这盏灯。我坚信,只要心中这盏灯永不灭,只要有颗坚强的心,我相信我的未来不是梦。??这会儿肚子饿得咕咕直叫,我释然一笑,一切令人心烦的事都显得不那么重要了。
  第二篇:
  每个人心中都有一盏灯,它需要点亮……

  一

  灯,照进每家每户,给人们带来光明。人的心中也有灯。

  佛教的人们认为,心中的灯是一种智慧的象征。在受人供拜的佛像面前,常常有一盏盏油灯从早到晚都亮着,人们拜佛捐出来的钱佛教也称为是灯油钱。

  灯在佛家里非常重要,曾经有一位充满智慧,有高深功力的大师叫一灯大师,虽然是小说里的人物,但灯在佛家人心中可见是神圣的。人是有智慧的生物,我们在社会中生存,需要智慧;处理各种事务,需要智慧。有人用智慧参透各种人生的哲理,佛家里的大师就是这样。但他们所拥有的更是一颗明智的心。明辨是非,领悟善恶,明智显得更为重要。它能让生活在复杂的社会中的我们保持纯洁的心。

  心需要明智。心中有盏灯。

  二

  “乐善好施”“助人为乐”,拥有一颗慈悲之心,是保持自我纯洁后必须拥有的。

  天灾人祸时时都有,面对他人陷入苦境,是否出手相助?雪灾时期,你是否出了一份力去帮助他们?汶川地震,你是否献出了自己的爱心,付出一份努力?随手捡起垃圾,你做到吗?完整地帮人解除困难,你做到吗?……

  曾有一个广告:一个女孩骑着自行车在黑夜里穿行在横街小巷中,看到一个路边摆摊的老头,便和他打招呼,但他们从不认识。一会儿,小女孩继续向前骑,老头望了望绷紧了身体的小女孩,把头顶的一盏摇晃的灯向小女孩的方向照去,小女孩的面前明亮可辨。心里说着:“谢谢,大爷。”……

  爱,便是从生活中的点滴汇聚的。

  心需要爱心。心中有盏灯。

  三

  夜晚大海一片寂静,像一个睡着的老头。船长的心却像装满蜂儿一样烦扰着,充满担心。这时就需要有一座灯塔,为它照亮前进的方向。

  灯,能发出光,它照亮了人们的前路,让人拥有前进路上的安然。心中的灯,它的光却能让人找到人生的目标,踏上人生的正路。有了这些,人们会坦然地面对一切,他自然不拘,因为他有他的路。

  “君子坦荡荡”,因为君子有理想,有希望,他知道“走自己的路,让别人说去吧”。于是他心静如水,静得他能从水面看见自己的模样。尽管雨下得再大,风吹得更猛,他坦然,心坦然。

  心需要坦然。心中有盏灯。

  ……每个人心中都有一盏灯,只在乎你是否想点亮。

  你心中的那盏灯,点亮了吗?


晚上经常夜骑回来就该睡觉了,但是刚骑完车又有点饿,这样吃点东西直接睡...
正确的骑行姿势是 上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯曲,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。2. 良好的蹬踏习惯骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较正确的方式是用前脚掌蹬踏。在整个骑行...

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在上了G224国道后,不知不觉和Brendan还有另外6个本地人形成了第一集团。海口到屯昌打卡点大约是85公里的路程,以平路为主。夜骑和比赛的双重刺激下,集团里每个人都显得十分兴奋,尤其是Brendan,经常会嫌带风的人速度不够快,到最前方领骑。后面的人也会回应每一次Brendan进攻,虽然我觉得这毫无意义,但也只能被整个...

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在那里只是少数车上贴着,比发达地区贴的少得多,并且,那辆车的尾灯被泥糊满了,根本没亮光出来。总结:大家都说夜间骑车危险,的确是危险,如果非要参加夜骑活动,必须做好做好充足准备再夜骑。前后安装主动+加被动发光设备是必须的,侧面最好也有……不要抱怨对面汽车的灯光;千万不要以为车灯照到...

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有必要 因为夜晚骑车视线本来就要比白天差,如果对面有大车的话,反光条可以更清晰地看到你,这样可以更安全。夜骑装备骑行服、头盔、眼镜、当然如果你是近距离骑行就不用骑行服。

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马上新婚之夜了,我第一次想主动骑上老公身上,好吗?做几次,
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1。用脑工作,或熬夜苦读的人 -- 应该多喝茉莉花茶 2。经常运动,或从事体力劳动的人 -- 喝乌龙茶和红茶 3。经常骑摩托车,或常受脏空气荼毒的人 -- 多喝绿茶 4。整天坐者不动,也不运动的人 -- 喝绿茶和花茶 5。烟酒不离手的人 -- 多喝绿茶 6。肉食者 -- 多喝乌龙茶 7。经常便秘的...

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自流井区18532014148: 夜骑要注意什么? -
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