公路荷载等级怎么分

作者&投稿:载怡 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车荷载的分级是怎么分的~

汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。
荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。
扩展资料:
桥梁设计时,应根据标准确定的设计车道数布置车道荷载。每条设计车道上均应布置车道荷载:
1.纵向:均布荷载标准值彻沿桥梁纵向可任意截取,并满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上;集中荷载标准值PK则作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
2.横向:均布荷载和集中荷载都均匀分布在设计车道3.5m宽度内。公路-I级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示,其主要技术指标应符合一定的规定。
参考资料来源:百度百科——车辆荷载

6汽车及人群荷载6.0.1《标准》(97)中的车辆荷载在形式上为四个等级,即汽车—超20级、挂车—120;汽车—20级、挂车—100;汽车—15级、挂车—80;汽车—10级、履带—50。同时规定,新建公路桥涵的设计不采用汽车—15级、挂车—80荷载,只是为便于国家统计工作的连续性而保留这一级荷载。《标准》(97)所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载标准,是设计公路桥梁及其它构造物所规定的计算荷载。为了保证桥梁的安全储备和使用寿命,对桥上实际行驶的车辆轴重和总重必须予以严格限制,一般情况下,不允许采用设计的极限值。因此,设计轴荷载多大,桥上实际行驶车辆的轴荷载也允许多大,这是不对的,车辆设计荷载与车辆轴载、总载限制是两个不同的概念,不可混为一谈。世界上有一些国家制定了车辆轴载限值标准。他们在制定设计车辆荷载标准及车辆轴重限值时,除了考虑本国的国民经济发展水平外,同时考虑了采用重型汽车提高轴重限值而获得的运输经济效益与相应增加的公路基本建设投资及原有公路网的补强改造费用之间的合理平衡。由于提高轴重对公路投资的影响十分惊人,长期以来,各国政府都采用了极其慎重的态度。表6.0.1-1列出了几个经济较发达国家车辆荷载设计值和允许轴载值,表6.0.1-2列举了一些国家和地区的轴载限值。表6.0.1-1轴载限值和设计标准值表6.0.1-2 各国和地区轴载限值现行公路桥涵结构设计用车辆荷载标准模式是根据我国建国以后公路上交通荷载的实际情况,经过相

汽车荷载分为公路—ⅰ级和公路—ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构整体计算应采用车道荷载;桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。




公路桥梁荷载等级分为哪几等?
汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

荷载标准是怎么规定的?
公路1级指公路的设计荷载等级,所谓荷载可以通俗一点理解为汽车的重量,我国把公路的荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级,公路-Ⅰ级荷载比较大,适用于高速公路、一级路等级比较高的公路,公路-Ⅱ级适用于等级比较低的公路。

公路荷载等级如何划分的?
(1)均布荷载标准值为10.5KN\/m;(2)集中荷载按以下标准选取:计算跨径L0≤5m,PK=180KN;L0≥50m,PK=360KN;5<L0<50m,PK值采用线性内插求得。PS:公路二级按公路一级车道荷载的0.75倍采用。

公路荷载标准介绍?
公路荷载标准基本规定:1、汽车荷载分为公路Ⅰ级、公路Ⅱ级两个等级。2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。3、车道荷载中公路Ⅱ级取公路Ⅰ级的0.75倍,(包括均布荷载标准值和集中荷载标准值)。4、公路Ⅰ级、公路Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准值(550kN重车)。5、桥梁整体计算用车道荷载,局部计算采...

公路荷载等级划分标准
法律分析:汽车荷载分为公路、公路两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载中公路取公路的0.75倍,(包括均布荷载标准值和集中荷载标准值)。公路、公路采用相同的车辆荷载标准值(550kN重车)。桥梁整体计算用车道荷载,局部计算采用车辆荷载。法律依据:《中华人民共和国公路法》 第六条 ...

公路荷载等级怎么分
6汽车及人群荷载6.0.1《标准》(97)中的车辆荷载在形式上为四个等级,即汽车—超20级、挂车—120;汽车—20级、挂车—100;汽车—15级、挂车—80;汽车—10级、履带—50。同时规定,新建公路桥涵的设计不采用汽车—15级、挂车—80荷载,只是为便于国家统计工作的连续性而保留这一级荷载。《标准》...

荷载分为哪几级?
荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。荷载的分类 荷载:主动作用于结构的外力,如结构自重、水压力和土压力等。(1) 按作用时间的久暂 恒载:长期作用于结构上的不变荷载。特征:大小、方向、作用位置是不变的。实例:结构的自重、安装在结构上的设备重量等。活载:建筑物在施工和使用期间可能...

城市道路荷载标准几吨
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500~30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000...

公路桥梁汽车荷载分为两个等级
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载与集中荷载组成,桥梁结构的整体计算采用车道荷载。桥梁结构的局部荷载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。

市政道路设计荷载等级
城市道路设计荷载b级荷载标准:竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值,其中冲击系数μ=0.45。竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN,水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42...

长垣县15066054802: 城市道路荷载等级怎么分?
芷闻逍遥: 1、城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点划分为交通性、生活性、景观性和综... 四幅路型式和非对称型式等五种型式.1、桥梁一级公路荷载设计的限重为55t.2、荷...

长垣县15066054802: 公路 - Ⅱ级是什么意思? -
芷闻逍遥: 是指公路的设计荷载等级,所谓荷载可以通俗一点理解为汽车的重量(但实际上比这个复杂一点),我国把公路的荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级,公路-Ⅰ级荷载比较大,适用于高速公路、一级路等级比较高的公路,公路-Ⅱ级适用于等级比较低的公路.

长垣县15066054802: 公路二级荷载标准 -
芷闻逍遥: 根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定: 二级公路为供汽车行坦睁驶的双车道公路.双车道二级公路应能适应将各种汽消判车折合成小客车的年平均日效能量5000-15000辆. 二级公路设计速度这60-80Km/h. 拓展资料: 二级公路是我国公路等级中的一种类型,位居一级公路之后、三级公路之前,在实际道路建设中运用广泛.二级公路是一种路面等级居中的公路,在公路等级排名中位居第三,在三级公路之上、一级公路之下. 主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等,以较少的投资拿信改和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点,综合运用最为广泛. 参考资料:百度百科_二级公路

长垣县15066054802: 请问大神们公路桥梁中荷载等级对应的是多少吨呢(公路 - Ⅱ级) -
芷闻逍遥: 公路二级是公路一级的0.75倍,你自己看看规范.

长垣县15066054802: 公路桥载重等级最高的是多少吨?
芷闻逍遥: 交通部1981年颁布的《公路工程设计标准》(以下简称《标准》)第1.0.2条规定:“四级公路,一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下,为沟通县、社、队等支线公路.”《标准、》表7.0.2还规定:四级公路桥梁设计荷载为汽车一10级,验算荷载为履带一50. 二级公路:大约能经常通过前轴重7t,后轴重13t的大型双轴货车,或者偶尔通过三轴以上的55t汽车.

长垣县15066054802: 一级公路的汽车荷载等级是什么?
芷闻逍遥: 公路-Ⅰ级.

长垣县15066054802: 现行规范中公路桥涵荷载(作用)的分类,与旧规范原内容的区别 -
芷闻逍遥: 目前的汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ两个等级,前者相当与原规范的汽车-超20级,后者相当于原规范的汽车-20级,原规范规定的汽车-15级和汽车-10级汽车已经较少使用了,在新规范中没有列出.

长垣县15066054802: 公里是怎么分级的?可以让100吨的车过的公路,属于多少级公路?一级公路可以让多少吨的车过!? -
芷闻逍遥: 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级. 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路. 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设...

长垣县15066054802: 《公路工程施工技术规范》 -
芷闻逍遥: 1.理念转变:公路功能决定技术等级的选用一直以来,在确定公路技术等级的诸多考虑因素中,由于交通量是唯一可以明确量化的指标,各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素,造成路网等级结构不合理,功能与需要脱节.“新...

你可能想看的相关专题

本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
© 星空见康网