从“聚力”到“创变” 一汽-大众的全局观

为什么要购买大众汽车~

个人认为主要是大众汽车的中低档车型针对中国家庭用车需求进行设计或大幅优化，使得车型在性价比、配置、服务方面更比其他品牌的合资车更优秀，更符合中国家庭的需求。
另外，大众的中高端车型则更偏向行政商务的设计，非常符合公司和企事业单位的购车需求。

大众汽车，最值得购买的3款车，是朗逸Lavida、大众CC、Polo/golf。
性价比最好的销量冠军朗逸Lavida是大众性价比最好的车型之一，朗逸是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型，我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的朗逸，是我们国内是市场十几年来的经典车型。
朗逸Lavida是一款合格且优秀的家用初级轿车，市场定价10万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求，而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了朗逸Lavida的高性价比和高销量。在新能源汽车的浪潮下，朗逸Lavida也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量，所以说朗逸Lavida是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重性价比的朋友们可以选择朗逸。
外观和操控性兼得的轿跑大众CC是大众旗下唯一一款在售的轿跑车型，也是外观最好看，街上回头率最高的，大众CC从2010年开始在国内上市，至今已经更新到第六代，每一代都是经典，都是大众旗下外观最靓丽最运动的车型，没有之一。
大众CC大多收到女性车友或年轻男性车友的喜爱，拉风的造型和强劲的动力让年轻人对它情有独钟，是德系车的稳定性与跑车的敏捷性融合的成果，无边框车门，让大众CC看上去更加有跑车的潇洒风范，海外进口版的双门版大众CC更显跑车的独有的速度感与时尚感。
他不仅是款轿跑，而且是非常实用的家用车，在潇洒与炫目的同时兼顾了实用与性能，作为一款轿跑，后排空间却非常充足，科技功能配置一应俱全，车载娱乐功能应有尽有，在家用车中也是外观和回头率最好的，如果是女生注重外形或者是男生注重操纵感的都可以选择CC。
改装空间大适合改装玩家Polo/golf是我们比较熟悉的大众旗下的一款两厢轿车，车型比较紧凑，市场定位偏向初级，之所以认为它你较好值得为大家推荐，是因为他是大众旗下所有车型里改装空间最大的，大众在各大赛事里用的原型车都是Polo/golf。
Polo/golf得益于它车体小巧，对于公路竞速赛事中，需要最小的空气阻力，Polo/golf就显现出他独有的优势，车身短轴距也短就比其他车型具有跟加优秀和灵敏的操控性，在各大拉力赛事中也是有Polo/golf担任起为大众争取荣誉的车型，相信大家都看过《飞驰人生》这部喜剧电影，影片中跟随主角参加巴音布鲁克拉力赛的赛车就是polo改装的。
Polo/golf不仅在大众各大赛事中频频亮相，在民间改装市场也是非常火热，大众还专门推出golf sti性能车型来满足民间市场对性能车的需求。不仅如此，大众Polo/golf作为家用车在国内和国际市场也是非常畅销的大众车型之一，所以我认为Polo/golf是大众在改装空间上比较好的车型，年轻的朋友，喜欢改车的朋友建议购买Polo/golf。

汽势Auto-First|沈天香 

要判断一家企业是否具备全局观，首先要观察的是它在行业危机中的表现如何，它是怎样度过产业转型期一定会遭遇到的危机。

金融危机过去已经十多年，在各国央行出手相救的情况下出现了复苏。但当贸易这一拉动世界经济增长的主引擎受损，全球经济又“病”了，增速迎来了十年中最差的一年。

然而，不止是全球性的经济下滑，对于汽车行业来说，2019年更是“危”的一年。全年负增长已成定局，有的企业裁员关厂、兼并重组、抱团取暖，甚至卖“身”求存，这场“危机”拖垮的不止是力帆、华泰、海马、猎豹，通用、福特等“大象”转身更难。

安身立命难，逆市突破更难，但从去年4月份开始，一汽-大众就展现出了强劲的走势，连续9个月问鼎车企销量榜冠军，2019全年累计销量达到了2,129,976辆，并成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

2019年的冬天不是靠熬能够过去的，在充满挑战的市场环境下，一汽-大众以高质量的增长姿态，为乘用车企也打了个样。同时，在新一轮春夏秋冬的交替中，一汽-大众还将以创新和变革开启新一轮的冲刺。

对于一汽-大众而言，2019年称得上里程碑的一年。作为最熟悉中国市场的合资品牌，一汽-大众深知车市发展见顶，车市增长严重乏力，要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模，就必须要开拓一个新市场。

基于对市场的深刻洞察，一汽-大众在去年提出了“聚力”的主题，并导入了新品牌——捷达。脱胎于一汽-大众销量常青树的捷达轿车，通过全新的品牌定义和产品规划，以一汽-大众第三品牌新生。

从一个爆款车型演进为一个全新品牌的尝试，中国车市并没有先例。如今，捷达品牌旗下两款全新产品VA3和VS5凭借精准的定位、亲民的售价以及品牌背书，深受年轻消费者青睐，上市不足四个月累计销量达到了4.3万辆。

另外一个新的增长点来自大众品牌，曾经由于缺少SUV车型，产品覆盖率低成为困扰着一汽-大众销量再上高峰的重要障碍。2018年下半年上市的探歌，年底上市的探岳组成的“双探”组合，在2019年全面发力，成功跻身SUV排行榜前列。其中，探岳已经稳定在“月销2万辆”俱乐部，甚至将上汽大众途观甩在了身后。

奥迪方面，2019年推出了全新一代奥迪A6L、全新国产Q3、全新奥迪Q8、首款纯电动车型e-tron和Q2L e-tron等新车，进一步丰富了产品矩阵。在这几款新车的助推下，一汽-大众奥迪一共销售新车688,888辆，同比增长4.2%。

正是这“三驾马车”并驾齐驱，让一汽-大众能够逆势增长，成功夺冠。不仅体现了一汽-大众的“全局观”，也说明一汽-大众具备超强的洞察能力和应对千变的体系能力。

当然，三大品牌销量的快速增长，离不开从采购、研发、生产到营销等环节的配合。

今年来，三大品牌产品投放增多，随着“五大基地”布局愈加成熟，产能得到突破性释放，今年一汽-大众产量突破200万辆的时间点，比去年提前两天。由于销量的稳定增长，和其他大多数产能闲置的车企来说，形成了“两边天”的形势。

同时，一汽-大众坚持“全价值链共创”，在增长乏力的市场背景下，选择与经销商、供应商共克时艰。为此，一汽-大众搭建了数字化采购平台，并通过该平台，与供应商签署了长期稳定的框架协议。

一汽-大众还通过数字化转型全面支持公司运营效率进一步提升。根据市场变化，一汽-大众聚力实时调整生产管理和生产组织，订货周期和柔性管理有效提升，订单系统不断优化。

此外，在保证稳定增长的同时，一汽-大众的研发体系也在不断升级。去年，实现了汽车试验场和智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，以及新技术开发中心的奠基。此外，一汽-大众在营销创新、品牌提升、数字化转型、新兴业务等诸多领域也加速变革，不断满足用户需求，提升用户价值。

去年，一汽-大众的主题是“聚力”，2020年是“创变”。

2019年不能只靠熬，其实2020年也一样，市场很难变得更好，挑战只会越来越大。一汽-大众也意识到，只有坚持依靠创新和变革，依靠稳步的改善，才能保持好势头，取得新突破。

目前的中国汽车市场已经进入了一个新的阶段，低增长甚至负增长的状态将成为车企们必须面对的新常态，而另一方面，当前汽车行业正在经历电动化、智能化、网联化和共享化的的转型。而一汽-大众也已经制定了面向未来的产品战略，并将在创新理念的驱动下，全面布局新能源、智能网联和移动出行领域。

作为一汽-大众践行企业“2025战略”的排头兵，高尔夫·纯电和宝来·纯电两款纯电动车型在2019年已经打开了局面，刚上市的插电式混合动力迈腾GTE和即将到来的探岳GTE也将合力占领细分市场。奥迪品牌方面，以奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron两款新车，开创了豪华电动车市场的新格局。

2020年，一汽-大众将在新能源领域全面发力，第一款基于MEB平台打造的新能源车将投放市场。未来，真正能够成为新能源汽车赛道里的胜出者，一定是在这个产业有长期积累、埋头苦干、发明技术、认真研究的企业。

出行方面，一汽-大众旗下的共享汽车项目——摩捷出行，目前已经登陆长春和成都两大城市，车辆规模突破5000辆，覆盖大众品牌全系车型。2020年，“摩捷出行”将持续创新，为用户提供更卓越的出行服务。智能化方面，一汽-大众去年成立的“摩斯智联科技有限公司”，将为一汽-大众从2020年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括基于MEB平台打造新能源车型。

“新四化”引领的浪潮势不可挡，面对产业转型和消费升级带来的变革，汽车市场唯一的确定性就是变化，这就要求企业要能够顺应时代变化，不断创新寻找机遇。而从全局观上来看，一汽-大众显然已经做好了求新求变的准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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