汽车12V发电机的调节器是什么作用
汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内。由于发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。
汽车在运行过程中,发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电,都要求其电压稳定,所以为使电压始终保持在某一数值基本不变,就必须对发电机的输出电压进行调节。
扩展资料:基本分类
1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性和电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。
2、晶体管调节器
随着半导体技术的发展,采用了晶体管调节器。其优点是:三极管的开关频率高,且不产生火花,调节精度高,还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
3、集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外,还具有超小型,安装于发电机的内部(又称内装式调节器),减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
参考资料来源:百度百科--电压调节器
B+与电瓶正极相接。N中性点,是控制充电指示灯的,可接可不接。F是磁场,接调节器的F。接地,车身搭铁,也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地,车身搭铁,也可以接电瓶负极。
把万用表(最好是电磁式万用表)接在蓄电池两端,先不要发动汽车,电池电压应该在12v以上(包括12v),再发动汽车,观察万用表电压值,应该在3—5秒钟以内上升到14v,说明你发电机和的调节器是好的。
扩展资料:
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子,转子连接组装起来,使转子能在定子中旋转,做切割磁力线的运动,从而产生感应电势,通过接线端子引出,接在回路中,便产生了电流。
参考资料:百度百科:发电机
汽车12V发电机的调节器是(电压调节器)用来稳定发电机输出电压的,装在汽车发电机后部,也称作整流器,把发电机的交流电变成12V的直流电,专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁(PGM系统)的交流无刷发电机而设计。
调节器有三个继电器组成,一个负责调节发电机输出电压的,它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上,从而控制发电机的励磁电流,实现对发电机输出电压稳定的目的。
一个负责防止充电电流过大,当充电电流过大时,电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作,断开发电机的励磁电路,使发电机停止工作;一个是负责在产生逆流时切断充电电路,在发生逆流时,继电器动作切断充电回路。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。发电机中三相绕组所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。
扩展资料
调节器的分类:
1、触点式电压调节器,触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性和电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。
2、晶体管调节器,随着半导体技术的发展,采用了晶体管调节器。其优点是:三极管的开关频率高,且不产生火花,调节精度高,还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
3、集成电路调节器,集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外,还具有超小型,安装于发电机的内部(又称内装式调节器),减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
4、电脑控制调节器,由电负载检测仪测量系统总负载后,向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器,适时地接通和断开磁场电路,即能可靠地保证电气系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
参考资料来源:百度百科——电压调节器
调节器的作用是保护蓄电池,是蓄电池的充电保护装置,以免过度充电而影响寿命。原理是这样,调节器内部有检测电路,当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开,停止向发电机励磁线圈供电,发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。
当电压低于12v时开关管会接通,发电机得到励磁电流后再发电。在发动机转速变化时,调节器能够自动改变励磁线圈的电流,使发动机的输出比较稳定。
扩展资料:
常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过 20 — 30 分钟就可使用。
参考资料来源:百度百科-调节器
因为发电机的旋转是随着发动机的转速来实现发电的,发动机的转速高低不同,发电机的发电量也不同,而调节器的作用就是稳定发电机的发电量,不管发动机转的快与慢,发电机的发电量始终保持在14伏左右。
调节发电机的输出电压,使输出电压控制在14.25V至14.75V之间。
调节 发电机电压好低 不让其烧坏 汽车上电器
汽车12v发电机调节器的电压在15.5v正常吗
汽车12v发电机调节器的电压在15.5v,应该是不正常的,这说明发电机输出电压就高,肯定充电电流也大,长期使用容易造成发电机及蓄电池的损坏,这种情况一般是电子调节器损坏或者内部参数变化造成的,更换电子调节器就好了。
请问大家,用万用表测量12V发电机都能用到哪些档位?还有测量车用上的...
如果加大油会更大电,就要用更大的档会!如果你的发电机发出来的电,经过整流,那就要用直流的DC档了!用档位的大小,同上,一定要比12V大!你说测量车上的,我不知道你要测什么东西,如果是测线有没电,多大电,你分清楚是什么电后,可用上面的方法测!如果你要测一条线从A点到B点通不通,...
农用车12v发电机调节器刚换的新的大油门时发电量大到18v什么原因引起的...
电压调知节器不合格,或者安装问题 1.农机用交流电机和汽车类似,电压道大小是由调节器控制。2.转速高将励磁调小,电压调低至规定值 3.转速低将励磁调大,电压调高至规定值 4.电压过低,有可能是发电机本身回问题,或者整流管问题,也可能调节器问题。5.电压高一定是调节器问题,正厂调节器可以实现...
12伏交流发电机充电烧调节器怎怎么回事?
一般是12v的汽车发电机是14v的,24v的车发电机是28v的,调节器就是起到调节充电电流大小的作用。经过调节器的调节,使发电机充电电流不至于过高而导致电池的损坏。 按照你所说的状况。。。线路的问题 或者 还 调节器的问题,检查电路和调节器的型号和。
汽车发电机调节器坏了怎么办?
1. 首先,在发动机运转时,检查发电机皮带轮是否能够带动发电机运转。如果能够运转,说明发电机本身没有问题。2. 拆下电瓶的正极,如果汽车立即熄火,则说明发电机可能不发电。如果汽车没有熄火,可以测量发电机的正极输出端子和地之间的电压。随着转速的改变,观察电压是否波动,如果电压在12V左右,说明发电...
12V电瓶的轿车发电机的发电量在什么范围内为正常?
12V电瓶的轿车发电机的电压在13.4~16V范围内为正常。1、汽车电瓶未接入,发电机负载减小 近一半,电压会相对提高,怠速下一般有14.3V,由于电瓶有稳压作用,未接电瓶电压不稳,测量值不准确,且不接电瓶,系统数据丢失,需要初始化,俗称解码或对码,故不作讨论。2、汽车发电机工作后,测量电瓶电压,...
12V电瓶的汽车发电机发点来那个多大才是正常范围值?
我是专业修车的,是10V到12V是正常!你修拖拉机啊?发动机启动后发电机充电电压正常值应为13.5~14V。 只有在电起动时,电并电压有可能为11~12V。
汽车12v如何判断发电机两根细线都有电吗
检测12V发电机线路电势的方法如下:首先,尝试使用电压测试法。将万用表设置为直流电压50V挡位,连接到发电机的电枢接线柱上,测量其电压值。正常情况下,这个数值应落在合理范围,表明发电机工作正常。如果没有万用表,可以借助汽车灯泡进行简易测试。将灯泡两端焊接适当导线,并通过鱼尾夹分别连接到发电机...
车载发电机怎么调电压?
汽车交流发电机调压是通过电压调节器来实现的,电压调节器是通过碳刷与转子励磁线圈正负极相连,由于电压调节器电来自整车电路,电压是恒定的,励磁线圈绕制后电阻是一定的,那么从一定意义上来说,磁场场强是恒定。那么如何进行调压呢?我们是通过开关励磁线圈中的电流来实现的。具体来说,如果我们发现电压...
汽车发电机发电的电压是多少?经过调节器后的电压是多少?
按照国家标准,12V系统带调节器的发电机发出的电压为14.5±0.25V 汽车发电机的电压必须经过调节器调节,如果调节器失调,发电机电压会随着转速升高而提高,最后会烧用电器,电瓶和发电机。如果调节器断开,发电机就不发电。
函冠牛黄: 因为发电机的旋转是随着发动机的转速来实现发电的,发动机的转速高低不同,发电机的发电量也不同,而调节器的作用就是稳定发电机的发电量,不管发动机转的快与慢,发电机的发电量始终保持在14伏左右.
巫山县17078411008: 汽车发电机调节器的作用是什么 ?
函冠牛黄: 调节器是发电机的一个关键部件,也是技术含量较高和技术更新换代较快的零部件.那么汽车发电机调节器的作用是什么?汽车发电机调节器的作用是为了控制发电机输出...
巫山县17078411008: 汽车发电机调节器起的是什么作用?如题,如果不装会怎样? - ?
函冠牛黄:[答案] 汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内,因为汽车发电机的转数极不稳定,所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化,如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值,会对车内电气设备造成损坏.
巫山县17078411008: 发电机的调节器作用是什么发电机中电压调节器的作用是 ?
函冠牛黄: 发电机的调节器作用是什么发电机调节器的主要作用是为了控制发电机输出电压在额定值内,由于发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化.汽车在运行过程中发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化.发电机对用电设备供电和向蓄电池充电,都要求其电压稳定,为了使电压始终保持在某一数值基本不变,就必须对发电机的输出电压进行调节.
巫山县17078411008: 汽车交流发电机调节器的功用是什么? - ?
函冠牛黄: 调节器的作用是保护蓄电池,是蓄电池的充电保护装置,以免过度充电而影响寿命.原理是这样,调节器内部有检测电路,当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开,停止向发电机励磁线圈供电,发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕.当电压低于12v时开关管会接通,发电机得到励磁电流后再发电.在发动机转速变化时,调节器能够自动改变励磁线圈的电流,使发动机的输出比较稳定.
巫山县17078411008: 汽车上的电压调节器起什么作用? - ?
函冠牛黄: 汽车上的电压调节器起着控制汽车发电机给电瓶充电,防止给电瓶电压充电过高.实际汽车上的电压调节器控制汽车发电机的励磁电流,当发电机给电瓶充电时,发电机有励磁电流.当电瓶电压升高,达到控制的阈值时,汽车上的电压调节器自动的切断了发电机励磁电流,使发电机不发电.
巫山县17078411008: 汽车发电机配用调节器可以保证输出电压不受什么和什么的影响? - ?
函冠牛黄: 汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内,因为汽车发电机的转数极不稳定,所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化,如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值,会对车内电气设备造成损坏.
巫山县17078411008: 汽车发电机装了电压调节器后的电压一般是多少? - ?
函冠牛黄: 现代汽车都采用交流发电机,在没有发电机调节器的情况下,其输出电压是随着发动机转速而变化的,发动机高速时,其输出电压会超过18伏,这样对用电器和蓄电池都有较大的危害,所以要安装电压调节器,使其输出电压,始终都不会超过16伏.
巫山县17078411008: 电子调节器的工作原理和作用是什么 ?
函冠牛黄: 电子调节器是一种电子式自动检测、控制仪表,具有结构简单,动作可靠,使用范围广,价格便宜等特点.那么电子调节器的工作原理和作用是什么呢?电子调节器的工作...
巫山县17078411008: 发电机的内置调节器还是外置调节器可以怎样区分? - ?
函冠牛黄: 汽车发电机有很多种类,例如有内调节外调节之分.有直流发电机与交流发电机之分,有内搭贴外搭铁之分,有刷无刷之分.内置调节器的叫做内调节,外置调节器的叫做外调节.两者只是调节器位置不一样,工作原理是完全一样的,接线方式...