汽车12V发电机的调节器是什么作用

汽车发电机调节器起的是什么作用？~

汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。
汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。

扩展资料：基本分类
1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
2、晶体管调节器
随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
3、集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
参考资料来源：百度百科--电压调节器

B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器＋接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v）,再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。
扩展资料：
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
参考资料：百度百科：发电机

汽车12V发电机的调节器是（电压调节器）用来稳定发电机输出电压的，装在汽车发电机后部，也称作整流器，把发电机的交流电变成12V的直流电，专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。

调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的。

一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。发电机中三相绕组所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

扩展资料

调节器的分类：

1、触点式电压调节器，触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

2、晶体管调节器，随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

3、集成电路调节器，集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。

4、电脑控制调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电气系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。

参考资料来源：百度百科——电压调节器

调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。

当电压低于12v时开关管会接通，发电机得到励磁电流后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定。

扩展资料：

常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。

普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

参考资料来源：百度百科-调节器

因为发电机的旋转是随着发动机的转速来实现发电的，发动机的转速高低不同，发电机的发电量也不同，而调节器的作用就是稳定发电机的发电量，不管发动机转的快与慢，发电机的发电量始终保持在14伏左右。

调节发电机的输出电压，使输出电压控制在14.25V至14.75V之间。

调节 发电机电压好低 不让其烧坏 汽车上电器

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函冠牛黄： 因为发电机的旋转是随着发动机的转速来实现发电的,发动机的转速高低不同,发电机的发电量也不同,而调节器的作用就是稳定发电机的发电量,不管发动机转的快与慢,发电机的发电量始终保持在14伏左右.

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函冠牛黄： 调节器是发电机的一个关键部件,也是技术含量较高和技术更新换代较快的零部件.那么汽车发电机调节器的作用是什么?汽车发电机调节器的作用是为了控制发电机输出...

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函冠牛黄：[答案] 汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内,因为汽车发电机的转数极不稳定,所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化,如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值,会对车内电气设备造成损坏.

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函冠牛黄： 发电机的调节器作用是什么发电机调节器的主要作用是为了控制发电机输出电压在额定值内,由于发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化.汽车在运行过程中发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化.发电机对用电设备供电和向蓄电池充电,都要求其电压稳定,为了使电压始终保持在某一数值基本不变,就必须对发电机的输出电压进行调节.

巫山县17078411008： 汽车交流发电机调节器的功用是什么? - ？
函冠牛黄： 调节器的作用是保护蓄电池,是蓄电池的充电保护装置,以免过度充电而影响寿命.原理是这样,调节器内部有检测电路,当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开,停止向发电机励磁线圈供电,发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕.当电压低于12v时开关管会接通,发电机得到励磁电流后再发电.在发动机转速变化时,调节器能够自动改变励磁线圈的电流,使发动机的输出比较稳定.

巫山县17078411008： 汽车上的电压调节器起什么作用? - ？
函冠牛黄： 汽车上的电压调节器起着控制汽车发电机给电瓶充电,防止给电瓶电压充电过高.实际汽车上的电压调节器控制汽车发电机的励磁电流,当发电机给电瓶充电时,发电机有励磁电流.当电瓶电压升高,达到控制的阈值时,汽车上的电压调节器自动的切断了发电机励磁电流,使发电机不发电.

巫山县17078411008： 汽车发电机配用调节器可以保证输出电压不受什么和什么的影响? - ？
函冠牛黄： 汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内,因为汽车发电机的转数极不稳定,所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化,如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值,会对车内电气设备造成损坏.

巫山县17078411008： 汽车发电机装了电压调节器后的电压一般是多少? - ？
函冠牛黄： 现代汽车都采用交流发电机,在没有发电机调节器的情况下,其输出电压是随着发动机转速而变化的,发动机高速时,其输出电压会超过18伏,这样对用电器和蓄电池都有较大的危害,所以要安装电压调节器,使其输出电压,始终都不会超过16伏.

巫山县17078411008： 电子调节器的工作原理和作用是什么 ？
函冠牛黄： 电子调节器是一种电子式自动检测、控制仪表,具有结构简单,动作可靠,使用范围广,价格便宜等特点.那么电子调节器的工作原理和作用是什么呢?电子调节器的工作...

巫山县17078411008： 发电机的内置调节器还是外置调节器可以怎样区分? - ？
函冠牛黄： 汽车发电机有很多种类,例如有内调节外调节之分.有直流发电机与交流发电机之分,有内搭贴外搭铁之分,有刷无刷之分.内置调节器的叫做内调节,外置调节器的叫做外调节.两者只是调节器位置不一样,工作原理是完全一样的,接线方式...