汽车的手闸（刹车）和脚闸（刹车）工作原理一样吗

那种倒着蹬刹车的自行车闸（脚闸）安全不？~

脚闸车挺好骑但是不太好买，大多数公主车把都被换成其他车把，也就是说带脚闸的后轮被装到其他车上，这种自行车相对来说是安全的，骑行也很方便，大多数脚闸车都是28自行车，后边的花鼓40眼的，你如果不愿意骑28自行车，也可以把后花鼓拆下来重新编圈，但你得找到40眼的后圈，脚闸上都有生产年份73年至79年的质量最好，希望你能买到回复

汽车制动系统制动系统是汽车中最重要的系统。 如果制动失灵，结果可能是损失惨重的。制动器实 际就是能量转换装置，它将汽车的动能（动量）转化成热能（热量） 。当驾驶员踩下制动踏 板，所产生的制动力是汽车运动时动力的 10 倍。制动系统能对四个刹车系统中的每个施加 数千磅的力。 每辆汽车上使用两个完全独立的制动系统，即行车制动器和驻车制动器。 行车制动器起到减速、停车、或保持车辆正常行驶。制动器是由司机用脚踩、松制动器 踏板来控制的。驻车制动器的主要作用就是当车内无人的时候，汽车能够保持静止。当独立 的驻车制动器—踏板或手杆，被安装时，驻车制动器就会被机械地操作。 制动系统是由下列基本的成分组成:位于发动机罩下方，而且直接地被连接到制动踏板的“制 动主缸”把驾驶员脚的机械力转变为液压力。钢制的“制动管路”和有柔性的“制动软管”把制 动主缸连接到每个轮子的“制动轮缸”上。 制动液, 特别地设计为的是工作在极端的情况， 填充在系统中。“制动盘”和“衬块”是被制动轮缸推动接触“圆盘”和“回转体”如此引起缓慢的 拖拉运动, (希望)使汽车减慢速度。 典型的制动系统布置有前后盘式，前盘后鼓式，各个车轮上的制动器通过一套管路系 统连接到制动主缸上。 基本上讲，所有的汽车制动器都是摩擦制动器。当司机刹车时，控制装置会迫使制动 蹄， 或制动衬片与车轮处的旋转的制动鼓或制动盘接触。 接触后产生的摩擦使车轮转动减慢 或停止，这就是汽车的制动。 在最基本的制动系统中，有一个制动主缸，这个主缸内部填充制动液，并包含两个部分，每 个部分里都有一个活塞，两个活塞都连接驾驶室里的制动踏板。当制动踏板被踩下时，制动 液会从制动主缸流入轮缸。 在轮缸中， 制动液推动制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动 盘接触。 静止的制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动盘之间产生摩擦力使汽车的运动逐 渐减缓或停止。 制动液的装置位于主缸的顶部。目前大多数的车都有一个容易看见的装制动液的装置， 为的是不用打开盖子就可以看得见制动液的油面。 随着制动踏板的运动制动液就会缓慢的下 降，正常情况下是这样的。如果制动液在很短的时间内下降得明显或者下降了三分之二，那 么就要尽快的检查你的制动系统了。 保持制动液装置充满制动液除非你需要维修它， 制动液 必须保持很高的沸点。位于在空气中的制动液就会吸收空气中的潮气引起制动液低于沸点。 制动液通过一系列的管路从主缸到达各车轮。 橡胶软管只用在需要弹力的地方， 比如应用在 前轮。 在车的行进中上下来回运动。 系统的其它部分在所有的连接点上都应用了无腐蚀性的 无缝钢管。如果钢线需要修理的话，最好的方法就是代替这条线。如果这不符合实际，那么 为了制动系统可以用特殊的装置修理它。 你不可以用铜管来修理制动系。 它们是危险也是不 正确的。 鼓式制动器包括制动鼓， 一个轮缸， 回拉弹簧， 一个制动底版， 两个带摩擦层的制动蹄。 制动底版固定在轮轴外部的法兰或转向节。 制动鼓固定在轮毂上。 制动鼓的内部表面与制动 蹄的内层之间有空隙。要使用制动器时，司机就要踩下踏板，这时轮缸扩大制动片，对其施 加压力，是制动蹄触碰制动鼓。制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦制动了车轮，从而使汽车停 止。要释放制动器时，司机松开踏板，回拉弹簧拉回制动片，这样车轮会自由转动。 盘式制动器包括制动盘而不是鼓， 在它的两面上各有一个薄的制动片或叫盘式制动器的 制动片。 制动片是靠挤住旋转的制动盘来停住汽车。 制动主缸里流出的制动液迫使活塞向里 部的金属盘移动， 这便使摩擦片紧紧地贴住制动盘。 这时制动片与制动盘产生的摩擦使汽车 减速、停止，出现了制动行为。活塞分金属或塑料。盘式制动器主要有三种，即：浮动卡钳 型、固定卡钳型和滑动卡钳型。浮动卡钳型和滑动卡钳型盘式制动器使用单活塞。固定卡钳 型盘式制动器既可以使用两个活塞有可以使用四个活塞。 制动系统是由机械能，液压能或气压能装置驱动的。在机械杠杆适合所有的汽车的驻 车制动器中使用。当踩下制动踏板时，杠杆就会推动制动器主缸的活塞给制动液施加压力， 制动液通过油管流入轮缸。 制动液的压力施加到轮缸活塞以使制动片被压到制动鼓或制动盘 上。如果松开踏板，活塞回到原来的位置上，回拉弹簧拉回制动片，制动液返回制动主缸， 这样制动停止。 驻动制动器的主要作用是车内无人时，使汽车静止不动。如果车内安装的是独立的驻 车制动器， 那么驻车制动器是由司机手动的控制。 驻车制动器正常是当车已经停止时使用的。 向后拉手闸，并把手柄卡在正确的位置上。现在，即使离开汽车也不用害怕它会自己滑走。 如果司机要再次启车时，他必须在松开手杆之前按下按钮。在行车制动器失灵的情况下，手 闸必须能停住车。 正因为这样， 手闸与脚闸分开， 手闸使用的是绳索或杠杆而不是液力系统。 防抱死制动系统是使汽车制动更安全、 更方便的制动装置， 它既有调节制动系统的压力来防 止车轮被完全抱死的功能，又有防止轮胎在滑的路面上行驶或紧急停车时的滑动。 防抱死制动系统最早应用在航空飞行器上， 而且在二十世纪 90 年代一些国内的汽车内 也安装了这种系统。近来，几个汽车制造商引进了更为复杂的防抱死系统。欧洲使用这种系 统已有几十年的时间，通过对其的调查，一位汽车制造商坦言，如果所有的汽车都安装上防 抱死制动系统，那么交通事故的发生率会降低 7.5%。同时，一些权威人士预测这种系统会 提高汽车的安全性。 防抱死制动系统可以在一秒钟内调节几次制动时车轮上的受力，使车轮的滑移受到控 制，而且所有的系统基本上都以相同的方式完成。每个车轮都会有一个传感器，电子控制装 置能连续检测来自车轮传感器传来的脉冲电信号，并将它们处理转换成和轮速成正比的数 值；如果其中一个传感器的信号不断下降，那么这就表明了相应的轮胎趋于抱死，这时电子 控制装置向该车轮的制动器发出降低压力的指令。 当信号显示车轮转速恢复正常时， 电子控 制装置会增加制动器的液压。这种循环像司机一样调节制动器，但它的速度更快，达到了每 秒循环数次。 防抱死制动系统除了上面基本操作，还有两个特点。首先，当制动系统的压力上升到使 轮胎抱死或即将抱死的时候，防抱死制动系统才会启动；当制动系统在正常情况下，防抱死 制动系统停止运作。其次，如果防抱死制动系统有问题时，制动器会独立地继续运行。但控 制板上的指示灯亮起提醒司机系统出现问题。 目前欧洲汽车生产商，如：宝马、奔驰、宝时捷等广泛使用的是波许（Bosch）防抱死 制动系统。这种系统基本组成包括车轮转速传感器，电子控制装置和调节装置。 每个有一个向电子控制装置发出车轮转动情况的信号的传感器， 它一般由磁感应传感头 和齿圈组成。前面的传感器安在轮毂上，齿圈安在轮网上。后面的传感器安在后部的监测系 统上， 齿圈安在轮轴上。 传感器本身是缠绕电磁核的电线圈， 电磁核才线圈的周围产生磁场。 当齿圈的齿移动到磁场时，就会改变线圈的电流。电子控制装置会监测这种变化，然后判断 车轮是否即将抱死。 电子控制装置有三个作用，即：信号的处理，编辑和安全防护。信号的处理起到转换 器的作用，它是将接受的脉冲电信号处理转换成数值，为编辑做准备。编辑就是分析这些数 值，计算出需要制动压力。如果检测出车轮即将抱死，电控装置就会计算出数值向调节装置 发出指令。 调节装置 当接受到电子控制装置的指令后， 液压执行装置会调节制动轮缸的液压的大小。 调节装 置能保持或减小来自制动主缸的液压， 而装置本身是不能启用制动器的。 这种装置有三个高 速率的电磁阀， 两个油液存储器和一个带有内外检测阀的传动泵。 调节装置中的电子连接器 隐藏在塑料盖下。 每个电磁阀都是其独立控制的，并作用于前轮。后部的制动轮缸受到一个电磁阀控制， 并依照------的原理进行调节。 当防抱死制动系统运行时， 电子控制装置会使电磁阀循环运作， 这样既能收回又能释放制动器的压力。当压力释放时，它会释放到液压单元。前部的制动器 电路有一个单元。存储器低压存储器，它在低压下存储油液，直到回流泵打开，油液流经制 动轮缸进入制动主缸。

脚刹全部是液压的，作用于全部四个轮子，当然，如果你是前盘后鼓的配置，前轮作用会大一点。脚刹由于是液压的，力量大，效果好，但是由于是液压的，万一液压系统出现故障，就会出现刹车失效的情况，更重要的是，液压系统只有在发动机工作的时候起作用，车停着，脚刹也就没啥用了。 轿车手刹没有液压，而且只作用于后轮，不作用于前轮，其结构跟自行车刹车差不多，是一根钢丝之间拉到后轮刹车上，这种装置结构简单，不依赖于液压系统，不需要发动机就能工作，故障小，是作为液压脚刹的一种备份，也就是说，一旦你开车时候发现液压失灵，你还能用最原始最可靠的手刹来做最后一道防线。 正是由于手刹不依赖于液压系统，所以一般手刹又用来停车后防止车辆滑动，这一点特别是对手动车非常重要，因为手动车停下后离合器松开，不用手刹的话车很容易滑动(自动车用液力变矩，手刹在停车的时候，视情况也可以不用) 。

是的。不信你踩着脚刹，你看你手刹还能不能拉起来。

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合肥市19223097575： 手刹车和脚刹车分别控制什么?. - ？
孙芬氨基： 手刹是控制后轮的刹车,是靠手刹线连动刹车的,做平时驻车使用.脚刹是日常使用作为减速的装置,同时控制4个轮子,由于底盘ESP和ABS技术运用,也可能在特定情况下是控制2-3个轮子的.

合肥市19223097575： 手闸和刹车有什么区别? - ？
孙芬氨基： 手闸是刹后轮 脚刹是刹前轮 每台车的的重心不同 在入弯和出弯时看车子与路线的角度选择前刹或后刹来保持车身的平衡!

合肥市19223097575： 汽车制动器的的种类和组成? - ？
孙芬氨基： 分为一下类型:(1)按功用分:行车制动系驻车制动系辅助制动系1)行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动系.它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车.2)驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的,...

合肥市19223097575： 什么是制动器、离合器? - ？
孙芬氨基： 制动器就是刹车.是使机械中的运动件停止或减速的机械零件.俗称刹车、闸.制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成. 制动器分为行车制动器(脚刹),驻车制动器(手刹) 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴.在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力.

合肥市19223097575： 汽车的手闸是做什么用的? - ？
孙芬氨基： 主要的作用是防止溜车;第二是正上坡时遇到停车,起步时配合离合器;第三,刹车失灵时紧急制动,少用但很必要了解的

合肥市19223097575： 汽车制动是什么意思?制动就是刹车吗? - ？
孙芬氨基： 汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能,一般有100公里-0的刹车距离(在汽车销售中经常用到),还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等,NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等.当然如果再专业一定有时还有热衰退,水衰退等等. 通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角(前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角),离去角(后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角)和通过角(轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角)之分,接近角指的是能爬上最大的坡度,离去角指的是能下最大的坡度,通过角一般指的是通过驼峰的能力. 只能这么简单的介绍一下了

合肥市19223097575： 手动刹车闸是通过什么样的方式进行制动的. - ？
孙芬氨基： 都是通过后轮刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦制动的,脚刹是刹四轮得,液压制动是通过制动总泵液压油液压管路.制动分泵使制动片与刹车盘或刹车鼓摩擦制动的,再说有真空助力气,力量肯定比手刹大

合肥市19223097575： 关于汽车手闸的问题？
孙芬氨基： 手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动.长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加. 与手刹配套使用的还有回复弹簧.拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长.长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形.任何零件在长期、频繁使用时,都存在效用降低的现象.但这并不是意味着“不使用”,而是说针对零件的特点应该“正常使用”.

合肥市19223097575： 手动刹车和脚刹用的是不是同一刹车片? - ？
孙芬氨基： 前驱或后驱不是,脚刹是驱动轮刹车片,手刹是从动轮刹车片.

合肥市19223097575： 车在行驶过程中紧急制动!刹车与手闸一起用对车有什么样的影响?后果是怎么的?会不会减少制动距离? - ？
孙芬氨基： 绝不可这样用 1 速度过快会造成手刹拉线的断裂 2 手刹只控制后轮,一旦拉紧手刹,后轮会抱死,由于后轮的摩擦力大于前轮,会造成甩尾,侧滑无法控制方向 非但不能减少叉车距离,还会引发交通事故