货代新人怎么揽货?

作者&投稿:东野池 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
新手货代业务员要怎么找客户 求具体点的,本人刚入行什么都不会~

  货代行业是一个人员流动相对快速的行业,因而,每天总能看到,听到一些货代新人在问,我们这些货代新人怎么揽货?
  对销售来讲,没有什么经验可谈,就是行业知识加销售技巧,行业知识需要慢慢了解,销售业绩却是迫在眉睫。这个行业因为门槛低,所以进来的都是货代新人,销售技巧一点也无,又没有什么积蓄,又都很天真烂漫,经不起打击,一旦事情不顺,于是天地失色,四顾茫然!
  对操作来讲,货代操作流程都是经验,没有任何的教程,在网上顶多找些基础货代知识,了解个大概流程,操作中遇到的很多问题只能依靠别人的指点去才能解决,如果没人教的话,就会像个小朋友一样不知所措。一个好的师傅至关重要,可以学的很快。
  国际货代的销售不好做,货代公司也是一样。对于很多小公司来说,有了10-20个人就算是站稳脚跟了,每个月货量就那么多,都是靠关系维持客户,服务也就那样,价格也不太好,销售不死不活,似乎没有什么出路,竞争越来越激烈,压力越来越大……
  单从销售这一块来讲,是大多数走CIF货公司的心病,为什么销售做不好?如何教货代新人怎么揽货,第一,公司不提供培训;第二,销售连台电脑都没有;第三,不提供系统支持。让销售自己学,自己问,自己看,自己闯,自生自灭,销售能做的好么?一句话,大多数的责任在公司。
  大多数的老手业务,都不愿意教货代新人怎么揽货,这是这个行业的特色。
  一来,他们也是熬过来的,没有什么人教,所以不愿意教别人;二来,真的没有什么经验,来来回回也就是那几句话,多打电话,多出去跑;三来,新人打了三个月电话,没有什么成果,但总有几个客户有意向,新人挨不住,走了,他们就可以接收这些客户,干嘛要教你?
  有些货代新人总在说,打电话不知道怎么讲,去客户那里也不知道聊些什么。
  打电话的目的,是为了从大量客户里筛选出有意思的客户,所以要讲效率:第一句找进出口负责人;第二句,介绍自己,我是什么货代公司,有什么优势;第三句,不好意思,那打搅您了,拜拜!
  如果客户有意向,想了解,那好,就约见,不要在电话里谈,虽然省时省力省钱,但效果不好,亲自登门拜访,才是正道。
  拜访客户,谈些什么呢?对方从事什么行业?出口量是多少?经常走哪些船公司,哪些航线?哪些目的港?以往有没有遇到什么问题?怎么解决的等等,这是在公;哪里人?住哪里?买房子没?结婚了没?工作顺不顺?等等,这是在私。
  总之,新手要考虑的并不多,每天实实在在的找资源,打电话,拜访客户,注意一些技巧,日积月累,坚持下来的就是精英,就是成功者。

我推荐一本书啊,你看了基本上很快就了解货代的整个流程了,也会知道如何做一个优秀的货代,如何有一个良好的心态,如何找准确的找到客户。 作为新手,你首先的了解下流程,要是什么都不明白,你即使找到客户,也会因为你太业余而被人拒之门外,外贸公司需要的是专业的,可靠的货代,能很好的处理一些棘手的问题或者耐心的做好细致的工作。你新手,没有那么专业,那么你就的先学点东西再去,其实方法很多,看看你旁边的同事就知道,电话,传真,email,阿里巴巴。很多很多的方式,但是不是你找到他们就给你货的,你的做的专业点。所以建议你先看看我说的书,边看变找客户,其实无非就是电话啦,网上宣传了,传真啊 《货代高手教你做货代:优秀货代笔记》由一位具有多年从业经历的货代高手编写,作者从多个角度讲述其成长为一名优秀货代业务员必须具备的素质。《货代高手教你做货代:优秀货代笔记》分为两部分:第一部分主要讲述从事货代工作必须要掌握的知识,让你走进货代,清晰了解货代人的自身定位;第二部分讲述货代工作中遇到的实际问题、解决方法及技巧,包括如何与相关人员打交道,从事货代工作的必备技巧,以及高效的工作方法等,涉及货代操作环节的方方面面。《货代高手教你做货代:优秀货代笔记》摈弃过于书面化的理论内容,从一名具有多年工作经验的货代人的角度,用行业内最通俗的语言以及到位的分析解读货代实务,用真实的案例来诠释实际问题,为即将从事货代或正在从事货代的读者提供切实帮助。 货代业务流程简介
询价——报价——确认BOOKING(预约/定舱委托书) ——向船公司定舱—— 船公司放S/O ——拿S/O提柜 ——做柜 ——还柜 ——报关 ——放行 ——提供补料——对单确认 ——开DEBIT NOTE (账单)—— 付款——放单

1。确认BOOKING:BOOKING写上客户公司名称,起运港,目的港,柜型,柜量,品名,体积,毛重,船期,价格,以及业务备注,为了保护双方的利益请客户盖上公章,初次合作的客户请提供营业执照等。
2。向船公司定舱:将填好的BOOKING和费用清单交由操作向船公司安排舱位。

3。船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸):船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜,装船的凭证。
4。拿S/O提柜:拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单,安排拖车去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头,是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。此间会产生打单费(一般为30),有时会出现提柜的时候会有个吊柜费,出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的),码头无柜还需要从其他码头提柜等情况,都会产生部分费用。

5。做柜:联系安排拖车去码头堆场凭SO提取吉柜(空柜)去工厂或指定地点装柜,就叫做柜。
6。还柜:装完柜子,封上封条,拉回码头堆场,也叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费,各船公司费用不同)。(吉柜就是空柜的意思,分吉出重回,吉出不回,“码头知识”会具体讲解此概念的意义)。
7。报关:拖车一过闸,海关的系统上有显示过闸,即还柜后就可以开始报关了。报关时间有快有慢,遇到查柜就比较耽误时间了;对于法定商检的货物,预留的报关时间要更长一些,因为报关环节中多了一项商检查货,会开柜抽样检查。所以做好柜后尽量早点还柜,给自己预留更多的时间报关。
8。放行:报关没问题了,海关放行后,就等着安排装船了。此时要配合操作确认船期和其他事宜。

9。提供补料:因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,就要提供补料。 包括货物的描述(货描),发货人资料,收货人资料,所有需要显示在提单的资料都可以核对。为了节省核对补料时间,可以提前请客户提供补料,最迟在开船前或者在船公司规定的时间内提供补料。有些船公司要求一次性补料,是指客户要一次性提供的资料,再更改时就会有改单费产生。
10。对单:三方对提单。货代和客人对,船公司和货代对。对好无误,确认OK 后出提单。

11。开DEBIT NOTE:船公司向货代开,货代向客开。确认无误,就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的客人谈好,不要小看了那几分的汇率差,也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心,影响下次合作)

12。放单:付款后,有水单或到帐后,就可以给客人放提单了。提单一般分为MB,HB,sea way bill和电放提单。电放提单一般为电放信,电放号或者电放提单。正本为三正三副,sea way bill和电放提单类似,不需要正本即可提柜。(“提单知识”具体会讲解到提单的类别)

诶!我是负责我们公司海运的,每个月出口800多个小柜,我们都是直接和船公司合作的或和一些国际大货代做,每天我也会接到不下5-6个货代打来的电话,说真的接到货代的电话,从我们角度来将还真的有点不怎么想搭理,我们也会处于礼貌的跟他们客气一下,但至于合作肯定是很大的问号了!!我觉得想揽货,电话根本解决不了问题,首先你所在的公司要有一定的知名度,其次你们公司要有秘密武器,就是搞别的公司搞不定的东西,比如在某些航线你们是船公司庄家,能够搞些特种箱,在别人没舱位情况下你们可以搞定,最后说的就是你自己了,我觉得你打电话首先要把握好时间,不要在早上打,人家刚上班都很忙诶听到你电话就难过啊,最好在11点打,下午最好在4:30过后打,这个时候人家都忙差不多了准备HAPPY一下,接个电话不会难过,还有在电话里要听懂别人的意思,不要太罗嗦,最好可以弄个MSN来搞,如果你是女生遇到男生的货主最好是通过以后的MSN来搞啊,哈哈怎么理解你猜喽.还有不要天天打招呼啦,偶尔的聊几句推荐几个精品航线就行了,人家有需求肯定会找你的,还有一旦他们主动问你了一定要把握机会啊!!!
以上是本人从货主角度说的,不足请见量了!

是的额!我也和你一样,而且我还不是这个专业的,领导就让我被船公司,港口,集装箱尺寸!
一点都不会操作的。
咱们以后好好交流交流哦!

说实话,揽货是要求最全面的岗位。干这个岗位不是一朝一夕就能成功的。必须经过很长时间的积累和做很多的货量后才会有经验并且有优秀的业绩的。

每天给自己定个目标,一天打10-20个电话,合作成功的客户要千万服务好,不能做丢了,开发客户难,维护客户更难。

有一些背的港口和知识也许当时用不到,但是不知道什么时候就会用到,这就像上学时考试一样,你学的知识考试没考,难道就说它没用吗?而你没学的东西,等客户问到了,你答不上来,那会给客户留下不好的印象的。

不要着急,努力吧,谁都是这么过来的,坚持就是胜利!


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端孟尤尼: 先做操作 把业务基本功学好了,还能积累潜在客户.不然就算你揽到了,也会因为业务不精而丢失.销售前期如果没有太多资源的话,建议是电话 .

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